O mais novo all-roader da marca britânica é muito versátil e fácil de carregar
Voando em torno de centros de trilhas ou caminhos de campo locais, pneus sobrecarregados pela lama, entupindo o mecanismo dianteiro e o espaço restante entre os pneus e o quadro é muito bom, mas está no extremo do que cascalho / aventura as bicicletas são capazes ou projetadas para.
O Boardman ADV 9.0 atinge um equilíbrio muito respeitável entre expectativa e realidade, sendo adequado não apenas para uma grande quantidade de passeios na estrada, mas também para uma quantidade igual de tempo gasto explorando as estradas e estradas de fogo do país, de preferência como longe de qualquer outro humano possível…
No quadro
Onde a Boardman ADV 9.0 difere de muitas bicicletas de aventura está em seu quadro de carbono relativamente leve. O chassi composto de carbono C10 permite um peso total de 9,24 kg para um tamanho pequeno ADV 9.0, que, embora longe de ser leve no mundo das bicicletas de estrada, é leve o suficiente para rolar em estradas irregulares e caminhos de cascalho, especialmente quando carregado com bagagem.
Um ângulo da cabeça de 71° significa que a direção está relaxada, mas contrariar isso com uma haste de liga de 80 mm dá um pouco de imediatismo à entrada nas curvas.
Um ângulo de assento de 73° e tubo superior de 535 mm permitem escalar na sela em superfícies irregulares com as mãos espalmadas nos topos da barra. E quando o movimento é auxiliado pela gravidade, um alargamento de 6° nas descidas do guidão de liga dá a você um pouco mais de alavancagem para descidas mais técnicas off-road.
Sem mencionar um pouco mais de largura do cotovelo para a presença na estrada.
Confortavelmente nomeado
As escoras curvas do Boardman ADV 9.0 são visualmente desagradáveis, mas estão lá para fazer um trabalho, não são bonitas. Seu design permite que o quadro absorva uma boa quantidade de vibração na estrada e tire algum zumbido de longos períodos em caminhos off-road lotados.
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Ajudando-os nesta missão de conforto está um espigão de selim Boardman de liga de 27,2 mm, um selim Prologo Akero AGX particularmente flexível e bem acolchoado e – mais importante – pneus Panaracer Gravel King envolvidos em aros de liga Boardman ADV de marca própria.
Temos contato
Esses pneus Panaracer são um dos trunfos do Boardman ADV 9.0. O centro do pneu apresenta banda de rodagem mais compacta, a fim de proporcionar a melhor experiência de rolamento possível em superfícies mais lisas, enquanto as saliências nos ombros dos pneus Gravel King ficam mais orgulhosas da carcaça e são mais amplamente espalhadas em para agarrar quando precisar em superfícies soltas fora de pista.
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Andando de bicicleta em caminhos ao lado de valas de Fenland, curvas radicais são pedaladas com confiança, enquanto curvas mais fechadas também são despachadas com apenas um toque de freio na aproximação.
Uma queda do suporte inferior de 73mm deixa espaço para pedalar na maioria dos cantos sem medo de enfeitar os pedais ou os dedos dos pés. Falando em espaço de manobra, as escoras largas, as escoras e o desviador dianteiro afastado do quadro criam espaço para pneus ainda mais largos, se você achar que os 38c Panaracers estão prendendo você, ou você precisa de mais conforto de um ainda mais alto pneu de volume/pressão mais baixa.
O Boardman ADV 9.0 acomodará botões de 42c, para aqueles com ambições mais elevadas do que um dia em estradas locais.
Preparando-se para ser bom
A velocidade com que o progresso é feito no Boardman ADV 9.0 é amplificada pela montagem de um conjunto de correntes Shimano GRX 46-30 – é um compromisso decente de proporções para asf alto e cascalho.
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O conjunto de grupos específico para cascalho da empresa japonesa é usado em toda a bicicleta (com exceção de um cassete Shimano 105) e tudo funciona bem.
Os câmbios GRX selecionam com precisão cada uma das 11 engrenagens entre a roda dentada de 11 e 32 dentes e acredite – você não precisa de nada mais fácil do que uma engrenagem menor de 30-32.
Se você estiver usando um 46-11 em qualquer descida off-road, você é um piloto mais corajoso do que eu, mas para uso em estrada, você não se sente retido pela marcha.
Se acontecer de você se encontrar descendo a ladeira com rapidez irracional, os freios hidráulicos, cada um operando rotores Shimano de 160 mm, mordem com tenro imediatismo. Não há surpresas, mesmo no molhado.
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Vá grande, depois vá para casa
Vender o espírito de aventura em meio a uma ordem de permanência em casa induzida pela pandemia coloca as empresas de bicicletas em um wicket bastante pegajoso. Dito isto, há aventuras à nossa porta, e é aqui que o ciclismo se torna uma atividade quase essencial.
Quando 'ficar local' é a ordem do dia, uma rápida sessão de observação no Komoot, Strava ou OS Maps dá a você o suficiente para planejar algumas horas de lançamento.
Existem vários suportes sobre e abaixo do tubo superior e inferior do Boardman ADV 9.0 para acomodar bolsas e garrafas de estrutura. E montagens de guarda-lamas bem escondidas no quadro.
Por enquanto, podemos estar apenas fazendo um piquenique em uma mochila, mas – para mim – o mundo precisa de bicicletas de aventura agora mais do que nunca.
Escolha um lugar, vá até lá sem ver mais ninguém, vá para casa. Sorriso radiante garantido, pelo poder restaurador conjunto do exercício e da exploração. Esta é uma bicicleta que está se esforçando na coleira para um fim de semana fora, mas por enquanto ela simplesmente fará o seu dia.
Spec
| Quadro | Quadro e garfo em carbono Boardman C10 |
| Grupo | Shimano GRX RX600 |
| Freios | Shimano GRX RX400, discos hidráulicos, rotores 160mm |
| Chainset | Shimano GRX RX600, 46-30 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Boardman, liga, 31,8mm |
| Haste | Boardman, liga |
| Selim | Boardman, liga, 27,2mm |
| Sela | Prologo Akero AGX |
| Rodas | Boardman ADV, pronto para tubeless |
| Pneus | pneus Panaracer Gravel King, 700 x 38c |
| Peso | 9.24kg (tamanho S) |
| Contato | boardmanbikes.com |
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