Uma calmaria de 145km na Etapa 10 deu ao pelotão a chance de um dia extra de descanso
A 10ª etapa do Giro d'Italia de Ravenna a Modena foi uma das mais fáceis de que há memória, e depois de analisar os dados do Strava, parece que até nós, amadores, poderíamos ter acompanhado.
A etapa acabou sendo vencida pelo velocista francês Arnaud Demare (Groupama-FDJ), porém, antes dos frenéticos 10km finais, a prova se mostrou relativamente benigna.
A etapa de 145 km na região de Emilia-Romagna continha apenas 140m de elevação vertical com estradas longas e retas e pouco vento. Este percurso fácil fez com que o pelotão ficasse muito tranquilo e tratasse a etapa como um dia de descanso extra.
Uma vez que Demare atravessou a linha, a velocidade média da etapa foi de 40,256kmh, no entanto, isso foi inflado pela súbita explosão de velocidade nos quilômetros finais do sprint.
De acordo com o perfil do Strava do americano Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), a velocidade da etapa foi realmente menor em 38kmh, o que em um terreno tão plano em um monte de quase 200, precisa apenas da menor quantidade de energia.
Na verdade, Warbasse só precisava de uma média de 137w para toda a etapa, algo que até nós, pilotos regulares, poderíamos facilmente fazer em 4 horas e 45 minutos de pedalada.
Faça os primeiros 100km da etapa e as estatísticas são ainda mais baixas. Com uma média de apenas 35 kmh, Warbasse atingiu modestos 127w com apenas um pico notável para 702w durante as primeiras 3 horas e 34 minutos de corrida. Nos primeiros 20 km, Warbasse quase não quebrou uma média de 100w.
O piloto da AG2R-La Mondiale estava levando as coisas com tanta calma que, durante esse período, sua frequência cardíaca média ficou em 87bpm, o que é menor do que a frequência cardíaca em repouso de algumas pessoas.
Mesmo quando as coisas começaram a esquentar nos 20 km finais, Warbasse estava bem abaixo de seu limite, com média de apenas 190w por 40 minutos, apesar de sua velocidade média de 47,9 kmh.
Não foram apenas as estatísticas de Warbasse que mostraram como o dia foi fácil. O compatriota Chad Haga, do Team Sunweb, só precisou aumentar 132w para todo o palco, enquanto sua frequência cardíaca média de 88bpm fazia parecer que ele estava passando o tempo na praia.
Quanto a Luca Covili, ele estava na fuga por 110 km completos, mas mesmo assim, ele só teve que empurrar uma média de 200w até ser pego a 30 km da linha.
Até mesmo o motor diesel de Thomas De Gendt, que montou na frente com o auxílio do velocista Caleb Ewan, teve facilidade em empurrar apenas 179w por quatro horas a uma velocidade média de 38kmh. Pittance para um homem tão acostumado a produzir grandes números em separações solo.
Infelizmente, uma pilotagem tão fácil significa corridas bastante monótonas com o estágio 10 realmente provando ser um para os puristas. Infelizmente, o estágio 11 de Carpi a Novi Ligure parece que poderia ser mais do mesmo.
