Excelente especificação pelo preço, embora a qualidade do passeio não seja ótima nas estradas do Reino Unido
A Decathlon vende várias bicicletas de estrada com preços bem altos, com a Van Rysel RR 920 CF na faixa intermediária. Por seu preço de £ 2.000, ele vem com um conjunto de quadros de carbono, uma especificação impressionante e um peso para um tamanho médio de 7,6 kg.
Alguns anos atrás, a Decathlon tomou a decisão de abandonar seu antigo nome B'Twin em favor de Van Rysel e a maioria de suas bicicletas de estrada de ponta são tão marcadas; o nome Triban continua para suas máquinas de preço mais baixo.
O quadro da Van Rysel RR 920 CF é anterior à mudança de nome e seu adesivo UCI reflete a designação B'Twin mais antiga. O conjunto de quadros é disputado pela equipe sub-19 AG2R La Mondiale - daí a necessidade de aprovação da UCI.
Decathlon diz que seus engenheiros projetaram a RR 920 CF para competição, com uma mistura de carbono de módulo alto e intermediário e um peso de quadro reivindicado de 850g, que seria comparado a conjuntos de quadros muito mais caros de marcas mais chamativas. Como convém a essa bicicleta, não há instalações para colocar guarda-lamas.
Mas você obtém um roteamento de cabo interno completo. Antes da Van Rysel, eu andava em uma bicicleta mais antiga com cabeamento externo. A mudança bastante trivial no cabeamento interno deve ser uma das melhores características das bicicletas modernas, levando a mudanças muito melhores e menor manutenção em condições de inverno.
O cabeamento do Van Rysel passa por sulcos profundos sob o suporte inferior, portanto, você ainda precisa mantê-los limpos e bem lubrificados para preservar o doce deslocamento do Shimano Ultegra.
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Uma gama de opções de especificações
O teste Van Rysel RR 920 CF é equipado com um conjunto completo de grupos Shimano Ultegra. Por mais 100 libras, o aficionado do Campagnolo pode ter Potenza, enquanto o mesmo conjunto de quadros com o RR940 CF e decorado com Ultegra Di2 ou Dura-Ace mecânico, ambos com rodas Mavic Cosmic Pro totalmente em carbono, custa £ 3500.
A RR 920 CF - como toda a linha atual da Van Rysel - é apenas freio de aro, contrariando a crescente prevalência de freios a disco. Mas enquanto a pinça traseira é uma montagem de ponto único padrão, o freio dianteiro usa uma montagem direta no garfo, proporcionando alavancagem extra e poder de parada.
Com o freio dianteiro assumindo o peso do esforço de frenagem, é uma escolha sábia, ajudando a diminuir a diferença de desempenho para a frenagem a disco e achei o poder de frenagem mais do que adequado em condições úmidas de inverno.
Relação de transmissão alta
Van Rysel se encaixa em um conjunto semi-compacto 52/36. É uma escolha que geralmente prefiro a um compacto 50/34 em uma bicicleta orientada para o desempenho, oferecendo um pouco mais de ponta para descidas mais rápidas. Mas na RR 920 CF, isso é acoplado a um cassete 11-28, mudando as marchas para relações mais altas, sem aproveitar a ampla gama oferecida pelos grupos de última geração da Shimano.
Nos meus primeiros passeios, as estradas subindo me encontraram tentando reduzir a marcha, mas descobrindo que as rodas dentadas estavam acabando. Depois que me acostumei com a marcha mais alta, houve a tentação de resistir no grande ringue em estradas onduladas - um bom exercício de fortalecimento, mas levando a uma dose de DOMS uma vez em casa. O mesmo se aplica a subidas mais íngremes, onde os esforços fora da sela eram a norma.
Adicionar alcance à moto não deve ser um problema. Van Rysel instalou um mecanismo traseiro de gaiola média, que a Shimano classifica para rodas dentadas de até 34 dentes. Então você só precisa trocar o cassete para fornecer um alcance muito maior para menos esforço ao conquistar colinas. Provavelmente é uma medida de economia de custos da Van Rysel para dar a você marchas tão altas quando você compra a bicicleta.
Rodado em carbono
Mas tirando o cassete de alcance mais estreito, o resto da especificação é de alto valor, não apenas parando com o Ultegra. A Van Rysel RR 920 CF vem com rodas Mavic Cosmic Carbon de seção intermediária - outra opção impressionante que você dificilmente encontrará nas máquinas dos principais fabricantes por esse preço.
The Cosmic Carbon desmente seu nome. Pertence aos conjuntos de rodas de carbono de primeira geração da Mavic, onde a seção de carbono compreende uma carenagem presa a um aro de liga leve. No entanto, isso não é ruim, pois a pista de freio de liga oferece uma boa parada em clima úmido.
Mavic escolheu este método de construção para uma boa dissipação de calor usando freios de aro em descidas mais longas, pois estava preocupado com a degradação ou falha de um aro todo em carbono. Portanto, a seção de carbono de 45 mm de profundidade não é estrutural e muito fácil de deformar com a pressão da mão. Mas sua seção elíptica é projetada para fornecer benefícios aerodinâmicos e o peso do rodado é de 1650g, então não há muita massa extra.
Ao contrário da maioria dos rodados da Mavic, as rodas Cosmic Carbon não foram projetadas para serem montadas sem câmara. É outra faceta da tecnologia mais antiga que a Mavic usou nas rodas. Apesar dessas desvantagens, as rodas da Mavic têm uma excelente reputação de durabilidade e qualquer forma de roda de carbono é impressionante de se ver no preço de £ 2.000 da RR 920 CF.
As rodas Cosmic Carbon vêm com pneus Mavic Yksion de 25 mm, com diferentes padrões de piso dianteiro e traseiro. Embora não sejam os mais animados, eles são robustos e têm uma aderência impressionante. Enfrentando subidas em estradas secundárias molhadas e sujas de inverno, trabalhando nessa marcha mais baixa de 36/28, havia muito pouca tendência a derrapar.
O resto do kit de acabamento do Van Rysel também é de marca. Há uma barra e haste Deda, que proporcionam um cockpit confortável com uma queda rasa. Acho o selim Fizik Antares montado no Van Rysel entre os mais confortáveis que existem. É emparelhado com um espigão de selim de carbono personalizado em forma de D, que é preso por um grampo oculto no tubo superior.
Um passeio bastante agitado
Não é apenas a engrenagem rígida que aponta para a orientação de desempenho da RR 920 CF. Há uma qualidade direta no passeio, com a precisão de descidas de trilho e curvas rápidas. O quadro parece tenso e há rigidez no suporte inferior PF86 largo para lidar com a entrega de potência em subidas e sprints.
Mas isso é um pouco à custa do conforto de condução: há bastante vibração na estrada transmitida através do quadro para você enquanto você pedala. As batidas maiores são bem gerenciadas, porém, graças à flexibilidade significativa no espigão de carbono.
Para uma moto voltada para o motociclista iniciante, ou para aqueles que procuram manter um orçamento, a Van Rysel RR 920 CF oferece um pacote impressionante - só não espere muito conforto desta máquina focada no desempenho.
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Spec
| Quadro | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Freios | Shimano Ultegra, montagem direta no garfo |
| Chainset | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Cassete | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barras | Deda Zero 2 |
| Haste | Deda Zero 2 |
| Selim | Carvão em forma de Van Rysel D |
| Sela | Fizik Antares |
| Rodas | Mavic Cosmic Carbon, pneus Mavic Yksion 25mm |
| Peso | 7,6kg (médio) |
| Contato | decathlon.com |
