Se você quer um piloto elétrico com um orçamento, há poucas razões para não torná-lo a 'primeira' bicicleta e-road abaixo de £ 1.000 da Halfords
Halfords afirma que sua nova Carrera Crossroad é a bicicleta de estrada elétrica mais barata disponível e a primeira a custar menos de £ 1.000, mesmo que apenas por um centavo. Tirando o limite do esquema Ciclo para o Trabalho da maioria dos empregadores, conseguimos um para ver como ele pontuava.
Primeiras impressões
Tirar a Carrera Crossroad da caixa é uma espécie de trabalho de levantar-com-as-pernas-e-não-as-costas. Com 18,9 kg, não é leve, embora pelos padrões de e-bike não seja tão ruim. Os membros mais esnobes da equipe Cyclist também foram um pouco depreciativos de sua aparência desajeitada.
No entanto, um pouco como fazer seu pai tirar os óculos de leitura e segurar o telefone um pouco mais longe antes de fazer o upload de uma nova foto de perfil do Plenty of Fish, com algum curativo definido e o ângulo certo, não é muito parecido.
O primeiro trabalho foi, portanto, retirar todas as tatuagens de plástico com as quais o Carrera chega, melhorando muito sua aparência em comparação com como é mostrado no site da Halfords. Devidamente embelezado, e com seis horas de suco roubadas da tomada do escritório, eu estava pronto para rolar.
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Na estrada
Desde que liguei, gostei do Carrera Crossroad. Parece uma bicicleta de estrada de resistência muito robusta, mas com toneladas de aceleração extra sem esforço.
Com três modos de assistência, cada um dos quais lhe dá um empurrão decente para a frente, mesmo a configuração ecológica mais baixa é bastante corajosa. Pessoalmente, fiquei feliz com isso. Eu não compro todas essas coisas sutis de poder extra de 'você em um bom dia'. Se você compra uma e-bike, quer saber que está pilotando uma. E ninguém no Carrera se sentirá enganado a esse respeito.
Na estrada, a aceleração extra aumenta a sua confiança ao conduzir no trânsito, dando-lhe uma corrida clara das luzes e permitindo-lhe ultrapassar mais facilmente. Ao mesmo tempo, pneus grandes significam que você também pode usá-lo em terrenos não pavimentados, onde o limite de 15,5 mph parece mais que suficiente.
Além disso, embora eu não queira deixar todos os revisores de bicicletas elétricas desempregados, considerando que todas as e-bikes no Reino Unido estão limitadas a 15,5 mph, elas são todas iguais. Por exemplo, não tenho certeza se há algum benefício em ter rodas de seção profunda em uma bicicleta que, por causa de seu motor elétrico, é mais pesada do que uma corrida não elétrica de nível básico.
O mais importante é que sejam confortáveis e duráveis. Algo que o descontraído e estável Carrera consegue facilmente.
Bits elétricos
SR Suntour fornece todos os gubbins elétricos, desde a bateria bloqueável de 310 watts-hora no tubo inferior até o sensor combinado de torque e cadência e o motor do cubo traseiro HESC de 250 watts. É tudo material comprovado de uma marca respeitável e, portanto, deve permitir a manutenção contínua.
No início, você recebe uma unidade de exibição que permite selecionar entre os três níveis de assistência, além de mostrar sua carga restante e velocidade atual. Como mencionado anteriormente, a potência não é tão sutilmente adicionada, mas o sensor de torque do sistema é inteligente o suficiente para reconhecer quando você deseja assistência máxima por meio da força que está colocando na manivela.
Neste cenário, ele liga o suco imediatamente, enquanto que, ao girar mais suavemente os pedais, ele é adicionado gradualmente.
Uma faceta do sistema do motor do cubo é que, se você tiver um furo traseiro, precisará separar a junta de conexão no fio entre a bateria e o motor antes de poder retirar a roda. Facilmente conseguida, esta bicicleta veio com um cabo amarrado no lugar, tornando as coisas um pouco mais complicadas.
Gerando muito pouco em termos de arrasto, minha única grande reclamação com o sistema é o quão lamentável ele é. Facilmente audível em um nível contínuo em todos os modos de assistência, às vezes achei irritante.
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O quadro
Feito de alumínio, o termo stout combina tanto com o quadro quanto com o garfo do Carrera. Parece que demoliria o andar de cima da sua casa se você o deixasse no bagageiro do seu carro ao entrar na garagem, dado o peso da moto, isso é reconfortante. Ao mesmo tempo, significa que não há muito para amortecer os impactos da estrada, que é deixado para os pneus grandes.
Mais prático que lindo, os tubos são todos lisos de perfil, não há hidroformagem, o fone de ouvido é externo e as soldas são industriais. Ainda assim, não tenho certeza se isso importa, pois funcionalmente ele faz o trabalho e até gerencia um roteamento interno de cabos bastante organizado.
Com suportes para guarda-lamas e um rack, a principal coisa que me irritou foi a f alta de nenhum chefe de garrafa de água.
Componentes
O câmbio Microshift R9 parece desajeitado, dado o quão bem os câmbios baratos da Shimano agora funcionam. No entanto, uma vez que você está acostumado com o longo alcance da alavanca e o recuo encorpado, não há razão para imaginar que não será durável. O cassete Shimano de 9 velocidades e o câmbio Acera são de qualidade decente, enquanto a corrente KMC e o pedivela SR Suntour de corrente única (completo com proteção para calças), significam que também não há componentes suspeitos no restante do trem de força.
Os freios seguem o mesmo padrão. Modelos Tektro Mira, eles são básicos, mas trabalhosos. O mais importante é que eles estão lá. Em uma e-bike, você não quer pinças convencionais ou v-brakes; não apenas por causa da potência e peso extras da moto, mas por causa da maneira como os freios de aro rapidamente devoram as rodas.
Falando nisso, as rodas do Carrera também parecem bastante sólidas. Supostamente específicos para e-bike e com 36 raios, eles devem ser resistentes.
Equipados com pneus Kwick Trax de 32c de largura, eles são um pouco estreitos, mas fazem um bom trabalho ao suportar o peso extra do Crossroad e permitir que ele percorra uma variedade de superfícies, incluindo cascalho. Com espaço para aumentar, você pode até convertê-lo em um off-road adequado ou apenas adicionar guarda-lamas.
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Conclusão
Embora pesado, o peso do Carrera Crossroad é distribuído uniformemente. De alguma forma, mesmo com a energia desligada, ele também nunca parece uma tarefa árdua de pilotar, apesar de sua capacidade de terreno misto. E com o motor ligado, ele avança positivamente.
As peças são boas quando você considera o orçamento, e não me importo com sua aparência agrícola. Os esnobes da bicicleta podem achar que é desengonçado e desejar um kit mais chique ou um quadro elegante.
No entanto, dado o quão bem todos os seus elementos fundamentais funcionam, não consigo imaginar alguém comprando esta bicicleta insatisfeito com a compra. Em suma, o Carrera Crossroad é um e-racer divertido, embora um pouco não refinado, que fornece energia às pessoas.
