Ribble Ultra TT é rápido, competitivo com marcas de ponta e leva Ribble a outro passo de sua zona de conforto de bicicletas de treinamento de inverno
Muitos ciclistas, por razões conhecidas apenas por eles, parecem ter um problema real com outras pessoas fazendo triatlos. No entanto, sendo uma daquelas pessoas horríveis que às vezes gosta de nadar antes e correr depois de um passeio de bicicleta, eu marquei vários eventos este ano nos quais eu teria usado o Ribble Ultra TT.
Então alguém interferiu no mundo natural de uma forma que não deveria e todos nós nos tornamos muito mais familiarizados com o interior de nossas próprias casas. Conseqüentemente, por razões óbvias, o Ribble Ultra TT não viu muita competição real este ano.
Apesar de 2020 ser uma baixa para a maioria dos eventos de ciclismo e triatlo – e eu aprecio isso é pouca coisa em comparação com o sofrimento de milhões em todo o mundo – eu tinha corrido de bicicleta uma vez no final de 2019, treinado fora nele algumas vezes e passei mais tempo do que eu esperava montando em um turbo trainer.
É nessa experiência, embora menos do que eu queria, que estou baseando minha análise do Ribble Ultra TT.
Compre o Ribble Ultra TT no BikeBuilder da Ribble aqui
Conjunto de quadros
Eu fiz uma referência Trigger's Broom em relação às bicicletas antes, o que acionou (trocadilho intencional) um e-mail de um leitor para o editor. Não foi positivo.
No entanto, aqui está um tema semelhante novamente. Um Ribble Ultra TT ainda é um Ribble Ultra TT com rodas Zipp, rodas Roval ou sem rodas (a última opção não é recomendada).
Ultegra Di2 ou Sram Red eTap, tubos de 19 mm da década de 1980 ou pneus prontos para tubeless de última geração com quase o dobro da largura: o que quer que você coloque nesta bicicleta, ainda é um Ribble Ultra TT porque é isso qual é o conjunto de quadros.
Este é ainda mais o caso graças ao BikeBuilder da Ribble, que faz exatamente o que parece, permitindo que os clientes montem sua própria bicicleta on-line e depois se sentem e esperem que ela chegue.
Tudo isso dito, se você optar por mais algumas carenagens e lancheiras ao montar a bicicleta online, ela realmente se transforma no que Ribble chama de Ultra Tri - praticamente a mesma bicicleta, apenas com mais alguns bits para dar o UCI uma dor de cabeça.
Minha bicicleta de teste não veio com nenhum desses recursos aerodinâmicos adicionais. Gostaria de saber quanto tempo posso alegar ter perdido em minha única saída competitiva como resultado? Provavelmente não os 6:03 entre mim e o vencedor geral.
Especificação
A moto veio com uma roda dianteira Zipp 454 NSW e uma roda de disco Zipp completa na traseira, ambas revestidas com pneus Vittoria Corsa. Um passeio ao redor do Regent's Park durante um almoço no escritório me mostrou que não tenho força nem coragem para usar tal configuração em outra coisa que não seja ventos abaixo de 1 kmh.
Felizmente, à mão estava um rodado de carbono Roval CLX 64, que desde então usei para cada passeio subsequente no Ribble Ultra TT. Essas rodas deram pouco em termos de velocidade, mas a traseira era muito melhor em dias de vento, em particular em uma seção de vento cruzado notoriamente ruim durante minha única corrida na moto.
Eu também atualizei os pneus para um par de Michelin Power Road quando troquei as rodas.
O deslocamento é fornecido pelo Dura-Ace Di2 topo de linha da Shimano, que é controlado a partir dos botões de mudança para cima e para baixo na extremidade das barras TT. Com apenas os dois botões, é melhor deixar a bicicleta no modo synchroshift completo para permitir a troca entre os anéis da corrente dianteira.
Eu teria gostado de shifters satélites adicionais dentro das extensões da alavanca do freio, o que teria sido benéfico em subidas mais íngremes quando eu não conseguisse ficar nos esquis - algo para procurar ao usar o BikeBuilder da Ribble.
O cockpit Vision Metron vem com um alto nível de ajuste por toda parte, portanto, encontrar uma boa posição foi aprimorado ao poder ajustar a altura e o ângulo das barras, o comprimento das extensões do TT e a posição das cotoveleiras.
A sela foi outro componente fora da caixa que senti a necessidade de mudar. Incapaz de continuar com o selim de nariz dividido ISM PN 1.1, mudei para um modelo Specialized Power para combinar com o Specialized Venge Pro que eu estava andando na estrada na época.
Os freios se desviam das pinças padrão Dura-Ace com o uso de um conjunto de freio aerodinâmico TRP. O freio dianteiro é incorporado ao quadro e funciona perfeitamente. A traseira, no entanto, não é tão boa.
Escondido sob o suporte inferior para fins aerodinâmicos, o freio traseiro tem uma leve tendência a travar o aro quando muita força é colocada nos pedais durante os esforços de subida fora do selim.
Não é um grande problema, mas tudo se soma e é algo que experimentei em freios traseiros sob o BB em várias marcas. É realmente um recurso que os fabricantes precisam se afastar e esperamos que sejam eliminados pela mudança para os freios a disco.
Q&A com o chefe de produto da Ribble, Jamie Burrow
Interessado em como a bicicleta foi projetada e fabricada, conversei com o chefe de produto da Ribble, Jamie Burrow, para obter mais informações sobre o processo desde a prancheta até o produto final.
Ciclista: Que diferença as carenagens adicionais fazem na velocidade da moto? Isso foi medido no túnel de vento?
Jamie Burrow: As carenagens de freio foram projetadas usando análise CFD e depois testadas no velódromo, mundo real e túnel de vento usando protótipos impressos em 3D. Os ganhos totais da bicicleta base sem acessórios para uma bicicleta com tampas de freio dianteiro e traseiro e caixa de bento traseira foram de até 53 segundos em 40 quilômetros a 47 km/h.
Cyc: Como foi decidida a geometria do quadro?
JB: Feedback de contrarrelógios e triatletas de clubes a atletas de nível mundial. A equipe Ribble-Weldtite Pro Cycling nos deu acesso a alguns dos melhores ciclistas de TT, não apenas do ponto de vista do Reino Unido, mas globalmente, especialistas que sabem que em um TT cada detalhe, por menor que seja, equivale a watts valiosos e economia de tempo.
Queríamos manter a geometria o mais neutra possível para permitir ajuste e manuseio ideais para pilotos de TT domésticos de todos os níveis, atletas de nível profissional e triatletas.
Cyc: O mercado-alvo é contrarrelógio ou triatlo? Ou ambos igualmente?
JB: Definitivamente ambos. Como a moto de escolha para Ribble-Weldtite e usada para quebrar recordes de percurso, ganhar vários títulos nacionais de TT e medalhas em campeonatos mundiais com Dan Bigham e John Archibald, o modelo certamente ganhou respeito no cenário de TT do Reino Unido.
No entanto, o mercado de triatlo é igualmente importante, com o pacote de hidratação, nutrição e armazenamento com foco no triatlo otimizado aerodinamicamente, obtendo um sucesso nacional e internacional significativo, dando aos ciclistas de todos os níveis uma vantagem significativa no desempenho específico da disciplina.
Cyc: Quanta entrada do piloto havia contra o que o túnel de vento disse ser o mais rápido? O mais aerodinâmico pode não ser o mais estável/confortável: houve um compromisso perceptível?
JB: A moto sempre foi testada com um piloto em vez de apenas com a moto, testar apenas com a moto conta apenas parte da história aerodinâmica e de desempenho, então o pacote holístico de bicicleta e ciclista devem ser levados em consideração durante todo o processo.
Desde os testes iniciais de CFD e nosso piloto digitalizado, passando por todas as fases do túnel de vento e testes no mundo real. Trabalhamos no velódromo para pesquisar esforços sustentados de simulação de corrida por períodos mais longos com várias corridas, testando diferentes posições dos pilotos, usando triatletas masculinos e femininos e especialistas em contra-relógio.
BikeBuilder
Como já mencionado, os clientes Ribble podem escolher a especificação de sua nova bicicleta usando o Bike Builder da marca.
Acompanhando você pelo processo passo a passo, isso ajuda a ficar de olho no custo e permite que você escolha a especificação que melhor se adapta aos seus desejos e carteira.
O maior problema, como mostrado na captura de tela acima, provavelmente são os níveis de estoque, e não as decisões sobre qual fita de barra de cores escolher. Ribble, como a maioria dos fabricantes de bicicletas, viu um aumento bem-vindo nas vendas este ano, o que levou a alguns problemas de oferta, mas diz que agora está trabalhando para atender à demanda.
Se você optar por um Ribble Ultra TT, valerá a pena esperar e deve chegar a tempo da temporada de corridas de 2021 – supondo que haja uma temporada de corridas de TT e traithlon no próximo ano.
Construa seu próprio Ribble Ultra TT no Ribble's BikeBuilder aqui
Raça testada
Minha única saída competitiva na moto até hoje foi o West Wight Triathlon de 2019. Um evento brilhante e focado na comunidade realizado no West Wight Sports Center, na Ilha de Wight.
Uma natação de 600m em piscina é seguida por uma perna de bicicleta montanhosa de 34km exposta ao vento e terminada com uma corrida de 7km.
Andando no Ribble Ultra TT, terminei em quinto no geral e ganhei minha categoria de idade. Isso foi em grande parte graças à perna da bicicleta: depois de um mergulho decente, ganhei muito tempo nos outros enquanto pedalava antes que as coisas ficassem um pouco erradas na corrida.
Agravando uma lesão nas costas cerca de 300m de corrida, eu manquei pelo resto da corrida apenas ficando à frente do meu rival mais próximo na categoria de idade graças ao tempo acumulado na moto.
Descendo entre Freshwater Bay e Compton Bay, há uma curva onde é garantido um vento cruzado violento, independentemente do que o tempo possa estar fazendo.
Adicione chuva forte no dia da corrida (chuva tão forte, na verdade, que quase não corri até que uma conversa com minha irmã me levou a ver sentido) e fiquei feliz por ter mudado a roda do disco Zipp.
Resumo
Ribble continua sua busca longe de sua encarnação anterior como fornecedor de bicicletas de treinamento de inverno e não muito mais, em direção ao reconhecimento que merece como fornecedor de bicicletas sérias e rápidas - em particular com o Ribble Ultra TT.
Certamente não é perfeita, mas alguns ajustes simples - freios a disco, mais botões de mudança de marcha, inclusão das carenagens mostradas no BikeBuilder, por exemplo - trariam esta bicicleta verdadeiramente para as grandes ligas.
Assim como está, a Ribble Ultra TT é uma bicicleta rápida com altos níveis de ajuste - tanto no processo de construção quanto quando chega - que fará a maioria de nós nos contra-relógios e triatlos locais, como foi o meu caso.
Vou correr com esta moto o máximo que puder no próximo ano, se é que isso é possível, para compensar uma temporada perdida de competição. Minha vontade de continuar usando é indicativo de experiência positiva da moto até agora (embora se uma nova sair com as melhorias que estou procurando, eu vou abandonar o navio sem hesitação).
Revisão de fotografia: Joseph Delves
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações
