Apenas quatro pilotos venceram mais corridas que Francesco Moser. Conversamos com o homem dos Clássicos, vencedor do Giro D'Italia e ex-recordista da Hora
Ciclista: Você teve muitos sucessos ao longo de sua carreira. Quais realmente se destacam para você?
Francesco Moser: O Giro d'Italia em 1984 foi especial, claro, mas também estou muito orgulhoso do recorde da Hora. Depois houve a vitória em Il Lombardia em 1978 e o que isso significou em termos do Pernod Super Prestige [a competição de pontos que durou até 1988]. Eu corri a maioria dos Clássicos daquele ano, bem como o Giro com o foco em vencer o Super Prestige, mas estava atrás de Bernard Hinault no ranking indo para a Lombardia. Eu sabia que só precisava chegar em terceiro naquela corrida para levar o Super Prestige, mas foi ainda melhor ter vencido o sprint para a linha.
Cyc: Quem foi seu maior rival durante sua carreira?
FM: Tive vários rivais de alto nível, mas Giuseppe Saronni foi o maior deles. Isso não foi porque ele era necessariamente o melhor piloto contra quem eu corri, era mais porque ele também era italiano. Isso tornou uma rivalidade especial e que a imprensa construiu. Parecia dividir a nação inteira em termos de quem o público em geral apoiava.
Cyc: Apesar de todo esse sucesso, você só fez o Tour de France uma vez. Por quê?
FM: Foi muito importante para a equipe e os patrocinadores que eu montasse o Giro acima de tudo, o que dificultou muito a participação no Tour de France também. Nós montamos uma vez em 1975, quando a equipe pulou o Giro. Ganhei a competição do jovem piloto, bem como duas etapas, mas causou algum atrito entre a equipe e os organizadores do Giro. Sempre foi minha intenção fazer o Tour de France novamente em algum momento.
Cyc: Mas você não…
FM: Você tem que lembrar que para mim os Grand Tours eram, em geral, menos importantes do que os Clássicos, então encaixar sempre seria complicado. E eu não ia aparecer no Tour de France para participar e não tentar vencer.
Cyc: Os pilotos têm mais facilidade hoje?
FM: Era diferente quando eu corria, não necessariamente mais difícil ou mais fácil. Para começar, a temporada era mais longa quando eu corria, e as etapas também eram geralmente mais longas. Os clássicos são praticamente os mesmos, mas não corremos na mesma intensidade que o pelotão faz agora.
Cyc: A nutrição é uma alta prioridade para os pilotos de hoje. Como era na sua época?
FM: Na Itália, a dieta sempre foi importante e a dieta mediterrânea me deu uma vantagem sobre meus rivais. Atualmente, os ciclistas tomam muito mais suplementos, o que significa que, em termos de nutrição, é um campo de jogo muito mais nivelado, pois todos têm acesso a eles.
Cyc: Com qual dos pilotos profissionais de hoje você mais se identifica?
FM: Essa é uma pergunta difícil. Na minha época, nós montamos todos os eventos para vencer. Cancellara é alguém com quem me identifico por causa de seus sucessos nos Clássicos. Mas ele não chega necessariamente à linha de partida dos Grand Tours com a intenção de vencê-los. Então, se pegarmos alguém que pode ganhar tanto Classics quanto Grand Tours, eu diria que Valverde provavelmente é mais parecido comigo nesse aspecto.
Cyc: Você cresceu em uma grande família em uma fazenda. Isso ajudou no seu ciclismo?
FM: Quando eu era jovem, sempre havia familiares ao meu redor de bicicleta. Quanto à quinta, as nossas vinhas têm encostas íngremes, e naquela época não tínhamos maquinaria e precisávamos trabalhar com as mãos. Isso me deixou muito em forma desde cedo. Larguei a escola aos 14 anos e trabalhei na fazenda até os 18, quando comecei a correr propriamente como amador. Mesmo assim, nos primeiros dois anos continuei trabalhando na fazenda. A agricultura ainda é uma vida difícil, mas pelo menos agora existem máquinas para ajudá-lo.
Cyc: Como ex-detentor do recorde da Hora, qual é a sua opinião sobre a decisão da UCI de permitir bicicletas mais aerodinâmicas?
FM: Bem, eles parecem ter voltado atrás em muitas das restrições que eles colocam nas bicicletas. Mas ainda existem limitações que não parecem certas. Veja Wiggins, que é um cavaleiro alto. Ele se beneficiaria de uma moto mais longa, que ele não pode ter – então as regras beneficiam os pilotos mais baixos. Acho que a geometria da bicicleta deve ser baseada no tamanho do ciclista.
Cyc: O que você acha do boom do ciclismo britânico?
FM: O crescimento do ciclismo no Reino Unido é ótimo para o esporte, mas não está acontecendo apenas na Grã-Bretanha. Na Itália sempre houve um interesse considerável pelo ciclismo, mas nas décadas de 1970 e 1980 não havia muitas pessoas realmente fazendo isso. Hoje em dia vejo muito mais pessoas na Itália andando de bicicleta. É uma visão incrível. Mais importante ainda, há muito mais mulheres do que nunca participando, e isso se estende a todas as disciplinas, não apenas ao ciclismo de estrada.
Cyc: Quando você não está em sua bicicleta, quais outros esportes você gosta?
FM: Adoro esquiar no inverno – onde moro nas Dolomitas é um local fantástico para isso. Eu costumava fazer muito esqui cross-country, pois isso seria ótimo para treinar, mas agora, para mim, é tudo sobre esqui alpino. Sou amigo do [ex-piloto de esqui profissional] Gustav Thöni e é ótimo sair nas pistas com ele. Também temos esquiadores noruegueses para ficar na fazenda quando estão treinando. Aksel Lund Svindal [corredor de esqui downhill] vem e gosta de andar de bicicleta também. Fora isso, há golfe, mas demora muito para ficar bom. Eu não sou tão paciente!
