A nova moto de corrida da Ritte, a Ace, tem as cartas certas na manga?
Ciclista apresentou pela primeira vez uma bicicleta Ritte na edição 23 da revista, e causou um grande impacto. Ao abrir a caixa e retirar o plástico bolha, um suspiro sonhador percorreu o escritório. As pessoas apontaram. Pode até ter havido uma lágrima. Depois do que pareceu uma década de quadros pretos sem características, aqui estava a gloriosamente extravagante Ritte Vlaanderen, uma bicicleta cuja aparência chamava a atenção tão descaradamente quanto sua folha de especificações.
De acordo com o fundador Spencer Canon, Ritte foi criado como uma reação contra as “atitudes arrogantes entre alguns ciclistas e corredores” em sua cidade natal, Los Angeles."Não nos importamos em participar da batalha pelo alto nível tecnológico, então nossa pintura é a maneira como realmente nos diferenciamos", disse a Canon, e a ousada pintura azul-cinza-branca do Vlaanderen certamente fez esse ponto.. Isso foi há mais de um ano, e desde então o Vlaanderen encontrou um novo companheiro estável de carbono: o Ace. E, como os Vlaanderen, não é exatamente uma violeta encolhida de se olhar, nem é tímida na estrada.
Jogo de números
Muito se fala sobre a geometria das bicicletas, e com razão. Tubos inferiores e escoras mais longos, grandes deslocamentos do garfo (a distância entre o eixo de direção e o centro do cubo), tubos de direção altos e tubos de selim e ângulos de tubo de direção mais folgados normalmente proporcionam uma experiência de ciclismo mais estável e confortável, que os fabricantes costumam referir como 'uma viagem de um dia inteiro'. Ou seja, essa bicicleta terá uma distância entre eixos mais longa, que se sente mais estável em velocidade (considere a instabilidade de um monociclo com uma distância entre eixos de 0 mm) e oferece uma posição de pilotagem mais ereta que muitos ciclistas acharão mais fácil de segurar por muito tempo. períodos na sela.
Por outro lado, bicicletas com tubos inferiores e rabeiras mais curtas, deslocamentos de garfo mais mínimos, tubos de direção mais robustos e tubos de selim e tubos de direção mais íngremes recebem o rótulo de 'bicicleta de corrida' e têm distâncias entre eixos mais curtas - melhores para curvas rápidas, mas sem dúvida mais difíceis para controlar em descidas rápidas – e promover um manuseio mais rápido e uma posição naturalmente mais baixa do corpo. Bem, essa é a teoria (estudantes de geometria, por favor, perdoem a natureza envasada), mas onde o Ás se encaixa?
Este quadro vem com um tubo de direção de 155 mm, que é relativamente curto para uma bicicleta deste tamanho (tubo superior efetivo de 56,5 cm). Se esta fosse uma bicicleta orientada para a resistência, esperaria ver outros 20 mm no tubo da cabeça. A distância entre eixos é bastante padrão em 995,7 mm, assim como o restante das medidas. O resultado é que o Ace apresentou uma posição de pilotagem bastante agressiva, mas temperada com manuseio estável e previsível. A bicicleta responde rapidamente em baixa velocidade e oferece uma sensação mais suave e um pouco mais pesada em alta velocidade. Como tal, uma mudança inadvertida de peso ou um movimento das barras não enviou o Ás em um curso indesejado, ou me deixou desejando que finalmente tivesse escrito meu testamento. No entanto, há um mas. Ou no meu caso, uma bunda.
Oferta bruta
Se acreditarmos em universos paralelos, em algum lugar existe uma utopia ciclística em que não há carros, pneus nunca furam, vento e chuva são proibidos e, acima de tudo, as estradas estão a poucos polimentos de distância placa-vidro liso. Neste mundo, o Ás seria rei. Não que eu tenha sofrido quase acidentes veiculares, furos ou aguaceiros, mas sofri em termos de bem-estar posterior. A questão é que o Ás é duro.
A rigidez no plano lateral de um lado para o outro é uma mercadoria útil para a transferência eficiente de energia, portanto, está nivelada com a aerodinâmica no número de menções no Great Marketing Handbook. No entanto, você não quer que uma bicicleta seja rígida em todas as direções, mas em muitas ocasiões o Ace parecia que era.
Em estradas bem pavimentadas era um sonho. Despreocupado, mas clínico nos cantos, com as coisas parecendo firmes e conectadas em todo o quadro. Não houve atraso perceptível ou esforço extra necessário para fazer a traseira seguir a frente rapidamente nas curvas e, graças ao peso e à força do tubo inferior quadrado, do suporte inferior e das escoras, me fez sentir como se cada joule de energia gasta estivesse sendo reunido nos pedais e cuspiu em grandes pedaços pela roda traseira. Em suma, parecia bestialmente rápido. Mas assim que a superfície da estrada se deteriorou, fui eu que fiquei me sentindo bestial.
O zumbido da estrada – o zumbido geral do asf alto novo – foi amplamente bem tratado, tanto pelo quadro quanto, eu arrisco dizer, pelas barras de carbono EC70 e haste de Easton e espigão de carbono da Ritte. No entanto, quando as coisas ficavam mais irregulares e esburacadas, o Ace tendia a s altar e os choques reverberavam pelo quadro. Conforto, é claro, é uma coisa relativa – assim como o sofrimento (basta perguntar ao poste de telégrafo de Geraint Thomas) – mas para meus próprios limites o Ás ultrapassou os limites. Passeios curtos e vigorosos, onde eu tinha decidido ir duro, eram muito divertidos de uma maneira ruidosa e firme, assim como passeios mais longos em estradas suaves, mas colocava algo mais áspero na frente e o Ace foi francamente desconfortável.
Coração na manga
No geral achei difícil me decidir sobre o Ace. Ele anda um pouco como sua pintura (que, a propósito, é melhor com um par de pneus de parede marrom). Tem uma personalidade definida e não pede desculpas, nem tenta se conformar ou se esconder em uma multidão de 'médios'. Em vez disso, você pode escolhê-lo e sua qualidade de passeio em um pelotão a 20 passos.
Além disso, o Ace funciona exatamente como Ritte o cobra - como uma bicicleta de corrida - e como diz o ditado de corrida: 'Não pagamos para você se sentir confortável'. No entanto, nem todos somos pilotos e, mesmo que fôssemos, não corremos o tempo todo e provavelmente não somos pagos se o fizermos. Para mim, um Joe pedalando mediano em busca daquele polivalente perene, o Ace fica aquém quando confrontado com a realidade do dia-a-dia nas boas e velhas estradas britânicas, o que é decepcionante porque eu realmente gosto do que ele está tentando fazer, e admiro a forma como Ritte resolveu isso. Se eu vivesse nessa utopia de ciclismo, no entanto, poderia estar pegando meu cartão de crédito ilimitado e com 0% de juros.
Spec
| Ritte Ace (conforme testado) | |
|---|---|
| Quadro | Ritte Ace |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800 |
| Barras | Easton EC90 |
| Haste | Easton EC70 |
| Selim | Ritte 31.6mm |
| Rodas | Easton EA90 SLX |
| Sela | Ritte Duster |
| Contato | silverfish-uk.com |
