Com um quadro que pode ser dividido em duas partes, a Explorateur personalizada é a bicicleta ideal para sair com ela
Viajar de bicicleta é, na melhor das hipóteses, uma tarefa árdua. Arrastar uma mala enorme por um aeroporto não é divertido e isso geralmente acontece depois de todo o horrorshow de contorcê-la em carros, trens e / ou táxis para chegar lá em primeiro lugar. Então você tem que passar pela mesma dor do outro lado para chegar ao seu hotel. Alugar uma bicicleta no seu destino pode parecer atraente, mas a experiência nos diz que isso pode ser um campo minado.
Cansados desses problemas, Kadir Guirey e Max Broby formaram a Explorateur na esperança de fazer bicicletas de viagem que pudessem 'ir a qualquer lugar e pedalar qualquer coisa'.
‘Surgiu de uma necessidade pessoal de uma bicicleta que tornasse as viagens muito mais fáceis’, diz Broby. “Não é a embalagem, mas o tamanho das caixas quando você chega ao seu destino – ou até mesmo o trânsito até lá. Eu já conhecia os acopladores S&S, mas essas bicicletas sempre pareciam bicicletas de viagem - a estética das bicicletas é comprometida, e é por isso que usamos o sistema Ritchey Break-Away.'
Embora nem Broby nem Guirey façam as próprias bicicletas (em vez disso, preferem selecionar diferentes construtores dependendo do projeto), a experiência de Broby é extensa, embora não em bicicletas de estrada até recentemente.
‘Eu corri de mountain bike na Dinamarca, andando de cross-country para algumas equipes locais e depois Specialized’, diz ele.“Consegui meu primeiro emprego em uma loja de bicicletas em Copenhague quando tinha 10 anos, acho – pulando em caixas e movendo coisas. Eu morei em oficinas depois disso, o que me levou a lutar pela equipe nacional de atletismo dinamarquesa e por vários ciclistas profissionais dinamarqueses.
'Eu me juntei a Kadir porque sua experiência em bicicleta de estrada é tão extensa, e então fomos em frente e fizemos os dois primeiros protótipos - apenas para nosso próprio prazer, mas o interesse era insano e as pessoas queriam encomendar quadros de nós imediatamente.'
Estranhamente, não há Explorateur 'estoque': 'Os dois primeiros quadros eram apenas cópias de nossas geometrias de bicicleta favoritas para testar o sistema, mas se tornou a coisa padrão a fazer', diz Broby. "A maioria dos nossos clientes realmente quer que copiemos suas bicicletas existentes para que, quando estiverem fora com o Explorateur, não pareçam diferentes da bicicleta que eles usam todos os dias."
Juntando tudo
Dito isso, o Explorateur não apenas imita o trabalho dos outros - Broby está ansioso para fazer grandes melhorias nas bicicletas de viagem existentes.
‘Tom [Ritchey] foi tão simpático e prestativo quando estávamos começando. Ele até nos ajudou a melhorar e integrar o sistema de maneiras totalmente novas.
'Começamos a cortar nossas próprias alças do tubo do assento, em vez das alças fundidas, usando tubos com pontas externas que nos dão material suficiente [para brasar] e ele sempre foi muito útil com essas coisas ', acrescenta Broby.
‘Acreditamos que há muito mais escopo no sistema – especialmente com tubos de fundo maiores ou tubos ovalizados. Temos dois protótipos que são construções Columbus XCr, mas com tubos de selim de carbono, que utilizam um novo grampo de canote integrado que usa apenas um grampo na parte de trás. Nós praticamente eliminamos todos os sinais indicadores da bicicleta de viagem agora.'
Explorateur produz quadros há pouco mais de quatro anos, mas a lista de clientes permaneceu pequena, embora com alguns adotantes conhecidos.
‘Os caras e garotas que os têm agora são uma verdadeira mistura de pessoas, mas todos viajam muito a trabalho, então a bicicleta se encaixa em sua agenda lotada. O fundador do Rapha, Simon Mottram, tem dois, por exemplo – é perfeito para seu estilo de vida.
'Nós o mantivemos um pouco fora do radar nos últimos quatro anos enquanto refinamos o produto e descobrimos como fazer o melhor uso dele - os melhores construtores, combinações de tubos e assim por diante. Estamos prontos agora para mostrar às pessoas o que podemos fazer.'
Rompendo
O modelo Disc Road que testei é o culminar de muitas das novas ideias. O quadro é feito de um tubo Columbus Spirit de grandes dimensões e tem uma geometria bastante clássica, mas também tem alguns toques modernos, como freios a disco e a opção de colocar pneus mais largos. O cabeamento é uma mistura de interno e externo para ajudar no processo de embalagem. Com alguma prática, Broby diz que isso pode ser feito em 20 minutos.
A pintura da moto é cortesia da Aston Martin e não há dúvida de que o kit de acabamento Enve correspondente torna a moto completa uma atração, mas se você quiser ser um pouco menos chamativo, você pode ter o lote inteiro em preto.
Para mim, a maior questão de todas é: ela perde algum desempenho em comparação com uma bicicleta padrão? Se isso acontecer, não acho que a equação se encaixe: adicionar conveniência com uma mão e tirar o prazer de pilotar com a outra. Felizmente a resposta é não.
A Explorateur sobe, desce, corre, rola e para como qualquer outra bicicleta. Nos primeiros 30 segundos que você pedala, há uma pequena corrente de terror (esse pequeno parafuso pode realmente manter tudo junto?)
A Explorateur não é a bicicleta mais rígida sob sprints pesados, mas é facilmente comparável a outras bicicletas de aço, por isso é mais um caso de limitações de material do que flexão inerente nos acoplamentos do quadro. A extremidade dianteira da moto é bastante mágica - o garfo de disco cônico Enve não tem flexibilidade discernível na frenagem, o que combinado com o tubo de direção grande e o kit de acabamento Enve proporcionam uma sensação incrivelmente estável e precisa nas curvas.
A única coisa que dá é o peso. Apesar do conjunto de grupos Super Record, os acoplamentos de aço extras mais os discos somam um peso total de construção de 8,1 kg, que é cerca de 500 g mais pesado do que uma bicicleta de corrida de aço padrão comparável. No entanto, não compromete o passeio para mim, então eu não consideraria isso um problema.
No começo, com os pneus Panaracer, achei o passeio um pouco duro na traseira. Não tinha o ronco fatigante de uma bicicleta de carbono excessivamente rígida, mas o Explorateur bateu um pouco sobre grandes buracos. Eu atribuo isso ao fato de que o quadro foi feito o mais compacto possível para permitir que ele seja embalado de forma tão organizada.
Como a Disc Road é capaz de levar pneus grandes (embora Broby seja rápido em acrescentar 'não é uma bicicleta de cascalho'), troquei algumas 30mm Challenge Strada Biancas para ver quais mudanças elas trariam. As primeiras pedaladas foram momentos nervosos, pois a folga para os pneus de 30 mm era apertada, mas eles nunca esfregavam o quadro. O conforto foi visivelmente melhorado, assim como a aderência nas curvas, mas sem muita perda na aceleração ou na velocidade em linha reta, embora em termos de peso e resistência ao rolamento, talvez 28 mm seja um meio feliz para permitir um pouco mais de folga dos pneus.
Como a geometria padrão é qualquer que seja sua 'melhor moto', a tentação seria pensar na Disc Road como uma excelente 'segunda moto', talvez deixada desmoronada na mala pronta para voar a qualquer momento. Mas fazer isso seria uma pena, porque o Explorateur é perfeitamente bom o suficiente para ser sua única moto.
| Modelo | Explorador Disc Road |
|---|---|
| Grupo | Campagnolo Super Record |
| Desvios | TRP Spyre freios a disco, rotores flutuantes Hope 140mm |
| Kit de acabamento | Avanço, guidão e espigão Enve pintados sob medida, selim trançado Fizik Arione R1 |
| Rodas | Aros Broby Carbon Clincher em cubos de disco Chris King R45 |
| Peso | 8,1kg |
| Preço | £2, 395 molduras |
| Contato | explorateur.cc |
