Escritório de transportes anuncia segunda onda de gastos após apoio esmagador para recuperar espaço viário de carros
O governo deve investir mais £ 175 milhões em 'infraestrutura de ciclismo e caminhada de alta qualidade' em toda a Inglaterra após o apoio esmagador para recuperar o espaço viário de veículos motorizados e devolvê-lo às pessoas - ciclistas e pedestres.
Esses gastos adicionais farão parte do pacote mais amplo de ciclismo e caminhada de £ 2 bilhões anunciado pelo secretário de Transportes Grant Shapps em maio e deve se concentrar na diminuição do tráfego motorizado em torno das escolas em determinados horários e no aumento do número de Bairros de trânsito ao redor da Inglaterra.
'Foi ótimo ver tantas pessoas incorporarem o ciclismo e a caminhada em seus hábitos diários de viagem. Para apoiá-los, sabemos que é vital ter a infraestrutura certa para que todos – ciclistas, pedestres e motoristas – possam usar nossas estradas ', disse Shapps no anúncio.
'Se você estiver caminhando, andando de bicicleta, dirigindo ou usando transporte público, as pessoas devem ter o espaço necessário para se locomover com segurança.'
O novo financiamento vem como resultado de uma pesquisa recente que descobriu que 65% das pessoas na Inglaterra 'apoiam a realocação do espaço viário para ciclismo e caminhada em sua área local' enquanto, ao mesmo tempo, 'quase oito em cada 10 pessoas (78%) apoiam medidas para reduzir o tráfego rodoviário na sua vizinhança'.
Outras pesquisas independentes em Londres também descobriram que mais de 50% dos moradores apoiam o esquema de bairro de baixo tráfego, com apenas 19% se opondo a ele.
Esta última onda de dinheiro que está sendo fornecida do escritório de transporte para os conselhos locais, no entanto, vem com um conjunto de 'novas condições difíceis' de Shapps centradas em buscar uma consulta adequada antes da implementação após propina por uma minoria barulhenta em certos áreas após a primeira rodada de LTNs.
Apresentados pela primeira vez no início da pandemia de coronavírus, os bairros de baixo tráfego procuraram usar barreiras rodoviárias para impedir que certas estradas residenciais fossem usadas como corridas de ratos.
Embora populares em algumas áreas, algumas pessoas em outras áreas expressaram sua aparente consternação com o esquema, notadamente Lee Green e Hither Green no bairro londrino de Lewisham, onde os moradores protestaram contra as mudanças alegando que as novas medidas haviam só aumentou o tráfego e a poluição em outras partes do bairro.
Se problemas semelhantes forem enfrentados na segunda rodada de gastos, o secretário de Transportes Shapps confirmou que as alocações futuras de gastos com infraestrutura seriam reduzidas e até potencialmente recuperadas. No futuro, os planos também terão que ser desenvolvidos com a ainda a ser formada Active Travel England 'para garantir que sejam da mais alta qualidade'.
Apoiando os gastos está o comissário de caminhada e ciclismo da Grande Manchester, Chris Boardman, que está pedindo uma 'revolução verde'.
'Facilitar o deslocamento das pessoas a pé e de bicicleta é o melhor investimento que os conselhos podem fazer porque não trata apenas do transporte ', disse Boardman.
'Repetidas evidências mostram que as comunidades que priorizam o ciclismo e a caminhada desfrutam de grandes benefícios – ar mais limpo, menos congestionamento, melhor saúde e até mesmo um gasto médio mensal maior em lojas e restaurantes locais. Mais importante ainda, torna nossas ruas lugares mais felizes.
'Apoio de todo o coração o financiamento contínuo do Governo para este trabalho crucial. A ênfase em mais consultas também é bem-vinda, para que possamos garantir que as melhores soluções sejam colocadas nos locais certos.
'Se fizermos isso direito, muitas dessas rotas pop-up e bairros de baixo tráfego se tornarão uma parte permanente e valorizada da vida diária das pessoas. A revolução industrial começou na Grã-Bretanha, agora devemos liderar a revolução verde.'
