Um viajante ultra-durável para todas as condições, construído para durar uma vida inteira
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A empresa britânica de bicicletas Genesis anuncia o Day One 10 como um cavalo de batalha diário simplificado e de baixa manutenção para passeios no centro da cidade.
Com guarda-lamas completos e freios a disco, certamente parece bem adaptado para enfrentar o pior do clima variado do Reino Unido.
Mas além de ser um viajante robusto, será divertido o suficiente para se sair bem como um treinador de inverno ou uma bicicleta todo-o-terreno? Subimos a bordo para descobrir.
O quadro
Feito do próprio Mjölnir Chromoly de ponta dupla do Genesis, o conjunto de quadros emprega perfis de tubo bastante tradicionais, mas os monta em uma forma moderna e compacta.
Feliz por ser carregado como um cavalo de carga, existem vários suportes para racks e proteções, incluindo internos e externos nas pernas do garfo, juntamente com dois conjuntos separados de fixações nas gancheiras traseiras.
Dois ress altos de garrafeira fornecem hidratação ou transporte adicional. Espaçadas a 135 mm, as grandes gancheiras planas permitem que a pinça do freio traseiro deslize para frente e para trás junto com a roda, facilitando a experimentação com diferentes relações de transmissão.
É um design prático, mas um pouco industrial. Em outros lugares há um reforço simples atrás do tubo da cabeça para reforçar a junção com o tubo inferior.
Perto é uma entrada sutil para um cabo de engrenagem interna, o que significa que seria possível adaptar um sistema de engrenagem de cubo se você desejar.
A elegante pintura azul atraiu vários elogios. Embutidas nela estão amplas faixas de impressão refletiva, que acendem quando atingidas pelos faróis de um carro.
Grupo
As alavancas de freio provavelmente vieram do final do catálogo de produtos do equipamento original.
Ainda assim, eles funcionam bem o suficiente, apesar de serem um pouco flexíveis. As próprias pinças Promax também são bastante úteis, mas fornecem frenagem que é facilmente tão boa quanto um mini V-brake decente, sendo mais consistente e com menor manutenção.
O pedivela inclui um protetor de corrente para evitar que a perna da calça seja mutilada. Não vale a pena mencionar que é um pouco flexível.
Mais importante notar é que vale a pena verificar se os parafusos da manivela estão apertados após as primeiras voltas.
Kit de acabamento
O selim arredondado e macio é um bom local para passar um breve trajeto sem a necessidade de adicionar shorts acolchoados ou um pedal estendido decorado em seu kit completo.
Na frente, as barras rasas facilitam a cobertura dos freios nas descidas, ao mesmo tempo em que garantem que é fácil segurar todas as diferentes posições.
Eles são envoltos em fita confortável e robusta. O espigão de selim com dois parafusos é resistente e prático, assim como a haste.
É ótimo ver guarda-lamas como padrão. A inclusão deles não apenas economiza cerca de £ 30, mas também as inevitáveis horas de frustração que você suportaria ao instalá-los.
Full-length, e com abas apropriadas, eles vão mantê-lo seco, feliz e com aparência apresentável.
Rodas
Os cubos usam porcas tradicionais, por isso requerem uma chave inglesa para colocar e tirar.
Igualmente do velho mundo são seus internos copo-e-cone. Apesar de pesada e um pouco antiquada, dado o valor total da moto não vamos reclamar.
Melhor são as jantes. Difíceis, se modelos Jalco XCD22 anônimos, eles levarão uma séria surra. Os pneus são modelos 35c CST.
Uma largura sensata, seu piso é rápido na estrada e feliz em servir em terrenos acidentados, embora sendo relativamente escorregadio seja confuso por condições mais lamacentas.
Uma faixa refletiva na parede lateral é um bom recurso de segurança e eles provaram ser bastante resistentes a perfurações também.
Na estrada
Levando a Day One para a bancada de trabalho para dar uma olhada antes de partir, nosso pensamento inicial é que ela parece oferecer muita bicicleta para seus £ 700.
Tanto em termos de componentes, mas também de massa geral - esta não é uma bicicleta leve. No entanto, caiu na estrada, sua marcha fácil significa que não é muito difícil para começar.
Com os pneus largos roncando, dá a impressão de ser capaz de enfrentar a maioria das eventualidades sem se atrapalhar, graças a um quadro robusto, geometria relaxada e freios potentes.
Uma combinação de tubo de direção de tamanho sensato e guidão de fácil alcance facilita o manuseio do Day One.
Uma longa distância entre eixos e um ângulo de cabeça frouxo mantêm tudo em linha reta e estreita, sem exigir muito do piloto.
Esta qualidade é reforçada pelos pneus 35c bastante largos. Felizes por correrem com suavidade para maior aderência e conforto, ou um pouco mais duros para rolar mais rápido em terreno seguro, eles são um pouco pesados, mas ainda se movimentam rapidamente graças a um perfil liso.
Com uma pequena coroa de 42 dentes acoplada a uma roda livre traseira de 17 dentes, o Day One oferece uma relação de transmissão facilmente mashable.
Embora mais baixa do que você encontraria na maioria das velocidades únicas, ela é adequada para usar a bicicleta em deslocamentos de paradas e partidas ou em terrenos mistos, como caminhos de canal ou vias verdes.
Também é possível subir morros moderados. Se você quiser ir mais rápido, é barato e fácil substituir a roda livre por uma menor por um ou dois dentes (ou por uma roda dentada fixa, se desejar).
Os freios a disco são bem-vindos, tornando mais fácil parar o Genesis rapidamente, independentemente das condições.
A estrutura em si é bastante imóvel, porém os tubos absorvem um pouco do barulho da estrada.
Embora haja muito para se mexer, o Genesis é inflexível o suficiente para que não seja inútil carregar nas barras e pedais.
Estamos definitivamente de acordo com a construção em aço. Projetado para sair em qualquer clima e potencialmente carregado com alforjes, significa que o Genesis deve durar a vida toda.
As bicicletas de transporte urbano são algumas das máquinas menos amadas, mas que mais trabalham. Raramente mostrada a mesma atenção que a melhor moto de domingo, eles são montados no chão, molhados e esperados para um bom desempenho dia após dia.
Dado que um motociclista com um trajeto relativamente curto de cinco milhas para o trabalho ainda acumulará uma média de 2.250 milhas por ano, vale a pena escolher algo resistente.
Com um quadro robusto, unidade de velocidade única, guarda-lamas e freios a disco, o Genesis é certamente isso.
No entanto, vir preparado para todas as eventualidades deixou um pouco de lado.
Bom no trajeto, ou para jogar em geral, é um pouco lento para aplicações mais esportivas.
Classificações
Quadro: Prático e confortável, mas um pouco pesado. 8/10
Componentes: Peças bem escolhidas, incluindo ótimos freios a disco. 9/10
Rodas: Robusto e prático, com pneus rápidos e largos montados. 7/10
The Ride: Não é a mais rápida, mas altamente versátil. 7/10
Veredicto
Um viajante ultra-durável para todas as condições, construído para durar uma vida inteira
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 648mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 401mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Gênesis Primeiro Dia 10 | |
|---|---|
| Quadro | Genesis Double-Butted CrMo, disco, velocidade única |
| Grupo | N/A |
| Freios | Promax DSK-300, rotor de 160mm |
| Chainset | Samox AF13, 42t |
| Cassete | Dicta 17t roda livre |
| Barras | Genesis aliado compacto 420mm |
| Haste | Genesis AS-027, +/-7 graus, 100mm, liga |
| Selim | Genesis Alloy 27,2mm |
| Sela | Genesis Road Comfort |
| Rodas | Jalco XCD22 jantes 32h, cubos KT |
| Peso | 11.46kg (52cm) |
| Contato | genesisbikes.co.uk |
