A marca suíça adiciona freios a disco à sua máquina de corrida aerodinâmica
Scott tem sido um grande defensor dos freios a disco em bicicletas de estrada há algum tempo, então seu último movimento - redesenhar seu popular quadro Foil para acomodar freios a disco - é uma afirmação clara de que a marca suíça vê apenas o futuro de frenagem de bicicleta de estrada indo em um sentido.
O chefe de design de Scott para o projeto Foil Disc, Benoit Grelier, explica que agora a Foil é a bicicleta de corrida completa, adicionando controle aos atributos de aerodinâmica, rigidez e conforto já alcançados pela Foil de freio de aro.
Não foi um simples caso de aparafusar diferentes freios ao mesmo quadro, no entanto. Scott viu a mudança nos freios a disco como uma oportunidade para um redesenho completo, então há algumas diferenças marcantes tanto visivelmente quanto sob a superfície.
‘As bicicletas com freio a disco sofrem uma desvantagem aerodinâmica de 3 watts em média em comparação com as bicicletas com freio de aro ', diz Grelier. 'Então, fizemos mudanças incrementais no novo quadro Foil Disc para recuperar isso.'
O garfo é marcadamente diferente em comparação com as gerações anteriores do Foil. No lado do disco, o perfil do garfo se projeta para proteger o freio a disco do vento, e Scott explora a decisão da UCI de relaxar a regra da proporção 3:1 construindo carenagens ao redor dos eixos passantes.
Uma alavanca de espeto removível melhora ainda mais a aerodinâmica, assim como a tolerância para pneus mais largos – o novo Foil pode suportar pneus de até 30 mm de largura.
O triângulo dianteiro do Foil é praticamente o mesmo que o design do freio de aro, mas a forma do triângulo traseiro foi alterada – parcialmente em relação à aerodinâmica, mas principalmente para lidar com a força de frenagem assimétrica dos discos. A escora lateral sem acionamento é mais robusta e ambas foram alongadas para 410 mm para preservar a corrente do trem de força.
O conforto é cuidado através do testado e comprovado de Scott (a Foil continua sendo a única bicicleta aerodinâmica a vencer Paris-Roubaix afinal) de costas planas, na tentativa de encorajar alguma flexão vertical em terreno acidentado.
Apesar de todas as mudanças para levar em conta os discos, o conjunto de quadros HMX Foil (design de nível premium da Scott) ganha apenas 40g em relação ao seu homólogo de freio de aro para garantir que a impressionante declaração de Grelier de que 'todos os quadros Scott pesam menos de 1kg' permaneça verdade.
Estamos ansiosos para passar algum tempo a bordo do conjunto de quadros em uma revisão adequada, porque o novo Foil Disc parece uma perspectiva empolgante.
No entanto, talvez Scott tenha feito o quadro um pouco bom demais - Grelier mencionou que os quadros Addict da equipe profissional Orica-Scott estavam acumulando poeira porque os pilotos usam o Foil em quase todas as situações de corrida.
