A ressurreição de um clássico dos anos 1970, o Bianchi Sprint é um grande polivalente a um preço competitivo
Quando o Bianchi Sprint foi lançado em abril de 2019, Cyclist afirmou que a marca italiana havia lançado 'sua bicicleta mais acessível de todos os tempos'. Por menos de £ 2.000, você pode comprar um celeste Bianchi genuíno (ou preto como o analisado). Seria um quadro totalmente em carbono e não comprometeria a elegância italiana que esperamos da marca.
Certamente, o modelo de £ 2.000 oferece um conjunto de freios Shimano 105 e aros de liga leve, mas mesmo a versão com especificações mais altas tem um preço fácil na carteira.
Totalmente equipado com disco Sram Force AXS, o Sprint ainda custa apenas £ 4.300 e para o modelo com especificação de disco Ultegra Cyclist analisado, você ainda está olhando para um desembolso de £ 2.800.
Por esse preço, seria difícil encontrar qualquer quadro de carbono totalmente equipado com disco Shimano Ultegra, muito menos de uma marca com uma herança tão rica e reputação tão respeitada quanto a Bianchi.
Juntando dois e dois, a combinação de preços competitivos, estrutura de carbono e bons componentes sugere que algo teria que ceder com o Bianchi Sprint, mas, como Ciclista descobriu, esse não é bem o caso.
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Conforto é fundamental
O Sprint é na verdade a ressurreição de um piloto de aço anterior Bianchi fabricado na década de 1970. Embora compartilhe a mesma pintura, a versão moderna é muito mais uma bicicleta para 2019, como explica Andrew Griffin, da Bianchi UK.
'Desenvolvimentos recentes nos discos e na largura dos pneus deram uma oportunidade para criar algo novo', diz Griffin.
‘O Sprint é o resultado disso; um quadro atualizado que leva pneus mais largos e formas e construção de tubos redesenhados para uma qualidade de condução aprimorada, mantendo um peso já competitivo.'
O Sprint atuou como um substituto para o modelo Semper Pro de saída que anteriormente ocupava o nível intermediário de Bianchi e, como Griffin afirmou, aproveitou a oportunidade para acompanhar as tendências atuais das bicicletas de estrada.
O quadro de disco Sprint Ultegra pode lidar com pneus de 32 mm (a versão de aro aceita 28 mm). Equipada com guarda-lamas, a versão de disco ainda pode levar pneus de 28 mm. Esses pneus vêm enrolados em rodas de liga leve Shimano RS170 com eixos passantes de 12 mm.
Bianchi também deixou cair as escoras e optou por um tubo de direção de 155 mm com um ângulo de cabeça de 73 graus (quadro de 56 cm) para uma bicicleta que está no lado mais forte da resistência sem causar problemas nas costas ou a experiência de andar uma bicicleta de compras na vertical.
Na verdade, a qualidade do passeio é delicada e, na minha opinião, é uma configuração perfeitamente adequada para os dias mais longos na sela, destacando-se mais em longas subidas.
Com 8,84kg (sem pedais), não é a bicicleta mais leve do mercado, mas com a combinação de 'um pouco de atrevimento com muito conforto' me senti plantada no selim, inclinada sobre a frente o suficiente para realmente forçar quando necessário, mas não ao ponto de desconforto e fadiga precoce, que pode ser um bom equilíbrio em esforços mais longos.
Também ajudou o fato de Bianchi ter optado por encaixar o Sprint com uma pedaleira 52-36 compacta combinada com um cassete 11-32 que, para mim, é a combinação perfeita de marchas.
Muito tamanho nos anéis dianteiros para aumentar os watts com a opção de um resgate de 32t quando tudo ficar demais. Embora o Sprint tenha sido adequado para as subidas longas, às vezes achei que f altava nas subidas íngremes e mais curtas.
O Sprint Ultegra pesa quase 9kg, o que poderia ser menor se não fossem as rodas Shimano RS170 e os componentes de liga Reparto usados.
Não há dúvida de sua confiabilidade, mas eles são pesados e um pouco trabalhosos, algo que se concretiza em subidas íngremes e ao rolar em uma linha de ritmo rápido. Você percebe que as rodas não oferecem benefícios aerodinâmicos ou de peso.
Em última análise, para atingir o preço abaixo de £ 3.000, Bianchi sempre se comprometeria e o fez com as rodas. E sempre vale a pena notar que uma compra pós-venda de algumas rodas de carbono traria desempenho aos trancos e barrancos. Mas, vendido como visto, não há como negar que essas rodas prendem um pouco a bicicleta.
A escolha de rodas de Bianchi não quer dizer que a Sprint se comprometeu totalmente em ser uma máquina de corrida, no entanto.
O quadro é bastante rígido sob carga e a tubulação remodelada oferece melhor qualidade de passeio, enquanto sem a tecnologia de compensação da Speciallisima de ponta, leva sugestões de design de seu irmão mais caro na extremidade dianteira da bicicleta, incluindo direção.
Este empréstimo de design feito para uma bicicleta que se movia acima de sua estação, fazendo curvas nas descidas com uma suavidade que o obrigava a soltar os freios e confiar na bicicleta.
Relances de qualidade real como este explicam por que Bianchi acredita que a Sprint é versátil o suficiente para dobrar como um modelo de resistência confortável e uma bicicleta de corrida relâmpago.
Rotular a Bianchi Sprint como uma bicicleta de resistência provavelmente seria a descrição mais precisa, mas há flashes claros de por que isso também pode ser uma bicicleta de corrida ou, no mínimo, sua bicicleta esportiva chamativa.
E se a corrida não for um incômodo para você, então isso não é problema, porque, pelo dinheiro, seria difícil encontrar uma bicicleta mais arredondada do que a Bianchi Sprint Ultegra.
Preços e especificações
O Bianchi Sprint vem em quatro especificações que variam de £ 2.000 a £ 4.300. O modelo analisado é o disco Sprint Ultegra e é vendido a £ 2.800. Por £ 2.200, Bianchi oferece o Sprint Ultegra como opção de bicicleta de aro.
A opção básica por £ 2.000 é o freio de aro e equipado com rodas completas Shimano 105 e Shimano RS100. Um extra de £ 500 você comprará o Sprint com disco 105 hidráulico e rodas de disco Shimano RS170.
O topo das paradas de Bianchi é o disco Sprint Force eTap AXS, que utiliza o novo conjunto de grupos sem fio de 12 velocidades de 12 velocidades da Sram e é vendido com rodas de disco Fulcrum Racing 600. Esta opção em particular custará £ 4.300 e é sem dúvida o melhor negócio do lote. Notavelmente, o Bianchi Sprint não vem especificado com Campagnolo no Reino Unido.
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Spec
| Quadro | Bianchi Sprint |
| Grupo | Shimano Ultegra disco mecânico |
| Freios | Shimano Ultegra disco mecânico |
| Chainset | Shimano Ultegra mecânica (52-36) |
| Cassete | Shimano Ultegra mecânica (11-32) |
| Barras | Reparto Corse Compact |
| Haste | Reparto Corse Alloy |
| Selim | Reparto Corse Alloy |
| Sela | Selle Royal SR |
| Rodas | Shimano RS170 |
| Peso | 8.84kg (56cm) |
| Contato | bianchi.com |
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