Uma máquina esportiva confortável de uma marca menos conhecida, mas pode deixar você querendo nas colinas
A Thompson Maestro chegou ao escritório da Cyclist no início da primavera, pronta para testes, mas antes de falar sobre a moto, vale a pena dar uma olhada na marca, que muitos no Reino Unido não conhecem.
Belga desde 1921
Thompson é uma marca belga que fabrica bicicletas desde 1921, mas é menos conhecida fora da região do Benelux do que sua história pode levar um ciclista a esperar.
A marca foi fundada na cidade de Geraardsbergen, famosa por sua muur de paralelepípedos. A cidade e a subida são conhecidas por qualquer pessoa interessada no Tour of Flanders, e é nessa corrida que as motos Thompson encontraram o sucesso inicial.
Na edição de 1942 dessa corrida foi vencida em cima de um Thompson por 'Iron' Briek Schotte.
Aqui no Reino Unido, a marca está hospedada em várias lojas independentes em todo o país, uma das quais é a Destination Bike no topo de Box Hill.
Uma ótima alternativa para o corpo a corpo no cume da subida, esta loja de bicicletas e café é um bom lugar para ver as bicicletas Thompson e ter uma ideia das diversas opções de pinturas personalizadas.
São essas opções de pintura que formam a base da abordagem personalizada da Thompson, que dá aos clientes a chance de projetar a aparência de sua bicicleta, antes de ser construída e entregue em cerca de quatro a seis semanas.
Todas as bicicletas de estrada e conjuntos de quadros de carbono da Thompson são pulverizados à mão e montados na Bélgica de acordo com os requisitos de cada cliente.
A marca oferece um configurador online que permite que os clientes criem suas próprias cores a partir de uma variedade de opções de cores.
Depois disso, cada moto é construída de acordo com a especificação desejada pelo ciclista; incluindo a escolha de rodas de carbono ou liga, qualquer conjunto de grupos Shimano, relações de transmissão, freios a disco ou aro, largura da barra e comprimento da haste.
Thompson está empenhado em empurrar este elemento personalizado e seduz os potenciais clientes com a possibilidade de ter uma bicicleta que não corresponderá a nenhuma outra em seu próximo esporte ou na corrida do clube.
As motos são voltadas solidamente para o mercado esportivo, o que não é ruim, já que a missão da marca tem sido entregar motos 'com posicionamento mais relaxado e geometria que inspira confiança; bicicletas que proporcionam velocidade e agilidade ao mesmo tempo que adicionam um grau de conforto extra.'
Com esses objetivos em mente, recebi um Thompson Maestro para revisão.
Thompson Maestro review
O Thompson Maestro foi projetado com foco na velocidade, um resultado da glória anterior da marca em corridas críticas.
O Maestro é construído em carbono Toray tecido 3K de alto módulo, cujo resultado é um quadro rígido e eficiente, mas dá algum terreno quando se trata de peso.
Com 7,87 kg (sem pedais), dificilmente é um peso pesado, mas 900g ou mais sobre outras bicicletas podem ser sentidos em inclinações.
Percebi que ele acelerou bem no plano e foi capaz de manter a velocidade, principalmente nas curvas e nas descidas, mas perdeu um pouco a vantagem quando a estrada subia.
O quadro
Como é o caso de qualquer bicicleta de estrada moderna, há sempre um equilíbrio a ser alcançado entre rígida, leve e aerodinâmica. O terceiro deles nunca foi uma consideração principal, pois a bicicleta está posicionada para conforto durante todo o dia, em vez de glória separatista, então a ênfase está nos outros dois fatores.
Isso não quer dizer que é excessivamente lento em um vento contrário, mas a atenção parece ter sido mais focada em outro lugar.
O peso da bicicleta foi mencionado acima, e os gramas adicionais parecem um preço digno pela rigidez do quadro.
Atado à rigidez está um nível de manuseio que está quase no mesmo nível que experimentei em bicicletas muito mais sofisticadas, como a Ridley Helium SLX, outra bicicleta belga.
As escoras finas são a fonte do conforto da moto e eu ficaria feliz em fazer um passeio centenário ou esportivo duro nesta moto.
Rodas e engrenagens
O Maestro veio com o próprio conjunto de rodas de freio de aro Carbon TRC FCC040 da marca. Essas rodas podem levar parte do crédito pela velocidade plana da bicicleta, pois a profundidade média permitiu que elas deslizassem pelo ar com relativa facilidade.
No entanto, apesar da inclusão de pastilhas de freio de carbono Swiss Stop, a frenagem no molhado estava longe de ser garantida e as pastilhas podiam demorar um pouco para morder o aro de carbono.
A construção que eu estava testando veio com o mais recente conjunto de grupos mecânicos Shimano Ultegra, o que significava que a transmissão - quando configurada corretamente - é impecável, o que era ainda mais essencial ao clicar rapidamente nas marchas ao levar a moto ao topo velocidade.
O passeio
Em um dia seco, fazendo uma pedalada plana, esta bicicleta acelerou a uma velocidade satisfatória, pegando toda a força que eu poderia reunir e usando-a para impulsionar o motociclista e a moto para frente.
Em dias chuvosos, como mencionado anteriormente, a história era um pouco diferente. Foi necessário cuidado adicional e distâncias de frenagem mais longas foram necessárias para dar tempo aos freios para desacelerar os aros de carbono escorregadios.
Em termos de conforto, a moto se destaca e veria qualquer ciclista certo para um dia inteiro na sela. Isso não é dizer que é um desleixo, porém, e o equilíbrio velocidade/conforto é quase certo para uma bicicleta desta especificação.
Conclusão
A bicicleta de estrada Thompson Maestro Carbon Ultegra é uma máquina que eu teria gostado de pilotar mais durante seu tempo comigo, pois era muito divertido de pilotar e nunca me deixou querendo terminar um passeio no início do caminho. corredor agressivo pode.
Com individualidade disponível através das opções de cores personalizadas e o toque pessoal de comprar pessoalmente de um revendedor independente escolhido a dedo, a Thompson é uma marca que vale a pena olhar ao procurar uma nova bicicleta.
Não impecável, mas bastante sólido em todas as áreas certas, o Thompson Maestro seria adequado para a grande maioria dos pilotos para um verão de longos passeios e esportes desafiadores.
