Nova rede Beeline para cobrir 1.000 milhas de estrada enquanto transforma a abordagem de transporte da cidade
A Grande Manchester está pronta para receber uma revolução no transporte, pois o comissário de ciclismo e caminhada da cidade, Chris Boardman, revelou planos para a maior rede de ciclismo e caminhada do Reino Unido, cobrindo impressionantes 1.000 milhas.
Chamado Beelines, mantendo a conexão mancuniana com a abelha operária, este grande projeto visa combater os problemas de obesidade, má qualidade do ar e congestionamento caro, introduzindo um sistema que transformará Manchester em uma cidade, como Boardman afirma o próprio, concebido para as pessoas e não para o veículo.
A um custo de £ 150 milhões por ano para a próxima década, esses planos 'proporcionarão uma rede inicial abrangendo as principais cidades ou áreas urbanas estendidas da Grande Manchester.'
Estima-se que essa mudança na infraestrutura possa beneficiar a cidade na ordem de £8,3 bilhões em benefícios públicos.
Boardman também deixou claro que esses novos planos não são apenas para benefício daqueles que já pedalam para o trabalho, 'mas sim para os dois terços das pessoas que atualmente usam o carro como principal meio de transporte, para caminhar ou andar de bicicleta.'
Beelines introduzirá uma rede conectada em toda Manchester que alcança todos os 10 distritos e central para isso serão os 120 quilômetros de ciclovias segregadas propostas que ajudarão a dissecar algumas das estradas mais movimentadas de Manchester.
Para colocar a vastidão disso em perspectiva, desde que o prefeito de Londres, Sadiq Khan, assumiu o cargo em maio de 2016, apenas 10 km de ciclovias segregadas foram construídos, apesar da promessa de um investimento de £ 770 milhões em ciclismo no cidade.
Para que essas faixas segregadas funcionem, Boardman estabeleceu planos para lidar com cruzamentos movimentados em toda a cidade com a implementação de pontos de travessia mais seguros para pedestres e ciclistas, além de permitir que o tráfego local de bicicletas alimente as áreas totalmente segregadas rotas.
Novamente, isso é algo pelo qual Khan, de Londres, recebeu críticas, com muitos pontos negros por incidentes de trânsito de ciclistas in alterados em seu mandato, com 21 ciclistas infelizmente perdendo a vida nos últimos dois anos.
Para revitalizar as ruas moribundas da Grande Manchester, também foi proposto que essas novas redes usem as ruas locais para revitalizar os negócios em áreas que têm lutado com o tráfego.
Um mapa das propostas, que pode ser encontrado on-line no site da Transport for Greater Manchester, mostra o grande número de pontos de passagem propostos no centro da cidade e o foco de conectar os arredores da cidade.
Outra maneira pela qual a abordagem de Boardman pode ser interpretada como mais coordenada do que a de Khan é que, em vez de finalizar os planos com órgãos de transporte e especialistas em construção, todas as 10 autoridades locais de Manchester foram consultadas na criação da rede.
Boardman afirma que 'as redes foram desenhadas em colaboração por oficiais do conselho, engenheiros rodoviários locais, bem como grupos locais de ciclismo, caminhada e comunidade.
'E crucialmente, eles seguraram a caneta.'
Isso provavelmente ajudará de alguma forma a apaziguar a oposição local às ciclovias, algo que é uma questão sempre presente quando planos para melhorar a infraestrutura cicloviária são propostos em Londres. Freqüentemente oposição irracional conduzida pela minoria automobilística.
Beelines faz parte de um plano maior estabelecido por Boardman sob o título de Made to Move. Esta iniciativa de 15 etapas foi criada depois que o prefeito de Manchester, Andy Burnham, do Partido Trabalhista, nomeou Boardman como o primeiro comissário de ciclismo e caminhada da cidade e deve ser implementado na próxima década.
Entre esses 15 passos está um fundo de infraestrutura de £ 1,5 bilhão, parceria com escolas locais para despertar a ciclina. o meio de transporte de primeira escolha e a tentativa de fechamento de ruas do centro da cidade para o tráfego motorizado.
O principal objetivo de Boardman e Manchester é tornar a cidade um dos 10 melhores lugares do mundo para andar de bicicleta com o objetivo de espelhar o modelo de sucesso implementado em toda a Holanda na década de 1970, um modelo que já viu metade das crianças em idade escolar vai de bicicleta para as escolas e alguns dos menores congestionamentos urbanos da Europa.
