Com a sua mais recente bicicleta de titânio, a Moots quer provar que o carbono não é o único caminho a percorrer rapidamente
Não há como confundir uma verdadeira marca de bicicletas americana. Moots, como muitos construtores de quadros dos EUA, se estabeleceram nas Montanhas Rochosas para construir bicicletas totalmente americanas com materiais totalmente americanos para serem montadas nas estradas de cascalho, asf alto e terra que as Montanhas Rochosas têm em abundância. E enquanto a marca está ligada ao titânio, Moots está determinado a provar que o material pode ser tão atrevido quanto o melhor da fibra de carbono.
A história dos Moots começou com o aço em 1981, na ensolarada Steamboat Springs. Uma década depois a marca lançou sua primeira bike de titânio, e agora trabalha exclusivamente com o material. Durante sua fase de aço, a Moots desenvolveu alguns projetos inovadores – um deles foi o sistema YBB. YBB, que significa Why Be Beat, era um sistema de suspensão montado na junção entre o tubo do selim e as escoras que foi copiado várias vezes, mais recentemente pela Pinarello com sua bicicleta de paralelepípedos K8-S (leia mais aqui: Pinarello K8-S).
A história da Moots pode se estender por muitas páginas, mas culmina na posição atual da empresa como um construtor de estruturas de titânio de primeira linha. E embora o preço dos Vamoots possa parecer alto, a moto está em uma jornada e tanto para justificá-lo.
‘Com o RSL, começamos com um conjunto de tubos de calibre reto fabricado nos EUA, que tem uma espessura de parede uniforme em todo o tubo ', diz Jon Cariveau, da Moots.“Em seguida, encaixotamos e enviamos para Reynolds no Reino Unido, e eles entram e ajustam internamente de acordo com nossas especificações. Eles vão afinar no centro e deixá-lo um pouco mais grosso no final, então perdemos um pouco de peso e mantemos a mesma rigidez.' criar as junções suaves visíveis na bicicleta. Cada bicicleta é feita sob encomenda e, embora existam geometrias de estoque, a Moots também oferece a opção de uma construção totalmente personalizada.
Alguns aficionados do metal podem argumentar que o tubo de titânio de bitola reta é mais rígido do que sua alternativa de ponta, enquanto os fãs de carbono podem dizer que o titânio nunca será tão rígido ou leve quanto o material preto. Visto que Moots está ocupado refinando a arte da construção de titânio há 25 anos, ficamos intrigados ao ver como essa experiência foi colocada em prática na estrada.
Primeiro brilho
Tendo feito a viagem dos EUA para o Reino Unido, de volta para os EUA e depois transatlântica mais uma vez para o escritório do Ciclista, os Vamoots já estavam em uma longa jornada, e estávamos devidamente empolgados para desfazer as malas isto. Armações de titânio podem ser um gosto adquirido, mas um olhar mais atento a esta deve ser suficiente para converter a maioria dos céticos. As soldas são incrivelmente perfeitas, uma consequência da meticulosa soldagem TIG da Moots, e o acabamento liso em titânio nu é complementado pela discreta marca Moots. Era um quadro que atraiu uma abundância de acenos respeitosos enquanto eu o montava. Eu só gostaria que tivéssemos optado pelos espaçadores de fone de ouvido de titânio para completar o belo acabamento. Enquanto as bicicletas de titânio podem atingir o status de joias de ciclismo, a Vamoots RSL prova ser capaz de muito mais.
Desde o início, o Vamoots RSL foi um passeio completamente agradável. Em baixas velocidades em superfícies ásperas, parecia deslizar. O carbono, apesar de todos os seus méritos, muitas vezes não consegue oferecer aquela ressonância agradável com a estrada em baixas velocidades. Minha preocupação era que essa qualidade de condução em um ritmo suave tornaria o quadro muito macio para realmente inflamar em alta velocidade, algo que já experimentei com quadros de titânio antes. Moots fez algum esforço no design para evitar exatamente isso.
‘Fizemos uma bicicleta de duas metades. Você pode traçar uma linha do meio do tubo da cabeça até o meio das escoras, e dessa linha para baixo queremos que esta bicicleta seja extremamente rígida e responsiva, e a partir desse ponto ainda queremos que ela seja compatível ', diz Cariveau. Moots perseguiu esse objetivo com o encaixe dos tubos, mas também afunilando os chainstays do suporte inferior para o dropout. Isso é auxiliado por uma construção extremamente fina, que paradoxalmente usa titânio '6-4' mais rígido, mas que pode ser construído com paredes mais finas e uma seção mais estreita para oferecer mais flexibilidade estrutural.
Esses princípios de design renderam dividendos, e minha impressão dos Vamoots simplesmente melhorou com o tempo. No início, a rigidez do quadro não era muito óbvia - não criava conforto sobrenatural em terrenos acidentados, nem parecia mais rígido sob pressão. No entanto, cada passeio na moto revelou um equilíbrio perfeito no quadro. Essa ressonância suave com a estrada foi combinada com manuseio decisivo e capacidade de amortecer impactos pesados, mas ainda assim entregou em todas as minhas entradas mais difíceis, sacrificando apenas uma pequena quantidade de flexão.
Testando metal
Depois de alguns passeios casuais, decidi colocar a moto em um teste sério - uma bicicleta de estrada de nove pessoas TT em Silverstone. Depois de percorrer o percurso a 44 kmh por 11 milhas, e consistentemente poder mudar o ritmo quando necessário, sempre fui grato ao Vamoots RSL. Ele nunca vacilou e foi tão capaz quanto qualquer piloto que eu já pilotei.
Claro que f altam alguns dos atributos de uma moto de corrida. Ele não promete nenhuma vantagem aerodinâmica e, embora a área do suporte inferior seja surpreendentemente rígida, perde um pouco para os quadros de carbono mais resistentes do mercado. Ele também carrega um peso extra, com o quadro chegando a 1,2 kg - novamente, muito leve para titânio, mas meio quilo mais pesado que o carbono mais leve. Mas essas perdas marginais pareciam evaporar, mesmo para um obsessivo por dados como eu, quando se tratava da harmonia geral da moto.
Com o benefício do leve e suave rodado Bora clincher da Campagnolo, o Vamoots RSL estava disposto e capaz em todos os tipos de passeios. Eu me vi constantemente marcando um loop extra de 10 km em minhas rotas regulares, procurando subidas e descidas extras. Isso se deve em grande parte à capacidade do quadro de suavizar o asf alto rachado de Surrey, embora deva-se notar que o quadro lidou muito melhor com as imperfeições suaves do que os buracos, onde alguns quadros de carbono que montei foram capazes de absorver mais o impacto.
É minha crença de longa data que conforto e estabilidade podem contribuir para a velocidade geral. No Vamoots RSL, a qualidade de condução suave e previsível permitiu que a parte superior do meu corpo permanecesse o mais relaxada possível. Colocando-o à prova em algumas das minhas rotas locais favoritas, ele foi consistentemente tão rápido quanto eu fui nos quadros de carbono mais rígidos, muito porque sua qualidade de condução impecável me levou a forçar mais.
Tenho dificuldade em escolher qualquer falha com o Vamoots RSL, exceto pelo fato de que ele não faz nada excepcionalmente. Existem bicicletas mais rápidas, bicicletas mais confortáveis e bicicletas de manuseio mais preciso, mas muito poucas que oferecem tudo de uma vez em combinação com estética impressionante e qualidade de passeio. E embora o preço seja considerável, em contraste com a natureza mais frágil do carbono, isso realmente é uma moldura para a vida. A compra de uma Vamoots RSL pode ser comparada a um compromisso matrimonial, onde a única reserva é aquela perspectiva enervante de que poderia ser a última bicicleta que você pilotaria.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Quadro | Moots Vamoots RSL |
| Grupo | Campgnolo Chorus EPS |
| Barras | 3T Ergosum Ltd. |
| Haste | Moots RSL |
| Selim | Moots Cinch |
| Rodas | Campagnolo Bora Ultra 35 clincher |
| Sela | Colher de Tecido |
| Contato | moots.com |
