Velocidade na estrada, mas o Anyroad 1 fica muito feliz em estradas mais acidentadas com incursões ocasionais em terra ou grama
Esta resenha foi publicada pela primeira vez na edição 50 da revista Cyclist
A Giant construiu uma bicicleta que afirma ser capaz de enfrentar as dificuldades com a suavidade, ampliando amplamente a escolha da superfície da estrada ou do terreno que você pode pedalar com conforto.
Está equipado com freios a disco hidráulicos e uma enorme variedade de relações de transmissão também.
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Conjunto de quadros
A estrutura do Anyroad é feita de alumínio de grau ALUXX da Giant, que emprega tubos de ponta única em um esforço para misturar resistência com peso relativamente leve.
Ser single-butted significa que os tubos empregados no conjunto de quadros são apenas mais grossos em uma extremidade, onde a resistência é mais importante que o peso (tubos de double-butted são enrolados em ambas as extremidades).
Embora a bicicleta em si não seja notavelmente leve, o diâmetro da tubulação é claramente mínimo, dado o eco semelhante ao carbono que responde ao bete noire do revendedor de bicicletas – o teste de movimento.
Sua geometria está firmemente no molde de 'resistência', e o conforto na distância é o objetivo: um tubo de direção de 160 mm sugere a posição de pilotagem que você vai gostar.
As bicicletas da Giant são conhecidas por seus pequenos triângulos na estrutura traseira, mas a Anyroad evita essa configuração de desempenho em favor de uma inclinação mais rasa para as escoras e uma escora mais longa, ambas com a intenção de tornar a vida mais confortável para o ciclista e contribuindo para uma distância entre eixos de 1016 mm – esticada positivamente para a nossa bicicleta tamanho S.
O cabeamento é totalmente roteado internamente, com recessos rosqueados para guarda-lamas e um rack frontal.
Grupo
Giant elevou a fasquia sobre o Specialized e Viking, usando componentes do conjunto de grupos Shimano Tiagra no Anyroad.
Além de adicionar duas relações de marcha extras, Tiagra sendo 10 marchas para nove de Sora, é um pouco mais leve.
Há um conjunto compacto 50/34 e cassete 11-34 que oferece uma ampla gama de opções, mas não as mudanças mais perfeitas entre eles, devido aos s altos consideráveis entre as relações no bloco de 10 velocidades.
Os freios hidráulicos Conduct da Giant usam um cilindro mestre montado no cockpit (em vez de um localizado no capô do câmbio) que converte efetivamente a entrada mecânica em resposta hidráulica, permitindo que os câmbios de cabo Tiagra sejam mantidos.
Kit de acabamento
Sendo o gigante de fabricação mundial que eles são, você estaria certo em esperar que o kit de acabamento de marca própria da Giant seja usado na construção.
As barras de liga de 400mm de diâmetro são presas à direção por uma haste de 100mm. O canote D-Fuse foi projetado para reduzir a vibração e é preso por um grampo interno que arruma bem a extremidade traseira.
Por causa da baixa altura do quadro, corremos o poste com um enorme comprimento de 260 mm exposto.
O selim Giant Contact, para nós, não era o mais confortável, mas é facilmente substituído.
Rodas
O conjunto de rodas específico para disco S-X2 da Giant está pronto para tubeless e possui um diâmetro interno de 19 mm para aceitar borracha ainda mais larga do que os pneus 30c Giant Crosscut Tour2 instalados nesta bicicleta.
Correndo-os perto de sua inflação máxima de 75psi fará com que você se desloque pela cidade pela manhã, enquanto o piso central inclinado para a estrada é suficiente para esse tipo de pedalada.
Blocos pronunciados nos ombros dos pneus dão-lhe confiança ao atravessar campos e atalhos.
O passeio
Primeira impressão
A primeira coisa que a maioria das pessoas faz ao olhar para o Anyroad é observar o tubo superior.
Há tubos superiores inclinados, e depois há isso… A Giant diz que é para dar a você um manuseio mais confiante em terrenos variados, e leva algum tempo para se acostumar a olhar para uma bicicleta que em um momento pode ser uma BMX, no próximo uma MTB e a próxima uma bicicleta de estrada.
Uma altura de 702mm, senhoras e senhores…
Na estrada
Esta é uma máquina incrivelmente atraente, a posição de pilotagem descontraída do Anyroad promove uma sensação de alegria de viver no final do verão.
A vista do cockpit é semelhante a uma bicicleta de estrada padrão, então talvez não seja surpresa que seja onde ela se sentiu melhor.
Um conjunto de corrente compacto padrão reforça a sensação de 'bicicleta de estrada que aguenta um pouco mais' e, embora isso forneça uma sensação familiar nas manivelas, encontramos a propagação de marchas no 10- O cassete Tiagra de velocidade era um pouco largo, especialmente na extremidade maior do bloco.
Dito isso, para longas pedaladas quando o desempenho não é o foco principal, esta moto coloca grandes sorrisos em nosso rosto.
Ele lida com superfícies de estrada difíceis com facilidade, em parte graças ao seu espigão de selim longo e pneus 30c de baixa pressão, e nem se desonra em algumas subidas de asf alto (a menor marcha 34x34 realmente se destaca em uma bicicleta que pesa mais de 10kg).
Em terrenos off-road mais leves - caminhos de cinzas, trilhas de parque e similares, o progresso está longe de ser mundano - ele se arrasta em uma velocidade.
Aponte-o para trilhas mais ásperas e esburacadas, no entanto, e ele começa a se desfazer. Mas como uma bicicleta que afirma lidar com estradas irregulares e suaves, e ainda oferece uma ou duas incursões na sujeira e na grama, é um pacote que inspira confiança.
Manuseio
Como um polivalente, seu manuseio é mais do que bom o suficiente, oferecendo uma taxa de giro previsível, não importa em que você o jogue (dentro do razoável).
Embora não seja uma bicicleta de velocista (longe disso), a quantidade de velocidade que você pode gerar significa que freios decentes são obrigatórios para não exagerar nas curvas.
Felizmente, a configuração pseudo-hidráulica do Anyroad o protege.
Embora ter uma caixa de junção reduza marginalmente a resposta a uma taxa ligeiramente mais lenta do que a dos sistemas 'hidráulicos completos', a firmeza do poder de parada é mais do que suficiente para asf alto e caminhos soltos, e essa entrada de frenagem pode ser facilmente medido se você estiver atrás de menos do que um punhado.
Os pneus Crosscut Tour2 parecem semelhantes aos pneus de estrada de perfil largo na maioria das vezes e certamente aumentam o conforto do passeio.
No entanto, uma vez que você está fora da reta e estreita, seus ombros sulcados provocam uma pequena contração no asf alto, como você poderia esperar.
Aponte-os para uma pista, no entanto, e eles cavam quando precisam, enquanto permanecem (pelo menos durante os nossos testes) resistentes a furos.
Claro, sendo tubeless-ready, você pode enchê-los com lodo e nem precisa se preocupar em levar tubos sobressalentes com você.
Passeios curtos, deslocamento, diversão de fim de semana em pistas secundárias (tanto asf altadas quanto outras), o Anyroad praticamente faz jus ao seu apelido.
AVALIAÇÕES
Quadro: Alumínio forte, mas razoavelmente leve. 9/10
Componentes: Grande gama de engrenagens do grupo Tiagra. 8/10
Rodas: Aros e pneus prontos específicos para disco e sem câmara. 7/10
O passeio: Muita diversão em asf alto e trilhas. 8/10
Rápido na estrada, mas como o nome sugere, o Anyroad 1 fica muito feliz em pegar estradas mais difíceis e as incursões ocasionais em terra ou grama.
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Geometria
| Top Tube (TT) | 525mm |
| Seat Tube (ST) | 400mm |
| Pilha (S) | 569mm |
| Alcance (R) | 362mm |
| Estaias (C) | 429mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71,2 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 74,1 graus |
| Wheelbase (WB) | 1016mm |
| BB drop (BB) | 60mm |
Spec
| Giant Anyroad 1 | |
|---|---|
| Quadro | Alumínio de grau ALUXX, garfo de carbono de grau avançado |
| Grupo | Shimano Tiagra |
| Freios | Giant Conduta discos hidráulicos |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassete | Shimano HG-500, 11-34 |
| Barras | Giant Connect XR Egro-Control, liga |
| Haste | Giant Connect, liga |
| Selim | Giant D-Fuse |
| Rodas | Giant S-X2, Giant Crossfit Tour2 700 x 30 pneus |
| Sela | Contato Gigante (Neutro) |
| Peso | 10,38kg (S) |
| Contato | giant-bicycles.com |
