Um ótimo passeio e controle visual do nível de suporte do motor a partir das barras
A Orbea Gain foi uma das primeiras bicicletas e-road do mercado, com um perfil muito parecido com uma bicicleta de estrada normal com barras suspensas. Para 2021, ela passou por uma reformulação, com recursos de quadro mais como a bicicleta com pedal de desempenho Orbea OMX e um motor de cubo traseiro Mahle ebikemotion X35 Plus atualizado.
All Gains agora também vem com uma unidade principal, que fornece informações sobre o alcance e o nível de assistência que você selecionou. Além disso, em vez de usar o botão do tubo superior para alterar os níveis de assistência, você também pode fazer isso através dos botões na unidade principal.
É um pouco mais fácil do que o método de dois push usando o botão do tubo superior, onde você também precisa rolar pelos níveis de assistência se quiser cair para um nível baixo de suporte. Com a unidade principal, você pode pressionar o botão esquerdo para reduzir o suporte ou o botão direito para aumentar o suporte em um nível.
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A estimativa de alcance é outra característica interessante da unidade principal, embora eu tenha achado que aumentou, em vez de diminuir, minha ansiedade de alcance. Saindo de casa e correndo em velocidades acima dos 25 km/h em que o suporte do motor para, eu estava sereno com o alcance de mais de 100 km mostrado rotineiramente.
Voltar para casa através dos Chilterns envolve pelo menos duas colinas significativas e a tentação é envolver o nível de suporte vermelho mais alto para subi-los de forma mais rápida e confortável, principalmente porque faz uma mudança de rastejar por eles por conta própria na marcha mais baixa, que é a norma em bicicletas não assistidas.
Mas isso levou a uma queda de alcance alarmantemente rápida, com a luz do nível da bateria do tubo superior mudando rapidamente de mais de 50% da capacidade para menos de 25%.
Eu nunca fiquei sem energia, mas a configuração parecia funcionar rapidamente e, ao contrário do Ribble SL e que também testei, precisava recarregar o Orbea após cada passeio.
A unidade principal Pulsar One é fácil de ler e usa ANT+ para se conectar à eletrônica do motor. Isso significa que você também pode vinculá-lo a um monitor de frequência cardíaca e um medidor de energia para obter mais dados de viagem.
O que não tem é capacidade de GPS. Se você sabe para onde está indo e não se importa em ter um registro de sua rota, tudo bem. Mas se você quiser estatísticas do Strava ou orientação de rota, precisará colocar outro computador em suas barras ou usar um aplicativo como o Strava em seu telefone.
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No lado positivo, sem um chip GPS, o Pulsar One funcionará por muito tempo em sua bateria de célula tipo moeda. E sua montagem frontal é muito bem integrada na frente da haste e é compatível com computadores Garmin e de outras marcas, se você não se importar em abrir mão dos controles do motor e usar apenas o botão do tubo superior para alterar o nível de assistência.
Integração perfeita
Também integrada ao suporte do computador está uma luz de circulação diurna de 60 lúmens. É um recurso interessante, aumentando sua visibilidade, embora não haja modo intermitente. Há uma luz traseira de 12 lúmens inteligentemente integrada no grampo do canote - novamente, há apenas um modo constante.
Como você está carregando uma bateria com você para acionar o motor, faz sentido usá-la para alimentar suas luzes em vez de adicionar ainda mais baterias à sua carga.
De volta à frente, também há integração de cockpit limpa, portada do Orca. Há um pequeno trecho externo de cabeamento da extremidade da fita da barra, mas isso rapidamente desaparece em uma ranhura na parte inferior da haste, coberta por uma placa, para nunca reaparecer até atingir os mecanismos e as pinças de freio.
A extremidade dianteira do quadro, em particular, parece adequadamente aerodinâmica, com um garfo esbelto que se funde suavemente no tubo da cabeça e um perfil kamm-tail no tubo inferior robusto que esconde a bateria. Na parte traseira, há um tubo de selim redondo padrão e um espigão.
Orbea também aumentou a folga dos pneus do Gain e você pode colocar pneus de 40 mm, se quiser. Os Gains de estrada recebem pneus Schwalbe de 30 mm nas próprias rodas de carbono de 42 mm de largura e profundidade da Orbea, mas também há opções orientadas para cascalho de anel único com pneus de 38 mm.
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Apesar do amplo espaçamento, o Orbea não inclui suportes de guarda-lamas no Gain. Seria bom tê-los e guarda-lamas teriam me poupado muita limpeza pós-passeio em excursões úmidas de outono.
O alcance e o empilhamento do quadro resultam em uma posição de pilotagem bastante ereta, então muito do seu peso está no selim, um Selle Royal Asph alt GR. É bastante incomum ver uma bicicleta de estrada com uma sela da marca Selle Royal em vez da marca de desempenho Fizik, mas o design bem acolchoado é bem moldado e confortável.
Como em todas as bicicletas da Orbea, você pode variar alguns itens nas especificações durante o processo de pedido, incluindo o selim e os pneus.
O peso sobre a roda traseira e os pneus largos significaram que eu nunca escorreguei o pneu traseiro, mesmo em estradas úmidas íngremes ao usar a assistência máxima. O motor fornece seu melhor suporte se você sentar e girar em vez de tentar sair do selim, o que ajuda a limitar os picos na entrega de energia.
Há pesquisas mostrando que os ciclistas de e-bike andam mais longe e com mais frequência do que os ciclistas de bicicletas convencionais. Isso olhou para passageiros, mas encontrei o mesmo efeito em excursões mais longas com o Gain. Com menos esforço máximo, terminei os passeios me sentindo significativamente menos cansado e mais pronto para sair novamente sem dores musculares.
Minha frequência cardíaca estava cerca de 10bpm mais baixa do que eu normalmente encontraria, tanto no pico quanto na média. Um truque que o sistema ebikemotion tem é usar o aplicativo que o acompanha para acoplar o motor a um monitor de frequência cardíaca e aumentar seu nível de assistência quando sua frequência cardíaca atingir um número predefinido.
Em conclusão
Com pouco mais de 12kg, a Gain M20i é cerca de 300g mais pesada que a Ribble SL e, mas isso ainda a coloca na ponta mais leve do mercado de bicicletas elétricas, então não é desleixo mesmo com o motor desligado. A especificação superior Gain M20i com Dura-Ace Di2 deve corresponder ao peso do Ribble.
O Gain é um pouco mais versátil do que o Ribble também e com o motor e a bateria inteligentemente integrados, parecem e executam cada centímetro como a bicicleta de estrada de desempenho que é. Ter um motor para ajudar nas colinas e ventos contrários é apenas a cereja do bolo.
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Spec
| Quadro | Orbea Gain Carbon OMR |
| Garfo | Orbea Ganho de carbono OMR |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 Plus |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Disco hidráulico Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassete | Shimano Ultegra 11-32 |
| Barras | OC2 Estrada |
| Haste | Orbea ICR |
| Selim | OC2 carbono |
| Sela | Selle Royal Asph alt GR |
| Rodas | OC2 Carbon 42 tubeless ready |
| Pneus | Schwalbe One TLE 30mm |
| Peso | 12,1kg |
| Contato | orbea.com |
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