O prefeito Sadiq Khan rebate os críticos da infraestrutura ciclável ao revelar novas extensões de superestradas cicláveis
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, anunciou que completou 140 km de ciclovias durante sua prefeitura até agora, já que mais 2,5 km de superestrada para ciclismo foram abertos esta semana, de Farringdon a Kings Cross.
Na abertura de uma extensão para ciclovia 6, que agora corre 5 km ao sul de Elephant and Castle, Khan disse estar otimista em cumprir sua promessa de triplicar as ciclovias protegidas construídas pelo ex-prefeito Boris Johnson. No entanto, os críticos dizem que ele terá que seguir em frente, já que muito do que ele construiu são 'caminhos silenciosos' em grande parte desprotegidos.
Khan disse que está trabalhando com bairros que estão dispostos a construir uma infraestrutura decente para caminhadas e ciclismo, enquanto condena o Conselho da Cidade de Westminster, que bloqueou a passagem de pedestres da Oxford Street e a superestrada 11, como 'anti-caminhada, anti-ciclismo'.
Ele insinuou rotas mais externas de Londres, dizendo: “A obsessão são as superestradas de ciclismo segregadas no centro de Londres. Isso é importante, mas precisamos lembrar que existem milhões de pessoas em Londres que querem pedalar mais, então estamos trabalhando em 25 corredores, estamos garantindo que 73 dos cruzamentos mais perigosos sejam melhorados em nossa cidade.”
Ele também verificou um esquema de permissão para HGVs para eliminar gradualmente os veículos mais perigosos das estradas de Londres e combater a poluição do ar 'assassina' de Londres.
Simon Munk, da London Cycling Campaign, saudou a extensão do CS6, mas alertou que Khan precisará agir mais rápido se quiser triplicar a infraestrutura de ciclismo protegida construída por seu antecessor.
Ele disse: 'Estamos muito animados com o avanço do prefeito na entrega de infraestrutura ciclável. Há muitas coisas acontecendo agora, mas levou algum tempo para se atualizar.'
Dos 140 km, cerca de 120 km são vias tranquilas, feitas de 'coisas bastante pobres', diz Munk.
'Nós somos muito positivos sobre o conceito de caminhos silenciosos. Achamos que eles são uma parte vital do mix, mas não em sua forma atual.'
'Em quase todas as ruas tranquilas que vimos tem grandes problemas', diz ele. Estes variam de volumes ou velocidades de tráfego excessivos a cruzamentos perigosos.
Ele acrescentou que muitos dos 140 km de Sadiq foram iniciados e, em alguns casos, consultados pelo ex-prefeito. No entanto, ele elogiou Khan por adotar uma linha mais dura em esquemas de bairros que não estão à altura, começando a desfinanciá-los.
Khan estava entusiasmado com os benefícios do ciclismo para Londres e reconheceu que o progresso precisa aumentar, para resolver o congestionamento e a poluição na cidade.
Ele disse: 'O meio de transporte mais rápido em Londres é andar de bicicleta. No centro de Londres há mais de meio milhão de quilômetros percorridos todos os dias. Precisamos acelerar esse progresso, 'Há um caso de saúde, há um caso de negócios, mas também quer saber? É agradável também.'
Ele pediu aos londrinos que pressionem os bairros com baixo desempenho para melhorar a segurança rodoviária, mas, enquanto isso, ele está trabalhando com uma “coalizão dos bairros dispostos”.
'Não vou ser desencorajado por um conselho anti-andar e anti-ciclismo como Westminster', disse ele.
'Sabemos que o número de ferimentos graves e mortes é inaceitável. É por isso que precisamos que os conselhos trabalhem conosco.'
