F alta um pouco de emoção final, mas um polivalente forte e capaz
Na época em que o cascalho ainda era algo que a maioria de nós evitava, a Specialized lançou a Diverge. Isso foi há seis anos - e o que antes era radical agora é mainstream. Essa mudança de mercado fez com que a Diverge, que parecia antes robusta, migrasse para o lado mais tranquilo do novo espectro off-road.
Ainda projetada para apresentar a você inúmeras possibilidades de pilotagem, felizmente esta última Diverge é tão aventureira quanto a original. Com uma geometria relaxada, oferece espaço para muitas tolices em terrenos mistos, juntamente com conforto em longas distâncias - tanto na estrada quanto fora dela.
Conjunto de quadros
O conjunto de quadros da Diverge é feito de liga de alumínio E5 da Specialized; seu tubo inferior é uma seção de grande porte de perfil arredondado projetada para promover rigidez onde você precisa, enquanto o tubo superior inclinado confere à bicicleta uma altura baixa e requer um tubo de selim curto.
Um triângulo traseiro menor do que a maioria é composto por escoras de alumínio alargadas e escoras curtas de 424 mm que promovem uma transferência de potência eficiente quando você está desligando.
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A longa queda do suporte inferior confere estabilidade ao conjunto quando o centro de gravidade do ciclista é abaixado.
Um garfo de carbono na frente segura a roda com um eixo passante de 12 mm (também usado na traseira), projetado para eliminar qualquer flexão no trem de força e sob carga na frente.
O cabeamento interno mantém tudo fora de perigo (e escondido dos elementos, facilitando a manutenção), enquanto o próprio quadro - apesar de usar pneus de 30 mm de diâmetro de estrada padrão - tem folga para borracha de até 42 mm, proporcionando a Diverge tem muita versatilidade se sua pilotagem for mais off-road do que on.
Planejando algumas malas de bicicleta? Há suportes para três porta-garrafas, racks dianteiros e traseiros e guarda-lamas.
Grupo
Nas próprias palavras da Specialized, eles optaram por 'enfatizar a confiabilidade em vez de componentes chamativos'.
Então, a Diverge está equipada com um conjunto de grupos Shimano Sora de baixo custo. No entanto, o uso de um conjunto de correntes Praxis 48/32 oferece uma distribuição decente de relações de transmissão para trabalhos off-road ou terrenos alcatroados mais montanhosos. Aliado a um cassete 11-32, superar obstáculos se torna um pouco mais fácil na Diverge.
Kit de acabamento
Specialized também não ficou chamativo com o kit de acabamento. Normalmente é uma tarifa de liga leve, projetada para fazer o trabalho.
Assim, uma haste de 110 mm segura um conjunto de guidão de liga leve de 420 mm, enquanto um espigão de alumínio de 27,2 mm se estende do tubo do selim.
Crucialmente, o tubo do selim curto revela um comprimento decente do canote, auxiliando no amortecimento de vibrações na parte traseira.
O selim Toupe Sport de marca própria da Specialized é um eterno favorito - os selins são sempre uma questão de preferência individual, mas achamos que este deve se adequar à maioria dos traseiros de tamanho médio.
Rodas
Os aros Alloy Axis Sport Disc são revestidos com a borracha Espoir Sport da Specialized.
Com 30 mm de diâmetro, eles não têm especificações de 'aventura' completas nem borracha de estrada rápida.
Eles também não são particularmente excelentes em nenhuma das superfícies, o que reforça a impressão de que a Specialized apresentou a você um ponto de partida em vez de um fato consumado.
Os Espoirs lidarão com o deslocamento com habilidade e com a estranha faixa empoeirada, mas não terão um desempenho brilhante nos extremos de qualquer extremidade da escala.
Primeira impressão
A Diverge é talvez a única bicicleta aqui que parece mais instantaneamente reconhecível para um ciclista de estrada.
Seus pneus de 30 mm não parecem que você está rolando em um buggy, e também não são muito pisados, então quando descemos a ladeira para iniciar nosso circuito de teste, a impressão dominante é de pilotagem uma bicicleta de estrada ligeiramente esticada que instantaneamente o enche de confiança.
Na estrada
Como polivalente, a Diverge encontrou seu lugar. Se este teste se concentrasse apenas na proeza na estrada ou na habilidade off-road, seria uma história diferente, mas o Specialized é um verdadeiro caminhante de margem.
A geometria que a coloca no mesmo patamar da bicicleta de estrada de resistência Roubaix da empresa americana, construída para conforto em longas pedaladas, garante que você esteja em uma posição familiar.
Mas o verdadeiro positivo na construção da moto é a sua configuração de marchas. Se você não quer gastar o resgate de um rei em uma bicicleta para todos os efeitos, precisará aceitar alguns compromissos, mas os únicos que você aceita aqui são um pouco de peso extra e uma engrenagem a menos no cassete.
O Sora de nove velocidades da Shimano pode receber um golpe direto de um míssil antitanque e ainda mudar de forma confiável.
Combinado com um pedaleiro super compacto 48/32 cujas manivelas parecem ter sido esculpidas em um dólmen, há proporções para todas as ocasiões, mas crucialmente elas não dependem de você ter quadríceps do tamanho de Chris Hoy para impulsione a bicicleta pelas colinas.
O conforto tanto no asf alto quanto em terrenos off-road mais leves é fornecido admiravelmente por uma traseira compatível, sela decente, um espigão de selim com flexibilidade suficiente e um pouco de ar dos pneus Espoir.
E se você quiser arrasar na corrida para casa, o triângulo do chassi traseiro compacto foi projetado para permitir exatamente isso, sendo rígido o suficiente para permanecer firme quando você coloca o martelo no chão.
Manuseio
A quantidade de aderência disponível dos pneus 30c montados em nossa bicicleta de teste não é a melhor, mas este não é um teste de aderência nos extremos do ângulo de inclinação.
O que você ganha na Diverge é uma bicicleta que permite que você faça 75% do que você quer com absoluta confiança, enquanto os 25% extras (correr, escalar, cruzar e cair em trilhas de fazenda…) um bônus.
Enrole uma tampa de dreno enquanto tenta se ajoelhar no trajeto do centro da cidade e você está pedindo problemas nos Espoirs - mas diminua a pressão em 10-15psi para uso urbano, em estradas secundárias e bridleway e você está bem cuidado. Vale a pena notar que também não tivemos nenhuma preocupação em relação à resistência a furos durante nossos testes.
AVALIAÇÕES
Quadro: Estrutura de liga resistente projetada para conforto. 8/10
Componentes: Sólido e confiável em vez de chamativo. 8/10
Rodas: Pneus e rodas são bons polivalentes. 8/10
O passeio: Estável e confortável em qualquer terreno. 8/10
Pode f altar um pouco de emoção, mas a Diverge E5 Sport é, no entanto, um polivalente forte e capaz.
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Geometria
| Tamanho | 54cm |
| Peso | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Seat Tube (ST) | 473mm |
| Pilha (S) | 577mm |
| Alcance (R) | 378mm |
| Estaias (C) | 424mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71,8 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 73,4 graus |
| Wheelbase (WB) | 1007mm |
| BB drop (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Quadro | Alumínio Premium E5 especializado, garfo em carbono FACT |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Discos mecânicos Tektro Mira |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Cassete | Shimano, 11-32t |
| Barras | Liga rasa especializada, liga |
| Haste | Especializado, liga |
| Selim | Liga |
| Rodas | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 pneus |
| Sela | Body Geometry Toupe Sport |
| Contato | specializedconceptstore.co.uk |
