Uma bicicleta muito comum, com uma tecnologia extraordinária sob a superfície
Isso pode parecer uma bicicleta de alumínio comum de especificação mediana, mas é provavelmente a bicicleta mais rápida que já tivemos no escritório do ciclista.
Isso é em grande parte por causa do motor escondido dentro do tubo de selim da moto. A Goat Bikes, com sede na Grã-Bretanha, projetou e montou a bicicleta, mas com um sistema Vivax-Assist de fabricação austríaca, que a Goat Bikes distribui no Reino Unido.
O Vivax-Assist é um motor de potência oculto dentro do tubo de selim para alimentar as manivelas. O sistema gira um chanfro preso ao eixo das manivelas e gera 150 watts de potência para auxiliar o ciclista a manter uma determinada cadência.
Motor oculto
A bateria do motor e a junção de controle estão escondidas na garrafa. A partir daí, o sistema é carregado e o interruptor principal é ligado ou desligado.
Para acionar o motor, as manivelas precisam já estar em movimento, caso contrário o motor detectará muita resistência e desligará.
O motor não funciona como se poderia supor. Em vez de detectar a entrada do ciclista e gerar assistência adequada como um motor Bosch em uma e-bike, ele trabalha para manter uma cadência predefinida.
Então, se o sistema foi programado para atingir 90 rpm, ele funcionará para ficar nessa cadência, independentemente da potência que o motociclista colocar. Discutiremos como definir esse nível de cadência em nossa análise detalhada, no início do ano novo.
O motor e a bateria pesam cerca de 2kg no total, elevando o peso total da bicicleta para 10,2kg sem pedais (em nossa balança).
A ajuda adicional do motor eclipsa facilmente o peso extra.
A própria estrutura foi especialmente projetada para tolerar as forças extras de torção do motor dentro do tubo de selim. Grampos também são necessários para a bateria do porta-garrafas, pois os ress altos das garrafas não podem ser rebitados no motor.
Doping Motor
Não se pode vislumbrar este sistema sem considerar a dopagem motora, para a qual este modelo de motor foi utilizado em várias ocasiões. No entanto, esta certamente não é a ideia por trás do motor.
Este foi o sistema encontrado dentro da moto sobressalente de Femke Van den Driessche no Campeonato Mundial de Ciclocross UCI 2016, e resultou em uma sanção para o piloto.
O mesmo sistema foi encontrado sendo usado por um amador francês no início deste ano.
Goat Bikes não endossa nenhum tipo de trapaça com o sistema, e o proprietário da marca, Steve, descreveu a maioria de seus clientes como ciclistas mais velhos ansiosos para acompanhar as corridas do clube.
Vivax Drive confirma que os principais clientes globais de sua unidade motora são pilotos com mais de 60 anos.
'A maioria dos meus clientes está chegando à idade de se aposentar e definitivamente andando de bicicleta', explica ele.
'Isso é definitivamente para o ciclista que quer continuar pedalando e continuar acompanhando as pessoas com quem está pedalando agora.'
Esta bicicleta é essencialmente uma e-bike discreta para ciclistas de estrada.
Estaremos testando a Goat Race nas próximas semanas para ver como o motor funciona, quão eficaz é em uma variedade de terrenos e qual a probabilidade de ter sido usado em um pelotão profissional.
