A Cannondale Synapse é uma bicicleta para todas as ocasiões neste mundo moderno de pilotagem em terrenos mistos
Revisar a Sinapse de Cannondale me fez perceber uma coisa: andar de cascalho está na moda, não é? Ao longo dos últimos anos, parece que todos nós trocamos camisetas de lycra por camisetas de algodão, alforjes por bolsas de armação e tubos internos por selante. Ele cresceu tanto que nós aqui da Cyclist até lançamos uma revista dedicada a ele.
Isso também significou que o ciclista mais exigente está comprando uma bicicleta para sair da estrada. E embora as marcas de bicicletas tenham sido rápidas em desenvolver bicicletas de cascalho, o consumidor ainda não deu as costas para o asf alto, em vez disso, deseja algo capaz de funcionar na estrada tão bem quanto fora dela.
É aí que entra o Cannondale Synapse Carbon. O modelo de resistência da marca americana que foi sutilmente alterado ano após ano para se adequar ao projeto acima. Tem espaço para pneus de 32 mm, um quadro de carbono confortável e rodas prontas para tubeless. Existem suportes para guardas, uma relação de transmissão de 1 para 1 e até mesmo uma pintura verde arrumada e ao ar livre.
Quando eu me vi testando o Cannondale Synapse Carbon durante o inverno, eu estava confiantemente saindo do asf alto e entrando nos atalhos e caminhos de cascalho com mais frequência do que não.
Isso me fez pensar que a Synapse agora é uma bicicleta de cascalho em tudo, menos no nome, mas não se deixe enganar, apesar dessa versatilidade, ainda não esqueceu suas raízes na estrada.
Conforto e peso
Em última análise, a Synapse ainda é uma bicicleta de estrada de resistência, não uma bicicleta de cascalho e, portanto, precisa funcionar melhor no asf alto. Imperativo para isso é um quadro que, embora leve e ágil, seja fundamentalmente uma base sólida de conforto ao percorrer distâncias consideráveis.
No Synapse, Cannondale projetou um quadro que faz exatamente isso.
Recentemente marquei meu primeiro passeio de 100km por algum tempo. Honestamente, eu estava com medo, sabendo que minhas pernas e forma não estavam lá. Mas graças ao Synapse, o passeio acabou sendo bastante suportável. Na verdade, ignorando meu tempo embaraçoso em Kidd's Hill em West Sussex, o Synapse tornou bastante agradável.
Inicialmente, pensei que a sensação confortável que tive ao pilotar o Synapse foi por causa de uma geometria relaxada. Curiosamente, os gráficos de geometria para o meu quadro de 54 cm sugerem algo mais ousado no espectro de resistência.
Claro, a distância entre eixos era um pouco maior do que o normal e a altura da pilha bastante alta, mas a inclinação do garfo não sugeria nada muito drástico.
De onde o conforto provavelmente veio foram os detalhes dentro do design do quadro e o kit de acabamento anexado a ele.
Cannondale usou carbono BallisTec para seu quadro Synapse. Embora eu só possa dar uma opinião, a minha era tal que essa tecnologia oferecia a quantidade certa de flexibilidade nas escoras e espigão de selim e rigidez no suporte inferior para proporcionar amplo conforto de pilotagem sem sacrificar o manuseio e a aceleração.
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Depois, há a tecnologia SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) da Cannondale, a manipulação da modelagem do tubo em áreas específicas com certos layups de carbono que, em última análise, ajudam a reduzir o choque da estrada através de um sistema de micro-suspensão, mantendo-se torcionalmente rígido.
Na verdade, em passeios em grupo, os outros podiam ver a tecnologia SAVE da moto em ação, especialmente no canote estreito de 25,4 mm, quando eu lutava para ficar em cima de uma marcha.
Ao contrário de alguns concorrentes no mercado de resistência, a aerodinâmica parece não ter estado no topo da agenda durante o design do quadro. Isso não quer dizer que a moto não seja rápida, mas não tem essa capacidade de manter o impulso nas velocidades mais altas.
Rolar a 30kmh no plano está longe de ser uma luta na Synapse e quanto à escalada, esta bicicleta supera seu peso, literalmente.
A bicicleta responde com vigor se você começar a pisar nos pedais em declives e tiquetaquear a um ritmo justo quando você está enraizado no selim. Mais uma vez, notei que o conforto oferecido pela bicicleta tornava as subidas mais longas mais suportáveis, o que me permitiu forçar mais e subir mais rápido.
Como uma bicicleta completa com pedais, a Synapse pesa 8,2kg, o que é impressionante considerando o conjunto de rodas de liga leve e o kit de acabamento em liga. Ainda mais impressionante é que ela sobe como uma bicicleta que pesa mais perto da marca de 6kg.
Rodas e pneus
Não é apenas a composição da armação que produziu essa sensação de conforto. Como mencionado anteriormente, você pode colocar pneus de 32 mm nesta bicicleta. Fora do pino, recebi um conjunto de pneus de 28 mm Vittoria Rubino Pro firmemente fixados a um conjunto de rodas de liga Fulcrum Racing 600 DB.
Com esses pneus mais largos, encontrei-me correndo mais perto de 80psi, muito mais confortável do que os 95psi que corri em um conjunto de Vittoria Rubinos na moto de corrida SuperSix Evo da Cannondale, embora provavelmente um pouco mais lenta.
Sou um grande fã do pneu Rubino da Vittoria e seu uso neste Cannondale Synapse em particular, embora tenha uma pequena desvantagem, eles não são prontos para tubeless.
As rodas Racing 600 DB da Fulcrum são, e com folgas de pneus de até 32mm, você pensaria que a Synapse é uma bicicleta preparada para uma configuração sem câmara de pneus largos. Realisticamente, se eu comprasse esta bicicleta, estaria procurando imediatamente trocar por um conjunto de pneus largos sem câmara, digamos, os Continental GP5000s em uma largura de 32 mm.
Em primeiro lugar, seria uma maneira de realmente garantir esse conforto e proteção contra furos e, em segundo lugar, apenas abriria as possibilidades mais amplas de pilotagem off-road.
Componentes
Uma bicicleta é mais do que seu quadro e rodas, também são componentes e a escolha de componentes para esta bicicleta abaixo de £ 4.000, a Cannondale fez um trabalho estelar.
As rodas Fulcrum acima mencionadas não são as mais leves nem as mais aerodinâmicas, mas são confortáveis, robustas e preparadas para uma aventura no cascalho (como o quadro, eu acho).
Como é o conjunto de grupos, Shimano Ultegra Di2 Disc. Um pouco mais pesado que o Dura-Ace, mas igualmente responsivo, eficiente e mais barato de substituir a longo prazo.
A bicicleta também vem com uma relação de transmissão de resistência de 50/34 na frente e 11-34 atrás. Eu nunca me vi caindo para essa relação de marchas 1-1 no asf alto, mas achei uma dádiva de Deus em caminhos mais íngremes e de cascalho e provavelmente acharia o mesmo se usasse esta bicicleta para qualquer aventura de bikepacking. Assim como os suportes de guarda-lamas ocultos que estão escondidos no assento da bicicleta.
Preço
A £ 3.799, para chamar o Cannondale Synapse Ultegra de 'acessível' pode ser considerado um nome impróprio, pois, afinal, ainda é muito dinheiro. No entanto, coloque-o no mercado e você perceberá que o preço é melhor do que a maioria dos rivais.
Uma construção com especificações semelhantes do disco Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 custará £ 600 extras, enquanto um Trek Domane com Ultegra Di2 custará £ 1.101 extras, embora com um conjunto de carbono Bontrager Aeolus rodas sem câmara.
Então você pode considerá-lo com preços competitivos e, se não o fizer, sempre há a construção completa de carbono Shimano 105 que custa £ 2, 199,99.
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Spec
| Quadro | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupo | Disco Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, anéis FSA, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-34 |
| Barras | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Haste | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7° |
| Selim | Cannondale 2, Carbono UD, 25,4 x 350mm |
| Sela | Fabric Scoop Shallow Sport, trilhos de aço |
| Rodas | Fulcrum Racing 600 DB, pneus Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Peso | 7,2kg (tamanho 54) |
| Contato | cannondale.com |
