Marcel Kittel para de usar freios a disco, apesar das evidências sugerirem que não foi sua bicicleta que causou os ferimentos de Owain Doull
Um acidente na etapa do Abu Dhabi Tour de ontem deixou Owain Doull, do Team Sky, e Marcel Kittel, do Quickstep Floor, no chão, com o primeiro sofrendo ferimentos que ele alegou terem sido causados pelos rotores do freio a disco na moto de Kittel.
Mas com qualquer número de argumentos conjecturais e fragmentos de evidência que entraram na discussão desde as alegações iniciais, parece que a verdade pode não ser tão clara quanto o corte no sapato de Doull.
'Felizmente para mim, o freio a disco passou pelo meu sapato e não pela minha perna', disse Doull em um tweet com uma imagem do que parece ser um sapato fatiado, afirmando explicitamente que era o disco o culpado.
Mas os comentaristas do Twitter foram rápidos em analisar as evidências e produziram um caso que diz que os rotores de disco da moto de Kittel podem não ter sido os culpados pelos ferimentos sofridos por Doull.
As capturas de tela acima de imagens de vídeo dos sapatos do acidente abrem espaço entre Doull e Kittel no momento em que caíram. Mas com o dano causado ao pé esquerdo de Doull, parece provável que fosse a bicicleta de Kittel, à direita de Doull, que teria causado o dano.
Doull também colide com a barreira, e fotos das extremidades afiadas e enferrujadas nas pernas de apoio foram apontadas como o candidato culpado mais provável. A mancha marrom acima do corte certamente sugeriria isso.
Mas muitos outros pilotos foram rápidos em apontar o dedo da culpa para os discos, descobrindo a ferida já aberta que a introdução de freios a disco no pelotão causou - figurativamente falando de qualquer maneira, se não sempre literalmente.
Como tal, Kittel optou por iniciar a segunda etapa em uma bicicleta de freio de aro regular, dizendo que a decisão foi 'por respeito aos meus colegas'
'A coisa mais importante aqui é que nós, como pilotos, nos unimos e temos uma voz. Devemos ter discussões sobre isso, as opiniões serão diferentes, mas posso entender se pode haver um problema mental no momento e não quero derramar óleo sobre esse fogo.'
Kittel também destacou a carnificina de um acidente em alta velocidade, e que realisticamente ninguém envolvido poderia dizer com precisão o que aconteceu durante os momentos decisivos, com corpos e motos voando em todas as direções. Â
'Acho que no final ninguém pode realmente dizer. Eu posso entender que logo após uma corrida, quando você bate e fica emocionado, a coisa mais fácil a fazer é culpar os freios a disco. Depois nas redes sociais também houve boas e fortes evidências de que talvez não fosse o caso', disse ele em relação aos argumentos mencionados.
'Mas não cabe a mim decidir. A UCI disse que este é um período para testar freios a disco. Eles também precisam pegar todas as provas que estão lá e decidir qual foi o motivo real. Eu acho que isso é uma coisa importante a fazer. Não devemos nos perder em discussões sobre segurança.'
