Você nunca possui uma haste Moots RSL, você apenas cuida dela para a próxima geração
Titanium é um metal especial para construir uma bicicleta. Leve onde o aço é pesado, suave onde o alumínio é duro, uma bicicleta de titânio bem construída provoca um zing enigmático ao pedalar.
Mas um quadro de titânio afinado pode perder um pouco de sua magia se for combinado com um kit de acabamento inferior.
Pelo menos, essa é a visão da Moots, fabricante de estruturas de titânio, com sede nos EUA, e a razão pela qual criou a haste RSL incrivelmente cara.
Mesmo quando começou a usar aço em 1981, Moots reconheceu o valor em projetar hastes para combinar com seus quadros.
‘Uma haste bem construída serve como uma extensão do quadro em termos de sensação de condução ', diz Jon Cariveau, gerente de marketing da Moots.
‘Em 2010, introduzimos o quadro de estrada RSL. Isso significa Race Super Light e é o nosso modelo de melhor desempenho, então no ano seguinte apresentamos esta haste.
‘Sentimos que poderíamos ser muito mais leves do que nossa haste normal, mas, como sempre com os produtos Moots, o princípio fundamental do design era a durabilidade sólida.'
A luz fantástica
Com um peso de 120g, o RSL não é muito mais pesado do que as hastes de carbono ou liga mais leves dos principais fornecedores de componentes, como 3T, Deda e Ritchey, e comparada a outras hastes de titânio, está entre as mais leves lá.
‘Lançamos a haste em resposta à indústria, que na época estava produzindo hastes que estavam ficando ridiculamente leves, então queríamos mostrar o que podíamos fazer ', diz Cariveau.
Ele continua explicando que os Moots poderiam ser ainda mais leves, mas isso começaria a comprometer a rigidez, a sensação de condução característica do titânio e a reputação de durabilidade dos Moots.
‘Assim, temos total fé na qualidade deste caule. Você pode bater e não torcer ou dobrar ', diz ele.
A aparência simples do RSL desmente a complexidade envolvida em sua produção.
Cada peça é feita internamente em Steamboat Springs, Colorado, e soldada com TIG à mão, criando costuras de passagem dupla quase perfeitas.
Qualidade conta
Isso explica de certa forma o custo do caule, mas outro motivo é a qualidade dos materiais usados.
‘Os parafusos são 6/4 de titânio e a placa frontal é de alumínio, mas a maior parte da haste é especialmente selecionada de titânio 3/2.5 ', diz Cariveau.
3/2.5 refere-se à proporção percentual de alumínio e vanádio adicionado ao titânio, o que lhe confere resistência e ductilidade adicionais.
'Usamos 3/2,5, em vez de 6/4, porque 3/2,5 está disponível em uma seleção muito mais ampla de diâmetros e espessuras de parede, para que possamos ajustar melhor as características da haste ', diz ele.
Após seu lançamento bem-sucedido em 2011, a raiz permaneceu in alterada, então Moots sente a necessidade de uma atualização?
‘Nada no futuro próximo’, diz Cariveau. ‘Aqui no Moots somos da opinião: “Se não está quebrado, não conserte.”’
Em uma época em que a maioria das marcas deseja inovação acima de tudo, essa é uma atitude revigorante.
E se as pessoas continuarem a pagar o mesmo que uma bicicleta de estrada de nível básico por uma única haste de titânio, então por que Moots mudaria alguma coisa?
