O perene cyclocross performer da Specialized foi atualizado e está mais versátil do que nunca
Reivindicada como rígida, leve e responsiva, bem como projetada para ser facilmente pendurada no ombro, a Specialized lança esta variante da linha CruX diretamente para o iniciante de ciclocross.
Um quadro de liga leve, freios a disco hidráulicos e ampla variedade de marchas mais fáceis de seu conjunto 46/36 devem dar aos novatos a vantagem quando a bandeira cair.
Conjunto de quadros
A estrutura do CruX é construída com o alumínio E5 Premium da própria empresa, o que deve garantir a capacidade de resistir aos inevitáveis golpes que vai levar.
O que as soldas significativamente volumosas no tubo da cabeça carecem de sutileza, o quadro mais do que compensa com um acabamento de pintura profundo e brilhante.
Crucialmente, o tubo superior curvo é achatado em seu perfil para facilitar o transporte da bicicleta no ombro quando você estiver subindo ladeiras em lama profunda (ou sobre obstáculos).
Um down tube de grandes dimensões ajuda a manter um bom nível de rigidez e, portanto, capacidade de resposta, enquanto chainstays de perfil semi-profundo levemente alargados ajudam você a levar potência ao solo, seja qual for a superfície em que estiver pedalando.
O roteamento de cabos para os mecanismos dianteiro e traseiro é interno, enquanto o cabo do freio traseiro emerge na parte traseira do tubo superior e corre ao longo do assento esquerdo.
Na dianteira, o garfo de carbono FACT fornece ampla folga para os pneus 33c, enquanto uma quantidade semelhante de folga do quadro é encontrada na traseira – o suficiente para limpar qualquer lama que esteja pendurada no quadro.
Um ângulo de cabeça medido de 71,2° fornece uma taxa decente de velocidade para virar, aliada à estabilidade que é aprimorada por um ângulo de garfo inclinado.
Grupo
O conjunto de grupos do CruX emprega vários elementos variados, mas tem os 105 componentes confiáveis da Shimano em seu coração, nos câmbios dianteiro e traseiro, freios hidráulicos RS505/alavancas de câmbio e freios.
Praxis fornece o conjunto de correntes Alba 2D, que executa uma configuração 46/36 específica para CX aliada a um cassete Shimano 105 de 11 velocidades 11-28. Você não precisa de engrenagens enormes para corridas cruzadas, acredite!
Kit de acabamento
Estritamente funcional, sem complicações. Barras de liga de queda rasa na frente medem 420 mm de largura e são presas à coluna de direção por uma haste de liga de 100 mm. Embora possamos favorecer um conjunto de guidão de 400 mm para andar na estrada, guidão mais largo oferece mais alavancagem para andar fora da estrada.
No topo de um espigão de alumínio comum de 31,8 mm está o excelente selim Phenom Comp da Specialized, que tem ampla flexibilidade para absorver solavancos.
Rodas
Os aros específicos do disco R470 da DT Swiss são atados a cubos de cartucho selados, que não devem exigir nada em termos de manutenção, além de uma boa limpeza após cada passeio.
Esses aros de liga leve poderiam ser mais leves, mas são perfeitamente reparáveis. O seu diâmetro interno de 18 mm permite uma fácil montagem dos pneus 33c Tracer.
Eles são projetados para cobrir todas as eventualidades, com botões centrais para tração em aceleração e botões laterais nos ombros para agarrar terrenos mais soltos.
Já usamos pneus melhores para lama profunda, mas como uma opção adequada, eles são relativamente leves e podem rodar até 50psi, dependendo do curso e das condições que você está enfrentando.
Na/fora da estrada
A geometria semicompacta do CruX dá uma sensação de propósito desde o início. A partir do momento em que saímos do nosso campo de jogo local e entramos nos campos, ele está disposto a acelerar e se sentir imediatamente confortável…
O CruX ganha velocidade facilmente, e em pistas que ainda não viram sua primeira geada, mas em um dia após algumas chuvas fortes de outono, todo o pacote tem uma sensação de estabilidade.
Em uma rota de teste relativamente plana, a configuração Praxis/Shimano de 11 velocidades significa que podemos manter as marchas no grande anel por mais tempo, sem ter que trocar de corrente arriscada e arriscar soltando a corrente ou perdendo impulso.
O selim Body Geometry bem acolchoado é digno de menção especial - ainda estamos para sentar em um que não tornou o passeio mais prazeroso.
Desacelerando para uma ponte curta sobre um riacho que divide dois campos, uma simulação de corrida de desmontagem vê a bicicleta rapidamente suspensa no ombro e carregada em uma corrida por 15 metros - o tubo superior curvo e achatado é provavelmente a mais confortável para ter no ombro de todas as bicicletas aqui.
Crucialmente, a menor proporção de 36x28 é fácil o suficiente para você pedalar em bancos de grama curtos e até mesmo em sulcos mais descuidados, sem a necessidade de pular.
Apoiando-se na cadência em vez do torque total, a roda traseira não gira a menos que você esteja quase parado, caso em que é definitivamente mais fácil progredir carregando o CruX e correndo com ele.
Specialized foi um dos primeiros a adotar a tecnologia de freio a disco, aplicando-a a toda a sua linha CruX em 2004, e o menor puxão da alavanca do freio dianteiro é tudo o que é necessário para reduzir a velocidade que se aproxima até mesmo de 90° complicados canhoto no canto mais distante da nossa primeira volta de teste.
Manuseio
No mundo das bicicletas de estrada, uma distância entre eixos medida de 1.008 mm não é o que você considera curto, mas no mundo do ciclocross - especialmente em uma bicicleta que você também pode usar facilmente para viagens de inverno ou passeios off-road de longo alcance em um ritmo mais tranquilo, é um compromisso muito decente.
Então, há muita estabilidade em oferta, mas a moto está disposta o suficiente para curvar com confiança. Combinado com um ângulo de cabeça de 71,2°, as mudanças de direção são realizadas com facilidade e com pouca contração.
As curvas em declive são melhor realizadas nas descidas, para melhor controle, que tem a vantagem extra de usar o flex inerente nas descidas de liga do CruX para tirar o ferrão de quaisquer superfícies ásperas ou raízes de árvores que, de outra forma, rebateriam seu tire as mãos do capô dos freios e coloque você em um monte de problemas.
A forqueta de carbono aumenta a conformidade na extremidade dianteira, mas a maior parte de sua ajuda na redução de vibração vem dos pneus 33c Tracer.
Com uns 60psi medianos na dianteira e na traseira, encontramos o compromisso ideal entre rolamento rápido, tração e confiança nas curvas.
Para condições cheias de lama, no entanto, você vai querer colocar um pneu com melhor capacidade de limpeza de sujeira em seus ombros.
Os Tracers são mais adequados para sujeira compactada, onde você raramente precisa considerar soltar um pé para se proteger contra a perda do front-end.
Uma coisa que limita sua capacidade de pedalar em curvas mais fechadas, no entanto, é uma queda de suporte inferior bastante longa de 71 mm, que em cantos secos e sulcados pode causar preocupação com a saída do pedal.
No geral, o CruX é um piloto robusto que o acompanhará na primeira temporada de corridas e durante todo o inverno se você colocar um pouco mais de ar nos pneus e pegar a estrada.
Classificações
Frame: A geometria equilibra bem a agilidade e a estabilidade. 8/10
Componentes: Uma boa seleção baseada em um drivetrain 105. 8/10
Wheels: Talvez não esteja pronto para a corrida, mas é confiável. 7/10
The Ride: Igualmente capaz em corridas ou aventuras offroad durante todo o dia. 8/10
Veredicto
O mais recente CruX Sport SE é um polivalente decente que se concentra mais na confiabilidade do que no desempenho e, como tal, é adequado se você estiver dando seus primeiros passos no mundo do ciclocross
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 635mm |
| Comprimento do garfo (FL) | 400mm | 398mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 125mm | 125mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Ângulo do assento (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro de alumínio Specialized E5 Premium, garfo em carbono FACT |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Discos hidráulicos Shimano RS505 |
| Chainset | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Specialized Shallow Drop, liga |
| Haste | Liga especial forjada |
| Selim | Especializado, liga |
| Rodas | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 pneus |
| Sela | Body Geometry Phenom Comp |
| Peso | 9.58kg (tamanho 52cm) |
| Contato | specializedconceptstore.co.uk |
