É certamente uma beleza, mas o X-Fire de aço inoxidável é mais pônei de show do que puro-sangue de corrida?
Quando eu era garoto, nunca bebíamos uma xícara. Costumávamos beber de um jornal enrolado. E o único aço inoxidável que víamos era o canivete do nosso pai no Natal, quando ele cortava o sapato que serviu para o jantar. Tente dizer isso aos jovens de hoje. Eles não vão acreditar em você. Mas como os tempos mudam.
Agora, assim como os copos, o aço inoxidável é comum, na indústria de bicicletas. Não é mainstream, lembre-se - você não encontrará uma bicicleta de aço inoxidável na linha de todos os fabricantes - mas graças à multidão de artesãos e alguns fabricantes em massa, o movimento de aço inoxidável está lentamente ganhando força, produzindo bicicletas como a impressionante X- Fogo ao longo do caminho. Mas é um caso de 'se você não pode ir rápido, pareça brilhante'?
Escolhas para o esteta
Se Narciso gostasse de motos, provavelmente teria andado de X-Fire. O acabamento espelhado altamente polido do conjunto de tubos de aço inoxidável Columbus XCr é espetacular, apresentando incrível habilidade e dedicação do construtor. Tommasini diz que cada quadro leva 80 horas para ser feito, e 16 dessas horas são gastas polindo.
Cada detalhe, desde a gravação 'Hand Made In Italy' na concha do suporte inferior até as soldas perfeitas ao redor do tubo da caixa de direção, fazem da X-Fire uma daquelas bicicletas de estrada excepcionais que precisam ser vistas como acreditava. Dito isto, é uma estética que não será para todos, no entanto, ainda é bom ver uma bicicleta de aço inoxidável que não esconde seu material sob um alqueire de tinta, até porque uma das melhores características do aço inoxidável é que ele não t precisam ser tratados contra corrosão como outros metais.
De minha parte, eu gosto. Ande em um dia ensolarado e você não deixará de virar algumas cabeças. E se isso não te pegar, a Tommasini também fará cores personalizadas ou uma versão clássica com logotipos jateados. Preços sob consulta, mas o distribuidor do Reino Unido Zetta diz que pode fazer a maioria das coisas de graça, ou uma taxa nominal de cerca de £ 100.
Núcleo de metal
Como todos os bons fabricantes de bicicletas italianos, a Tommasini recebeu o nome de seu fundador, Irio Tommasini, que iniciou sua carreira na construção de quadros em 1948, recebendo treinamento do lendário construtor de quadros italiano Giuseppe Pela (que fez quadros para Jacques Anquetil, entre outros) em Milan antes de se estabelecer em sua cidade natal de Grosseto em 1957. Ao longo dos anos, Irio fez bicicletas para Louison Bobet e Freddy Maertens, para citar apenas dois, e enquanto hoje a marca Tommasini pode ser comercialmente ofuscada por marcas como Colnago e De Rosa, sua quadros ainda são muito respeitados entre os entusiastas de bicicletas clássicas e os construtores de quadros tradicionais.
Agora na casa dos oitenta anos, Irio ficou um pouco mais em segundo plano na empresa e deixou o dia-a-dia de Tommasini para suas filhas, Roberta e Barbara, e seus maridos Valfrido e Alessandro. No entanto, o coração de Tommasini ainda bate muito em aço, com cinco dessas motos em sua linha atual. Então, se há uma moto que simboliza a marca, tem que ser a X-Fire. “Sugerimos que seja adequado para pessoas que amam andar de longa distância por causa do conforto que o aço oferece”, diz Barbara. “Mas sendo inoxidável, é mais rígido e tem um desempenho melhor do que outros quadros de aço.” Certamente o X-Fire não é desleixado nas apostas de rigidez, no entanto, não possui o estoicismo do suporte inferior dos pilotos de carbono mais rígidos. No entanto, pelo menos para mim, isso geralmente não era um problema.
Se você é um piloto de cores até o mastro, sim, você gostaria de uma bicicleta que fosse o mais lateralmente rígida possível - watts gastos em quadros flexíveis são watts perdidos - mas como alguém que realmente não corre mas quer uma bicicleta excitante para pedalar, a X-Fire está na minha rua. Para implantar o termo desse testador muito usado, parece vivo. É um pouco como a diferença entre rolar uma bola de boliche em uma estrada versus uma bola de futebol. A bola de boliche voa de maneira pesada e direta, enquanto a bola de futebol logo começará a pular e s altar, reagindo à superfície com um s alto em vez do baque da bola de boliche.
E assim é com o X-Fire, que tem um 'ping' maravilhosamente nítido para a qualidade de seu passeio, oferecendo baldes de feedback através dos pedais, bem como do selim e do guidão à medida que ganha vida. O que para mim, a menos que você esteja escolhendo uma moto para correr, é a característica crucial de uma moto cativante e por que o X-Fire é simplesmente um prazer de pilotar. No entanto, ainda existem deficiências, mas, novamente, elas precisam ser entendidas no contexto - lembre-se, esta não é uma bicicleta de corrida.
Reputação imaculada
Com 8,04 kg, o X-Fire é uma máquina bastante pesada para os padrões de hoje, e muito desse peso vem do quadro - reivindicado 1, 380g para um médio, cerca de meio quilo acima do topo -fim de carunchos de carbono. Ao subir e acelerar esse peso previsivelmente conta. É preciso um pouco de esforço para fazer as coisas deslizarem e há uma pitada de reticência ao pé das subidas. No entanto, essas coisas tornam-se insignificantes em um longo dia.
Conforto, que atribuo principalmente à flexão vertical necessária na extremidade traseira e nos garfos, é uma qualidade inata do X-Fire, pois percorre habilmente a linha tênue entre elasticidade e amortecimento. No entanto, é nas curvas que a moto realmente canta. Qualquer sensação de excesso de peso evapora quando a natureza bem equilibrada do X-Fire vem à tona. Atrevo-me a dizer que se o quadro fosse ainda 500g mais pesado, ele ainda aguentaria bem. Tem um equilíbrio que transmite confiança e oferece feedback que permite que você a empurre com mais força do que outras motos, informando rapidamente quando você encontrou uma linha confiável ou avisando instantaneamente antes que as coisas fiquem tortas.
Então a X-Fire poderia ser a moto perfeita? Parece bonito (ou, de fato, pode parecer do jeito que você quiser), não enferruja e é incrivelmente manuseável e anda excepcionalmente. Claro, ele carrega um pouco mais ao redor do estômago e pode ser mais rígido, mas a menos que você corra, será difícil notá-lo na maioria das situações, assim como é improvável que você veja alguém pilotando outro X-Fire (que será outro benefício para alguns: exclusividade).
No entanto, não pode ser perfeito. Nenhuma bicicleta é. Mas nivelar suas deficiências como críticas contundentes é injusto - o X-Fire é o que é, devido a uma escolha de material que simplesmente não se presta a máquinas de 6 kg super-rígidas e projetadas com um determinado cliente em mente. Sua verdadeira beleza, ou pelo menos quando trabalhada com tanta habilidade por Tommasini, está em ser capaz de enfrentar praticamente qualquer desafio e lidar com isso com a mais indescritível das qualidades: brio. O X-Fire é apenas um passeio incrivelmente elegante.
Spec
| Quadro | Tommasini X Fire Aço Inoxidável |
| Grupo | Campanhanolo Chorus 2015 |
| Freios | Campanhanolo Chorus 2015 |
| Chainset | Campanhanolo Chorus 2015 |
| Cassete | Campanhanolo Chorus 2015 |
| Barras | Deda Zero 100 bares |
| Haste | Deda Zero 100 Haste |
| Selim | Deda Zero 100 Selim |
| Rodas | Marchhisio Tommasini carbono/liga Clincher 50mm |
| Pneus | |
| Sela | Selim Tommasini |
| Contato |
zettadistribution.com tommasini.it |
