A nova Specialized Roubaix é mais confortável que o modelo antigo, e graças ao FutureShock. Fizemos para os paralelepípedos para testá-lo
A Specialized Roubaix 2017 marca uma mudança total de direção para a linha de modelos antigos. Acabaram-se as inserções Zertz e os tubos de cabeça altos, substituídos pelo que chama de 'FutureShocks' e ângulos afiados e afiados. Mas isso faz uma bicicleta melhor para as massas? Fomos à Bélgica para descobrir.
Os traços largos são estes: A Specialized introduziu 20mm de suspensão no tubo de direção e o apelidou de FutureShock. Na parte traseira da moto, também há mais "conformidade" graças ao espigão de selim mais exposto.
Para ler mais sobre as mudanças técnicas e a ciência por trás delas, clique aqui: Nova Roubaix especializada revelada.
Fora com o velho
Embora em sua essência a velha Roubaix fosse uma bicicleta de corrida, ela se tornou famosa por sua geometria alta - projetada para mastigar sem dor ao longo dos quilômetros. A nova Roubaix, no entanto, é um pouco mais baixa, e a traseira é mais parecida com a Tarmac, com rigidez e manuseio associados.
Quando a Specialized nos mostrou os truques antigos do FutureShock, havia alguns rumores céticos escondidos entre os jubilosos 'oohs' e 'ahs': é apenas um truque? Apenas outro HeadShock? Isso vai me roubar meus preciosos watts? Resumindo, a resposta é não, mas foi um bom passeio para ter certeza.
A base do FutureShock é um conjunto de três molas, que se sobrepõem para criar um piso falso. Isso significa que, enquanto você anda, você está constantemente pairando aproximadamente 3 mm em 20 mm de suspensão. Se você bater em um buraco na estrada, a moto sobe sobre ele, enquanto o guidão permanece aproximadamente nivelado. Realmente é uma maravilha de se ver. As rachaduras na estrada desaparecem e você rapidamente para de contornar o asf alto quebrado.
Tirar a moto de estradas ruins e entrar nos famosos paralelepípedos do percurso Paris-Roubaix apenas cimentou a excelência da moto. Já andei algumas vezes no Carrefour del 'Abre e essa foi a primeira vez que cheguei ao final sem sentir que minhas mãos iam ficar com cãibras.
Você precisa estar bem ciente de sua distribuição de peso para que o FutureShock funcione: sentar com as mãos macias no guidão permite que elas s altem como qualquer outra bicicleta - é somente quando carregada com seu peso que ela pode realmente fazer seu trabalho.
A traseira da moto também é muito confortável. Eu usei o espigão Specialized C-GR em algumas motos até hoje e sou um grande fã da absorção de impacto que ele oferece. Ao abaixar o colar do canote, o que aumenta a quantidade de canote exposto, a Specialized só melhorou o que já era um ótimo produto.
O FutureShock demora um pouco para se acostumar. À medida que você anda ao longo do guidão, está constantemente reagindo a pequenas entradas de você e da superfície da estrada (através da bicicleta). Isso se torna mais aparente durante as curvas, pois uma pequena porcentagem de sua entrada nas curvas nas barras é perdida na unidade de suspensão. É apenas pequeno e você precisa estar realmente concentrado para perceber, mas a 'estranheza' está lá e levou algumas horas de pedalada para se acostumar.
Algo semelhante acontece ao frear também. Quando você começa a aplicar o freio dianteiro, seu peso corporal se desloca para frente e rapidamente começa a carregar o FutureShock. A Specialized diz que sob frenagens fortes a suspensão vai até o fundo, então se você frear fortemente em um buraco, a suspensão não fará muito para salvá-lo. Mas, nesse caso, você não está pior do que estaria sem ele, então dificilmente é negativo.
Não é tão bom
Como tudo por aí, a nova Roubaix tem seus defeitos. As mais óbvias são as vibrações que passam pelos pedais. Normalmente, quando você pedala, você sente vibrações principalmente no guidão, depois no selim e, finalmente, nos pedais.
Mas o Roubaix faz um trabalho tão bom de afinar os dois primeiros que as vibrações que passam pelos pedais são efetivamente ampliadas. Sem outras sensações para compará-lo, seu cérebro parece amplificar a sensação de que você está passando pelos pedais, apesar do fato de que na verdade não é pior do que em qualquer outra bicicleta.
Não há solução real para isso, a não ser a Specialized inventando algum tipo de palmilha acolchoada, e pode muito bem ser algo com o qual você se acostume ao andar - só o tempo dirá à medida que percorremos mais alguns quilômetros.
O único outro problema que pude identificar imediatamente em nosso breve passeio foi uma falsa sensação de segurança. Você se acostuma tão rapidamente com o que o FutureShock oferece, que a primeira coisa que fiz quando voltei a andar de bicicleta normal foi bater direto em um buraco sem pensar. Parece idiota, mas basta uma pitada para achá-lo irritante.
Vale a pena notar que o modelo que montamos no lançamento era um Specialized 'Black Edition', então não era exatamente o mesmo que o modelo de produção. Temos um modelo S-Works equipado com freio a disco hidráulico Sram Etap a caminho, com uma revisão completa em breve.
