Um smoothie Sora de corrida de alumínio da Trek
A empresa de bicicletas americana Trek adotou uma abordagem um pouco diferente de sua compatriota e rival Specialized com sua arma de estrada acessível, a Trek 1.2.
A nova bicicleta da Trek oferece, ou pelo menos assim o discurso de marketing da empresa afirma, 'um passeio rápido e aerodinâmico para o entusiasta apaixonado ou aficionado de alumínio que busca um passeio testado, confiante e suave pelo pelotão.'
A 1.2 já compartilha muito com a gama de corridas de ponta e muito mais cara da Trek, então com Sora também, estávamos ansiosos para descobrir o quão boa essa máquina realmente era…
Conjunto de quadros
A técnica de tubo de estrutura de alumínio da Trek é considerada um equilíbrio entre força e economia de peso. A tubulação de seção em caixa no tubo inferior – para rigidez ao reduzir a potência – é soldada a um tubo de direção de 150 mm.
A partir disso, um tubo superior mais plano e com seção em caixa se estende em direção à sua junção com um tubo de assento arredondado mais tradicional. Existem acessórios e ilhós para guarda-lamas e um rack traseiro, ampliando o apelo da moto além da etiqueta de piloto que a Trek deu a ela.
Todos os cabos para freios e desviadores do 1.2 são roteados externamente com ajustadores de barril de fácil acesso na cabeça do tubo superior. Os ângulos relativamente agudos da cabeça e do tubo do selim oferecem um passeio previsível.
A geometria do quadro 'H2' da Trek é aplicada por toda parte, o que eleva ligeiramente a extremidade dianteira da bicicleta quando comparada às opções mais radicais da empresa. Nada mal se o conforto durante todo o dia estiver no topo da sua lista de prioridades.
Grupo
A Trek é equipada com componentes Shimano Sora na maioria das vezes, incluindo os câmbios, pedaleira 50/34, mecanismos dianteiros e traseiros.
Quase não houve corte de custos, mesmo com o cassete 11-28 e a corrente são Sora - na verdade, apenas os freios são itens sem marca. As opções de marcha são um pouco mais limitadas do que gostaríamos, no entanto – 34-28 sendo a menor relação de subida.
No entanto, descobrimos que o cassete de proporção mais próxima mudou facilmente e sem problemas. No entanto, se você está pensando em comprar o Trek 1.2, levaríamos em consideração um pouco de dinheiro extra para uma atualização de freio.
As pinças Shimano 105 são um roubo no momento, custando £ 27,49 da Wiggle no momento em que escrevo, e seriam o substituto ideal para as (francamente não muito boas) que a moto carrega atualmente.
Kit de acabamento
Compensando a extremidade dianteira bastante alta do 1.2, há um par de guidões de alumínio de queda muito rasa, ideais para uma posição de pilotagem de ataque sem custar muito conforto.
A sela Montrose Comp da Bontrager sentada em cima é aconchegante e possui amplo acolchoamento em seus ombros. Ficamos impressionados com seu conforto em longas distâncias e flexibilidade adequada.
Rodas
O conjunto de rodas TLR da Bontrager está pronto para tubeless, o que significa que você pode instalar um conjunto dos mais novos pneus sem câmara de ar nessas jantes de liga leve.
Embora as próprias rodas sejam projetadas para serem duráveis e livres de manutenção, a primeira coisa que faríamos é aceitar a oferta de troca de borracha da Trek, retirar os pneus T1 e destiná-los ao serviço de treinador turbo.
Em 25c, eles oferecem um passeio confortável, mas fazer curvas com total confiança é prejudicado pela escolha da borracha oferecida aqui.
O passeio
A sensação geral à medida que descemos em direção a um limite de 30 mph é que isso sente cada centímetro do piloto de liga - o manuseio é garantido, previsível e já sentimos que poderíamos passar muito tempo no selim com apenas um dor.
Antes que percebamos, um sinal de trânsito piscando nos avisa que estamos fazendo 32 mph e diminuir a velocidade da moto para dentro da velocidade é mais difícil do que deveria. De fato, a f alta comparativa de poder de parada disponível é notável.
Dito isso, a facilidade com que ele cobre distâncias com conforto é realmente positivo e, apesar de oferecer uma escolha de marchas um pouco restritiva, obriga você a atacar flats com seriedade.
É a segunda moto mais leve em teste, superando a Specialized por 2g. Também achamos fácil reduzir a potência em alguns sprints, o conjunto de rodas TLR girando com alguma rapidez, auxiliado por uma excelente conexão entre os câmbios Sora, a corrente e os mecanismos - vale a pena especificar uma bicicleta de maneira tão uniforme.
O trunfo do Trek é a facilidade com que ele mantém a compostura em praticamente qualquer coisa que você jogue nele.
As curvas mais apertadas são um caso simples de freio (o melhor que puder), incline-o e mire-o no ápice – a curva que ele traça ao redor da curva é exatamente o que você exige e espera; sem drama, apenas um arco confiante na curva e um sprint da sela para a próxima.
A quantidade de feedback que experimentamos está no mesmo nível do Allez – uma conexão direta com a estrada com pouca dureza.
A geometria da bicicleta permite uma posição de cabeça para baixo para adicionar um pouco de agressão às suas curvas, ainda mais atraente quando você posiciona o espaçador da caixa de direção no topo do avanço, e não abaixo dele.
Os pneus Bontrager T1 que acompanham não inspiram confiança na aderência à estrada, e a moto definitivamente se beneficiaria de uma atualização de borracha.
AVALIAÇÕES
Quadro: Leve e forte com mais do que um aceno para o conforto. 9/10 Componentes: O kit Sora infelizmente não se estende aos freios. 6/10 Rodas: 'Sim' para as rodas, mas um grande 'não' para os pneus. 7/10 O passeio: Rápido. É por isso que esses freios precisam ser resolvidos. 8/10
A £ 750 Trek 1.2 é uma bicicleta popular, e é fácil perceber porquê. Componentes generosos para o preço e desempenho geral decente fazem deste um smoothie Sora de corrida de alumínio. Apenas certifique-se de fazer um orçamento para uma atualização dos freios e pneus.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 629mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 382mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 150mm | 150mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73 graus | 73 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 73,7 graus | 75 graus |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 981mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trilha 1.2 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro de alumínio Alpa Série 100, garfo de estrada em carbono Trek |
| Grupo | Shimano Sora |
| Freios | Liga, pivô duplo |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassete | Shimano Sora, 11-28 |
| Barras | Bontrager Race VR-C, alumínio |
| Haste | Bontrager Elite, liga |
| Selim | Bontrager, liga, 27,2mm |
| Rodas | Bontrager TLR, pneus Bontrager T1 25mm |
| Sela | Bontrager Montrose Comp |
| Peso | 9.36kg (54cm) |
| Contato | trekbikes.com/gb |
