Open continuou a ultrapassar os limites do design de bicicletas de estrada. O Wi. DE realmente quebra as regras e se diverte fazendo isso
Open é uma marca de bicicletas que parece estar sempre à frente da tendência. O cofundador da empresa, Gerard Vroomen, foi metade do cérebro por trás da Cervélo e sempre teve um talento especial para criar bicicletas que nunca soubemos que queríamos.
A Open UP original – uma bicicleta com o que parecia ser um quadro de estrada, mas com espaço para rodas 650b e pneus de mountain bike de 2,1 polegadas – era bizarro à primeira vista. No entanto, provou ser extremamente popular e inovou no espaço entre as bicicletas de cascalho e as bicicletas de montanha hardtail.
Open apelidou de 'GravelPlus', mas, com muitas bicicletas de cascalho agora oferecendo compatibilidade de tamanho de roda dupla, essa categoria não é mais realmente necessária. Não que precisássemos de mais confusão.
Open alcançou a ampla folga do UP, mantendo um comprimento de escora curto e orientado para a estrada de 420 mm usando um design exclusivo de escora rebaixada no lado da transmissão.
Isso permitiu o uso de pneus largos ao mesmo tempo em que tornava a UP como uma bicicleta de estrada, um recurso que já foi emulado por dezenas de seus concorrentes. Para o Wi. DE, Vroomen deu um passo adiante.
Quanto maior melhor
A bicicleta apresenta o 'monostay', onde ambos os chainstays são descartados. Isso significa que o Wi. DE pode encaixar um enorme pneu de 2,4 polegadas em rodas 650b, algo que seria pouco ortodoxo ver mesmo em mountain bikes de cross-country alguns anos atrás.
Igualmente, as escoras duplas permitem que as rodas 700c sejam combinadas com pneus de até 46 mm. O monostay também aumenta a rigidez no suporte inferior, pois os chainstays formam uma unidade de junção sólida logo abaixo.
Vroomen diz que essa folga extra ajuda a separar o Wi. DE do UP, com o primeiro sendo um pouco mais orientado para trilhas e o último um pouco mais orientado para a estrada.
‘O UP e o Wi. DE fazem a mesma coisa, mas com um foco diferente’, diz ele. “O UP é ótimo para pneus que variam de 700c x 28mm a 650b x 54mm [2.1in], enquanto o alcance do Wi. DE é mais 700c x 35mm a 650b x 60mm. Se você realmente gasta muito tempo em trilhas difíceis, o Wi. DE é a melhor escolha porque você vai querer ir além dos pneus de 54 mm.'
Em termos de manuseio, o Wi. DE tem uma geometria um pouco mais relaxada que o UP, mas Vroomen me garante que o passeio é essencialmente o mesmo.
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Eu montei o Wi. DE pela primeira vez em uma viagem a Idaho, nos Estados Unidos, com um conjunto de pneus Schwalbe G-One Speed de 2,35 polegadas. Rapidamente encontrei o caminho para algumas trilhas altas, estreitas e rochosas nas montanhas de Idaho, onde o Wi. DE me deu muita confiança.
Isso se deve em parte aos pneus largos, mas a geometria também teve seu papel. A dianteira estava animada, passando por rochas e rachaduras sem perturbar a estabilidade, e a moto era ágil em descidas técnicas em estradas de fogo.
A coisa mais impressionante, porém, foi o quanto a Wi. DE parecia uma bicicleta de estrada. É bastante leve para uma bicicleta de cascalho, que fez inclinações íngremes relativamente arejadas, e a mistura de peso leve e geometria relaxada tornou as trilhas de cascalho um assunto animado. As mesmas estradas teriam se mostrado chatas em uma mountain bike com suspensão total.
De volta ao Reino Unido, mudei para o conjunto de pneus Schwalbe G-One Bite de 2,1 polegadas mais estreitos da foto, que atingem um ponto ideal em trilhas muito menos desafiadoras do que as Montanhas Rochosas. Isso deu confiança em bridleways e singletrack moderado, mas não afetou drasticamente o manuseio ou a qualidade do passeio na estrada.
Eu testei o UP, e o chainstay de queda dupla do Wi. DE realmente parece ter aumentado ainda mais a rigidez lateral. Em pneus finos com pressão mais alta, realmente parecia um piloto de estrada rígido.
O WI. DE. tem vários suportes para ciclismo de resistência e bikepacking
Vroomen afirma que isso se deve ao layout de carbono patenteado, que ele chama (com a língua firme na bochecha) TRCinTRS. Isso significa 'O carbono certo no ponto certo'.
A 170mm, o tubo de direção não é baixo o suficiente para satisfazer as configurações de estrada mais agressivas, mas essa não é a posição em que você gostaria de se encontrar.
Uma posição mais ereta com alcance mais curto e pilha mais alta ajuda no manuseio e na estabilidade em terrenos mais difíceis, mas ao mesmo tempo o tubo da cabeça não é tão alto a ponto de lançar seu peso muito para trás, o que afetaria a tração inclinações íngremes.
Olhos de águia
Alguns criticaram a f alta de um suporte de câmbio dianteiro no Wi. DE, mas para mim faz todo o sentido. Eu sou um defensor de grupos 1x em geral, mas nunca mais do que em uma bicicleta como esta.
A gama de marchas oferecida pela configuração XX1 Eagle é impressionante. Para colocar em perspectiva, ele oferece um alcance geral maior do que um pedal compacto médio com um cassete traseiro considerável de 11-36t.
Eu me vi capaz de escalar quase tudo. Até consegui rampas off-road que nunca consegui subir antes (às vezes depois de algumas tentativas, admito), que atribuo a uma combinação de rigidez do quadro, geometria, marcha e pneus. Fosse o que fosse, foi muito divertido.
Quando eu estava testando o Wi. DE, muitas pessoas questionaram se alguém que precisa se limitar a uma bicicleta (possivelmente por causa da vida na cidade) provavelmente terá acesso a trilhas que garantiriam todas as Versatilidade do Wi. DE.
É uma boa pergunta, pois uma estrada e uma mountain bike separadas podem servir melhor a ambas as áreas individualmente. Mas talvez o Wi. DE reflita como a tecnologia MTB ultrapassou o terreno que a maioria de nós pode acessar.
No meu caso, faço a maior parte das minhas pedaladas em caminhos e pistas que um pneu de 32mm poderia suportar, e o Wi. DE torna esses trechos mais rápidos e fáceis. Também me permite a opção de me aventurar em mais testes e trilhas emocionantes do que consegui em outras bicicletas de cascalho.
Em última análise, a Open Wi. DE é uma bicicleta de desempenho altamente afinada, mas com diversão e versatilidade suficientes para não se levar muito a sério.
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