Manuseio rápido e indiscutivelmente confortável, o Solace é quase a máquina esportiva ideal
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Scott projetou o Solace 20 Disc para enfrentar as condições mais adversas da estrada sem afetar o conforto do piloto.
Combinando a tecnologia de quadro inteligente com freios a disco hidráulicos e pneus de alto volume, todos os ingredientes estão no lugar para uma máquina de resistência, construída para fazer passeios de longa distância sem problemas.
Por um centavo abaixo de £ 2.200, também tem um preço competitivo, o que deve aumentar seu apelo para quem planeja realizar um grande esporte ou dois em 2017!
Conjunto de quadros
O quadro de carbono de alto módulo de Scott foi projetado com duas zonas distintas - uma para potência e outra para conforto.
As áreas mantidas rígidas para a eficiência da transferência de potência incluem o tubo dianteiro cônico, tubo inferior de grandes dimensões, concha do suporte inferior e escoras assimétricas. Um suporte inferior BB86 superdimensionado também deve ajudar.
Os elementos que compõem a 'zona de conforto' são o tubo superior, as escoras e o tubo do selim – as escoras contornam o tubo do selim para se conectarem ao tubo superior, oferecendo melhor deflexão sobre os ress altos.
Scott também afirma que as formas de tubo inspiradas no setor aeroespacial, especialmente as escoras assimétricas, permitem que os ciclistas mantenham a mesma velocidade média por menos watts.
Existem ajustadores de barril em linha para os mecânicos dianteiros e traseiros, enquanto os cabos e mangueiras são roteados internamente (a mangueira do freio dianteiro passa perfeitamente pelo garfo, em vez de ser amarrada com zíper na parte externa).
Menção especial vai para o sistema de entrada de cabos interno mais elegante que já vimos.
Grupo
O Solace 20 possui um conjunto completo de Shimano 105, incluindo o conjunto de corrente 50/34, cassete 11-32 de proporção ampla, além de desviadores dianteiros e traseiros.
Os câmbios hidráulicos específicos do freio BR-505 são equivalentes ao nível 105 também, com o sistema hidráulico contido em capô de freio alongado.
A combinação de um conjunto compacto de corrente e uma maior engrenagem de 32 dentes no cassete mais do que dicas para a função pretendida desta bicicleta como um alpinista decente, e um que qualquer ciclista seria capaz de usar.
Kit de acabamento
Syncros é propriedade de Scott, então não é surpresa ver o kit Syncros enfeitado sobre o Solace 20.
Um canote de carbono se estende do tubo do selim, que se projeta 60 mm acima de sua junção com o tubo superior.
As barras compactas de liga leve de 400 mm são suspensas por uma haste de liga de 100 mm, que oferece 50 mm de ajuste de altura no tubo de direção já bastante alto, por meio de cinco espaçadores separados.
O selim Syncros FL2.5 não é o mais confortável que testamos, mas é perfeitamente adequado para passar algumas horas no selim sem descanso.
Rodas
Para uma bicicleta projetada para enfrentar o seu típico esportivo montanhoso, o conjunto de rodas Syncros Road Disc é um pouco decepcionante.
Seu volume prejudica o ataque de subidas em velocidade, mas não é suficiente para retê-lo totalmente.
Eles refletem todo o pacote, na verdade, pois você chegará ao cume em tempo útil e com relativo conforto, se não com uma rapidez incomodando KOM.
A borracha Grand Sport Race da Continental é uma boa escolha, especialmente no tamanho 28c que permite que você a execute com pressão mais baixa para maior absorção de impactos.
O passeio
A Solace parece instantaneamente mais esguia em seu ajuste do que a Specialized Tarmac Comp, mais orientada para a corrida, oferecendo não apenas uma posição de pilotagem mais alongada, mas também uma geometria um pouco mais relaxada.
Isso não se traduz em uma sensação de direção lenta, mas sim de maior estabilidade, que mantém em todas as condições de pilotagem.
A suavidade do passeio do Solace é aparente dentro de 10 minutos do nosso primeiro passeio, a razão mais óbvia para isso são os pneus 28c Continental que reduzimos para 85psi para o passeio de teste.
Muito pouco abalou o Scott, mas durante o inverno, quando as condições estão piores, há uma boa quantidade de vibração sentida na frente, que é muito mais rígida que a traseira.
Uma posição de pilotagem bastante ereta nos permite ficar confortável o tempo todo, mas não à custa de alguns momentos de emoção.
A bicicleta responde bem às entradas de esforço, ajudando-nos a correr até o topo de subidas fáceis e manter uma velocidade média alta em estradas bem pavimentadas e levemente onduladas.
Eixos de passagem ajudam a minimizar a flexão em ambas as extremidades ao reduzir a potência.
Esta pode ser uma bicicleta de resistência, mas ainda tem a capacidade de emocionar, e é em momentos como esses que ficamos felizes com a dianteira mais rígida.
Atacar a maior subida do nosso circuito de teste não é tão divertido quanto pedalar em estradas onduladas, no entanto, e estamos gratos pelo cassete 11-32.
Com quase 9kg, o Solace não é o mais leve, o peso só é perceptível em subidas mais longas e íngremes.
Apesar do peso do Solace, uma distância entre eixos bem abaixo de 1.000 mm confere agilidade, mesmo em curvas mais apertadas.
Ele rastreará uma linha com precisão, auxiliado por uma sensação direta na extremidade frontal, embora pareça um pouco mais vago na extremidade traseira - uma compensação pela eficácia com que você acaricia.
Os pneus Continental 28c têm um desempenho nas curvas tão bom quanto você poderia esperar no inverno profundo, com uma pegada maior que oferece uma conexão segura com o asf alto e as imperfeições da superfície no meio do canto são minimizadas com facilidade.
Embora o ângulo da cabeça de 72 graus seja mais frouxo do que o da Specialized, por exemplo, o ângulo do assento de 74 graus posiciona seu corpo relativamente mais à frente, garantindo que os braços se conectem agressivamente com guidões compactos para fornecer alavancagem quando necessário.
No geral, a Solace, de manuseio rápido e indiscutivelmente confortável, apresentaria a você uma máquina esportiva quase ideal se o pacote geral pudesse reter essa proeza e reduzir alguns gramas extras para um progresso mais rápido nas subidas.
Classificações
Quadro: O design de alta tecnologia garante conforto. 8/10
Componentes: Um complemento completo da impressionante Shimano 105. 8/10
Rodas: Os volumosos Syncros Road Discs fazem um bom trabalho. 7/10
The Ride: Confortável, com certeza, mas ainda cheio de emoções. 8/10
VERDITO
Manuseio rápido e indiscutivelmente confortável, o Solace é quase a máquina esportiva ideal
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 460mm | 460mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 608mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 380mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 145mm | 145mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 72 |
| Ângulo do assento (SA) | 74.5 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 981mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Spec
| Scott Solace 20 Disco | |
|---|---|
| Quadro | Solace Disc Quadro e garfo HMF |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Disco hidráulico Shimano BR-505 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Syncros RR2.0, liga |
| Haste | Syncros RR2.0, liga |
| Selim | Syncros RR1.2, carbono, 27,2mm |
| Rodas | Syncros Road Disc |
| Sela | Synros FL2.5 |
| Peso | 8.74kg (tamanho S) |
| Contato | scott-sports.com |
