Rápida, confortável e bonita: a Venge Pro é uma bicicleta incrível, desde que você bloqueie o som do movimento central
Sou da opinião de que uma revisão de uma bicicleta nunca deve ser baseada em menos de 500 km e ao longo de várias semanas ou meses, e esse é certamente o caso da minha experiência com a Specialized Venge Pro. Isso porque, não importa o que alguns na indústria afirmem, eu não acredito que você possa conhecer uma bicicleta corretamente depois de apenas alguns passeios.
Nas primeiras vezes que montei o Venge Pro eu não estava tão entusiasmado, quando eu estava colocando-o em uma caixa para voltar ao escritório da Specialized no Reino Unido eu considerei 'acidentalmente' colocar meu endereço residencial no rótulo e fingindo ignorância quando não apareceu onde deveria.
As primeiras impressões são importantes, mas não devem ter maior influência sobre uma análise final do que qualquer outro passeio nessa moto. Na verdade, não configurar a coisa corretamente – o selim um pouco alto demais, as marchas não indexadas corretamente – e o desconforto ou frustração resultante dificilmente são um reflexo justo da bicicleta.
No caso da Specialized Venge Pro quando comecei com a dianteira muito alta e como resultado não consegui entrar na minha posição de pilotagem habitual.
Uma vez que o ajuste foi ajustado - graças ao meu colega Stu por algum uso inventivo de espaçadores redondos acima da haste no lugar dos ovais proprietários que eles substituíram abaixo, e deixei um pouco de pressão sair da frente dura como pedra pneu para absorver qualquer zumbido na estrada, fiquei encantado com esta bicicleta em todos os terrenos e superfícies de estrada.
Passeio
Não me importo de admitir que adorei esta moto e a partir do terceiro passeio – ajuste marcado e me sentindo familiarizado com ela – aproveitei praticamente todos os 2.900 km que andei nela (que incluiu, diga baixinho, um par de triatlos).
Rápida no plano, confortável nas subidas e esteticamente agradável, esta bicicleta me encorajou a sair e pedalar quando minha motivação poderia estar f altando.
A capacidade de escalada foi aprimorada em relação à versão anterior do Vias graças a uma queda significativa no peso, abaixo de 460g para o conjunto de quadros. Mas também vem do conforto da moto; graças a uma boa parte do espigão de selim que se projeta da geometria compacta do conjunto de quadros, o flex ajuda a neutralizar o ruído da estrada e manter o máximo de energia impulsionando você para a frente.
Eu diria que a principal razão para a velocidade da moto - e certamente não é este piloto - é graças ao trabalho dos engenheiros da Specialized no 'Win Tunnel' da marca.
Specialized diz que todas as partes da bicicleta foram verificadas quanto à sua eficiência, com aerodinâmica ajustada contra o peso, de modo que o conjunto de quadros deixou o túnel de vento o mais rápido que a Specialized conseguiu. Por enquanto. A indústria não fica parada e sempre precisará nos dar novos motivos para comprar, então espere ver ainda mais ganhos para a próxima Venge ou mesmo para a próxima Tarmac, tornando a Venge desnecessária.
Conjunto de quadros e componentes
Ao contrário do resto da gama Specialized, o segundo nível Venge tem o mesmo conjunto de quadros que a versão S-Works. Além da mudança de decalque, é a especificação de construção que diferencia as motos. O Venge Pro vem com Ultegra Di2 em vez de Dura-Ace Di2 e Roval CL50 em vez de rodas Roval CLX64.
No entanto, qualquer um que afirme ser capaz de diferenciar entre Ultegra Di2 e Dura-Ace Di2 em um teste cego está delirando, enquanto para muitos dos meus passeios no Venge Pro eu não gostaria de testar meus nervos mais em os ventos cruzados montando aros mais profundos.
A credencial aerodinâmica do conjunto de quadros significa que ele percorreu o plano como poucas bicicletas que eu montei, enquanto nenhum quarto foi dado ao subir nele. Meus passeios eram limitados às subidas curtas e acentuadas do sul da Inglaterra, mas eu teria prazer em levar esta bicicleta para as subidas mais longas de Mallorca ou dos Alpes.
A única grande falha que encontrei nesta moto foi um dos componentes: o suporte inferior. A bicicleta veio com um encaixe de pressão Praxis Works BB30 e não demorou muito para que sua presença fosse conhecida. Um rangido logo se desenvolveu e aumentou de volume ao longo dos meses em que tive esta bicicleta.
Isso teve pouco ou nenhum impacto no desempenho, mas as subidas se tornaram ainda mais árduas com a adição de uma trilha sonora irritante.
Realmente tão diferente?
Preço e valor
Como mencionado acima, e único nos modelos de bicicletas da Specialized, o nível Pro Venge tem exatamente o mesmo conjunto de quadros que o S-Works. Mesmo carbono, mesmo lay-up, apenas decalques diferentes.
As diferenças entre o S-Works e o Pro, sem dúvida, servem para mostrar que o último é provavelmente a oferta de melhor valor. Se isso significa que é um bom valor geral é outra questão, mas estou inclinado a dizer que é. Mas com um preço sugerido de £ 5.850, é para quem quer comprar uma bicicleta nova decidir se é quanto quer gastar.
Torne a Tarmac cada vez mais aerodinâmica e talvez não haja necessidade do Venge
Esta cidade pode não ser grande o suficiente para nós dois…
As ofertas de marquise da Specialized - o Venge e o Tarmac - estão se aproximando cada vez mais, ficando cada vez mais semelhantes nos últimos anos, graças às mudanças em ambos os modelos.
A Venge perdeu peso e ficou mais confortável, enquanto a aerodinâmica, a principal consideração da Specialized em relação a todas as suas motos de ponta, melhorou muito na Tarmac.
Adicione a essa mistura a Roubaix, que se afirma ser tão rápida e aerodinâmica quanto a Tarmac, mas com o conforto adicional proporcionado por um sistema de suspensão dianteira que pode ser ligado e desligado, e começa a parecer Specialized está se afastando do mercado antes que a concorrência de marcas rivais seja sequer considerada.
Assim, a especulação se volta para qual – se alguma – das motos seria abatida caso as semelhanças se aproximassem cada vez mais, e é difícil não ver a Venge chegar à sua conclusão natural mais cedo do que as outras – certamente a Tarmac.
A S-Works Venge é popular entre as equipes profissionais, mas parece improvável que muitos pilotos do WorldTour optem pela máquina aerodinâmica completa quando oferecida uma opção mais leve em um dia montanhoso em um Grand Tour. Leve esse tema para o próximo nível - com uma Tarmac ainda mais aerodinâmica, e o nicho do Venge terá sido suficientemente invadido para torná-lo potencialmente obsoleto, já que as equipes optam por um modelo para todos os parques.
Especulação, conjectura, boato. Com base no meu tempo com o Venge Pro, eu seria rápido em apontar que o fim deste modelo seria uma pena, mas se a megamarca americana decidir cortar sua oferta, eu realmente não consigo ver o Tarmac sendo descontinuado.
Resumo
Quando alinhada ao lado de outras motos – seja a versão S-Works de si mesma ou ofertas de primeira linha de outras marcas – a Specialized Venge Pro é capaz de manter seu desempenho e aparência.
Bicicletas são caras hoje em dia, e isso segue essa tendência em vez de contrariá-la, mas é improvável que qualquer pessoa que compre a Specialized Venge Pro se arrependa - especialmente se fizer manutenção no suporte inferior regularmente.
