A Motika foi construída para enfeitar as motos mais leves… só não espere um passeio particularmente confortável
Para ouvir o fundador da Berk Composites, Jure Berk dizer, seu caminho na fabricação de componentes de fibra de carbono especializados era inevitável mesmo desde muito jovem.
'Minha mãe é professora de química, então eu estava familiarizado com esse lado da ciência bem antes de começar na escola', diz ele.
‘Meus amigos e eu costumávamos fazer foguetes em nosso tempo livre – eles trabalhavam nos sistemas de propulsão enquanto eu fazia o corpo do foguete de fibra de carbono.
'Mas paramos com isso porque ficou muito perigoso, e como eu estava correndo nas categorias juniores da equipe eslovena Pro-Continental Radenska na época, era natural voltar minha mão para fazer componentes para minha moto.'
O que começou como uma gaiola de garrafa super leve ocasional rapidamente se tornou mais sério quando as criações de Berk ganharam interesse no popular fórum WeightWeenies.
Desde então, Berk se formou em engenharia mecânica, iniciou seu negócio aparentemente predestinado e projetou um quadro de carbono, o que não é ruim, considerando que ele ainda não tem 27 anos.
De suas criações, o combo de selim e espigão Motika continua sendo o mais duradouro.
‘Acabei de ter essa coisa de combos de sela/poste’, diz Berk. ‘Eles fazem uma moto parecer tão limpa, economizam um peso decente e eu sabia que poderia ser mais leve do que o que estava lá na época, então fui em frente e fiz uma.’
Sob medida
Não é tão simples quanto Berk faz parecer. Cada Motika é feito sob medida, feito em um gabarito especial que atende a vários formatos de selas e ângulos de juntas.
‘Primeiro fazemos o casco do selim na forma que o cliente deseja de carbono 3k e o poste de fibras unidirecionais. Então eles estão ligados em posição.
‘É aqui que o cliente precisa ter certeza do ajuste, pois não pode haver nenhum ajuste. Conversamos muito com o cliente e, idealmente, pegamos sua sela favorita e postamos para copiar os ângulos.’
Então as coisas ficam complicadas: a articulação deve ser reforçada. Esta é a área onde Berk afirma se destacar dos rivais.
‘Embora usemos carbono M40J, assim como empresas que fazem trabalhos semelhantes a nós, temos um método especial para reforçar a articulação do Motika.
'Você não pode formar em um saco a vácuo, pois a casca da sela tem apenas 12g e seria esmagada, então trabalhamos do nosso jeito.
‘Acho que esse é o nosso segredo. Algumas empresas tentaram copiar o Motika, mas não conseguiram com o mesmo peso.'
Berk não está revelando mais sobre seus métodos, mas, independentemente do que ele faz, não há dúvida sobre o sucesso do design do ponto de vista do peso.
O Motika pesa apenas 165g, o que é menos da metade do peso da maioria dos outros combos de selim e selim.
Apesar de estar na extremidade mais baixa do que é possível em termos de peso, Berk afirma que o Motika é robusto o suficiente para usar como se fosse uma sela e um poste normais. Mas talvez você não queira.
'Pequenos pequeninos preocupados em conseguir bicicletas abaixo de 5kg são o principal grupo que compra o Motika', diz ele.
‘Como você não recebe nenhuma suspensão dos trilhos do selim, os impactos da estrada viajam direto para o casco.’
Melhor não esquecer seu creme de camurça se você planeja levar o Motika para um dia inteiro, então.
