Combinando versatilidade com baixo peso, o carbono Whyte Cornwall é uma classe mais completa
Whyte é uma marca britânica que tem feito as coisas de forma diferente na última década e a Cornualha não é exceção. Tendo entrado na consciência pública do mundo das bicicletas através do ciclismo de montanha, estabeleceu uma reputação de bicicletas com visão de futuro e à prova de futuro que refletem a direção que os ciclistas estão seguindo antes que os próprios ciclistas percebam. Com um designer-chefe que passou várias temporadas competindo em um nível de elite na estrada na França, que Whyte deve escolher começar a produzir bicicletas com guidão não é surpresa; dado o pedigree do MTB, que essas bicicletas de estrada quebrem os moldes estabelecidos é ainda menos surpreendente.
A Cornwall fica no topo da gama de passageiros/estradas de Whyte em 2015 e, embora haja algumas concessões para os deslocamentos, estamos mais inclinados a vê-la como uma bicicleta de estrada completa, pronta para qualquer coisa, desde milhas de inverno a sorrisos de verão. Na verdade, analisamos o irmão de £ 1.199 da Cornualha, o Suffolk, no teste de grupo de bicicletas de inverno da edição dois. À primeira vista, é uma bicicleta muito semelhante a esta, exceto que é de alumínio e usa um conjunto de grupos Shimano emparelhado com freios TRP Hy/Rd. Nossa única crítica real à Suffolk foi que, como uma bicicleta de alumínio versátil, ela era um pouco gorda com 9,97 kg. Bem, tendo feito um facelift de fibra de carbono, o peso do Cornwall é um pouco mais favorável em 8,88kg – muitos dos quais terão saído do quadro, mas alguns também terão vindo do grupo, o excelente Rival hidráulico da SRAM (apresentado aqui em uma variante de 10 velocidades, usando shifters SB700 em vez do Rival oficial de 11 velocidades).
Rodas
As rodas usam aros offset – assimétricos no perfil – o que permite que a tensão em ambos os lados das rodas seja mais uniforme, algo que deve aumentar a longevidade. Isso também significa que os raios têm o mesmo comprimento de cada lado - útil se você encaixar um. As rodas são fornecidas com pneus de 25 mm, mas há espaço para bandas de rodagem muito maiores - mesmo com guarda-lamas montados (estes são especialmente projetados pela Whyte, presos ao garfo e aos assentos e custam razoáveis £ 30). Além de dificultar o aço das rodas, os espetos de segurança fornecidos têm o bônus adicional de resistir melhor às forças exercidas pelos freios a disco do que os lançamentos rápidos normais.
Componentes
Whyte especificou o Cornwall com um chainset FSA e suporte inferior correspondente. O que é interessante sobre esta configuração é que ela usa um suporte inferior rosqueado padrão - sem rangidos, confiável e fácil de substituir - mas ainda consegue usar um eixo de manivela de alumínio superdimensionado de 30 mm. Além disso, a corrente do Gossamer Pro Compact é de 47,5 mm, em vez dos 43,5 mm que são mais típicos dos conjuntos de correntes de estrada. Isso reflete a expansão das escoras traseiras de 130 mm para 135 mm para atender à adição de uma pinça de freio a disco. Isso manterá a corrente mais segura no lugar, especialmente em situações como entrar em uma curva em uma descida rápida e retroceder meia volta para alinhar seus pés para a curva. Com a linha de corrente classificada, a chance da corrente cair é bastante reduzida. Esse é o tipo de solução de problemas e visão de futuro que gostamos de ver.
Grupo
Somos grandes fãs do conjunto de grupos de terceiro nível da SRAM, e a versão hidráulica é especialmente cobiçada. Os capôs não são do gosto decorativo de todos, mas dificilmente são dobráveis, abrigando os reservatórios hidráulicos necessários para o funcionamento dos freios e, embora sejam indubitavelmente altos, o requisito é uma segurança incomparável de aderência nos capôs. Nas descidas onde você instintivamente alcança as quedas, você se encontra casualmente descansando nos capôs, confiante de que sua mão não vai mudar e você tem amplo poder disponível para frear quando necessário.
O passeio
Na estrada, uma longa distância entre eixos, movimento central baixo e ângulo de cabeça relativamente frouxo proporcionam um passeio confiante, se não especialmente animado, mas isso não é ruim - há muito a ser dito sobre previsibilidade quando você está andar em estradas novas ou você está ficando cansado no final de um longo dia.
As medições confirmam que nossa bicicleta de teste é uma 54, mas visualmente, parece maior – aquela distância entre eixos longa e o tubo superior menos inclinado que o normal criando uma ilusão de ótica de uma bicicleta maior. Ande de bicicleta e a impressão de tamanho permanece – as barras, por exemplo, podem ter 42 cm nos capôs, mas na parte inferior das quedas, elas alargaram para 46,5 cm. A realidade é que isso é ótimo – uma posição muito confortável para entrar ou descer.
A Cornwall não é a bicicleta de estrada mais urgente que já pilotamos, mas a perda de peso em relação à Suffolk faz uma diferença notável e as especificações são muito boas para o preço. Com a simples adição de guarda-lamas de £ 30, ficaríamos felizes em montá-la como ela é para uso diário, depois trocar por rodas mais leves para tarefas esportivas e pronto, você tem uma bicicleta para todas as eventualidades.
Geometria
| Reivindicado | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Tubo Inferior (DT) | |
| Comprimento do garfo (FL) | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 |
| Ângulo do assento (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| BB altura (BB) | 279mm |
Spec
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Quadro | Carbono multi-monocoque unidirecional |
| Grupo | SRAM Rival/SB700 10 velocidades |
| Freios | SRAM SB700, hidráulico |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassete | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Barras | Por que asa compacta |
| Haste | Whyte -6 |
| Selim | Whyte, 27,2mm |
| Rodas | Cubos de alumínio Whyte, aros de disco Whyte, espetos de segurança |
| Pneus | Detonador Maxxis, 25c |
| Sela | Whyte |
| Contato | whyte.bike |
