Uma superbike leve, com excelente manuseio e fácil de conviver, a Factor O2 também é linda
É uma moto que estou ansioso para testar desde que o Factor O2 original entrou em cena sob a equipe profissional AG2R La Mondiale em 2016. Mas de alguma forma isso nunca aconteceu. Eu quase não vi uma ao vivo, exceto um olhar fugaz da bicicleta de um profissional em um lançamento de produto há alguns anos.
Enquanto isso, o Factor O2 passou por uma reforma, enquanto o Factor se separou da AG2R, suas motos agora são pilotadas pela equipe profissional Israel Start-Up Nation.
Nova tecnologia de quadro
A reforma de março de 2020 atualizou o O2 e o dividiu no modelo VAM que testamos há alguns meses e no O2 'padrão'.
Ainda é um conjunto de quadros premium por mais de £ 2.600 para a versão de disco ou a variante de freio de aro de montagem direta. Você pode comprar apenas o conjunto de quadros O2, ou a Factor construirá uma bicicleta de acordo com suas especificações e oferecerá um ajuste de bicicleta como parte do negócio.
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A O2 também anda como uma moto premium e parece linda, principalmente no esquema de cores Miami Blue testado. Passamos algum tempo decidindo se as fotos faziam justiça a isso: na sombra, o azul parece bastante suave, mas realmente aparece em uma paleta de azul médio vívida e brilhante quando você está em condições de sol.
A principal diferença entre o VAM e o conjunto de quadros O2 padrão é o peso. Enquanto o tamanho 56cm Factor O2 VAM com grupo Dura-Ace Di2 Disc pesava 6,6kg, o tamanho de teste 54cm O2 chegou a 7,3kg com Ultegra Di2 Disc e o mesmo rodado de carbono Black Inc 30 AR.
Isso ainda não é ruim para uma bicicleta equipada com disco, com o conjunto de grupos representando cerca de 250g de diferença, mas não exatamente na categoria peso-mosca.
Factor transportou a tecnologia do VAM para o padrão O2, que diz ter aumentado o conforto e a força do quadro em relação ao seu antecessor. Assim como no VAM, a moldagem de alta pressão reduziu a quantidade de resina na matriz de fibra de carbono, reduzindo o peso do quadro em relação à versão mais antiga.
Boas opções de especificações
A reforma do O2 não apenas dividiu o campo em dois modelos, mas também aumentou a folga dos pneus para 30 mm. A bicicleta de teste veio com pneus Vittoria Corsa de 28 mm flexíveis e de rolamento rápido. Configurado sem câmara, a largura extra e a pressão mais baixa foram úteis nas estradas secundárias esburacadas habituais, e também não parecia que impedia o progresso.
O conjunto de rodas 30 AR da Black Inc foi projetado para pneus com mais de 28 mm e funciona bem com o Vittoria Corsas, com o aro interno de 21 mm e externo de 30 mm suportando bem.
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A profundidade da roda é um pouco menor do que muitos clinchers de carbono, com designs polivalentes geralmente em torno de 45 mm. Apesar de seu perfil mais baixo, eles ainda se sentiam um pouco nervosos em um dia tempestuoso.
O rodado vem com rolamentos CeramicSpeed, ajudando a explicar seu preço de £ 1.900, embora em 1.475g reivindicado para a versão com freio a disco e 1.390g freio de aro, seu peso leve ajuda a justificar esse preço.
Factor se encaixa no O2 com uma barra/haste personalizada Black Inc. Adapta-se bem à bicicleta. Alguns reclamam da f alta de ajuste em um front end de peça única, mas achei a geometria certa, com uma posição neutra da mão nas quedas e bastante área de superfície para os topos. Isso é ajudado pela ampla variedade de tamanhos disponíveis, com 19 opções de 380 x 90 mm até 440 x 130 mm.
Essa é uma faixa extraordinariamente grande para um baixo volume, caro para fabricar componentes de carbono. Há uma montagem frontal personalizada para um Garmin como parte do pacote. Como há um tubo de direção de largura padrão, você pode colocar uma barra e uma haste padrão, se quiser, embora eu ache que isso prejudicaria a estética da dianteira.
Ao contrário das mais recentes bicicletas de ponta de muitas marcas, a Factor não passou os cabos totalmente internamente através da barra/haste no O2. Portanto, há uma passagem externa no quadro e no garfo em uma configuração eletrônica e uma placa cega no tubo inferior que permite passar cabos de mudança mecânicos, se preferir, e significa que o O2 é compatível com toda a gama de conjuntos de grupos dos fabricantes.
Também ao contrário de muitas das mais recentes motos premium, como a Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac e Scott Addict RC, a Factor O2 não possui nenhum floreio aerodinâmico. Você obtém um tubo inferior assimétrico e quadrado com uma estrutura robusta de suporte inferior BBright e um tubo de selim redondo com um espigão redondo, embora a barra/haste deva suavizar o fluxo de ar sobre a extremidade dianteira da bicicleta.
Mas a silhueta clássica ainda parece elegante e diferencia a O2 da atual safra de bicicletas de estrada semi-aero, que para ser honesto, todas parecem um pouco iguais.
Conforto durante todo o dia
O Factor O2 também é um ótimo passeio, justificando seu preço premium. Fiquei particularmente impressionado com seu manuseio em descidas rápidas, quando seu manuseio em linha reta estava bem no topo das motos que montei, mantendo uma linha e mantendo a estabilidade quando outras motos costumam ficar tensas.
Na verdade, é uma bicicleta que parece ansiosa para ser pilotada rápido em todos os lugares, incentivando você a se agachar nas quedas e forçar um pouco mais nas retas planas. Quando você chega a uma colina, o peso leve, os pneus aderentes e a transferência de potência robusta do suporte inferior robusto o incentivam a empurrar para o topo.
Isso é amplificado pela marcha mais baixa de 36x25 oferecida na bicicleta de teste. Um pouco mais alto do que a maioria das bicicletas que vêm para revisão, foi um pouco mais um teste da minha coragem de escalada.
Os pneus largos ajudam muito na estabilidade e conforto, enquanto o peso leve dos aros rasos adiciona reatividade. Eu me perguntei se a qualidade do passeio se devia a essa combinação, mas mesmo em pneus de 25 mm em rodas de seção mais pesadas e profundas, há uma sensação de passeio o dia todo no O2. Há muita conformidade no conjunto de quadros, não apenas nos pneus.
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Ainda é uma visão rara
No ano passado, voltando de um lançamento, um cara de uma marca europeia igualmente chique expressou surpresa por não haver muitos fatores na estrada no Reino Unido. A escassez da marca continua.
Em um mundo onde bicicletas de ponta de marcas mais populares aparecem com cada vez mais frequência nos hotspots de ciclismo do Reino Unido, a raridade da O2 é uma atração se você estiver procurando uma bicicleta premium que se destaque da multidão.
Spec
| Quadro | O2 carbono, Svelte garfo de carbono |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassete | Shimano Ultegra 11-25 |
| Barra-haste | Black Inc |
| Selim | Black Inc carbono |
| Sela | Fizik Arione R1 |
| Rodas | Black Inc 30 AR carbono, rolamentos CeramicSpeed |
| Peso | 7,3kg (54cm) |
| Contato | factorbikes.com |
Esta revisão foi atualizada após a primeira publicação após uma atualização de preços da marca
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações
