Prático e estável na estrada e animado, o Arise 1 é leve, rápido, versátil e divertido
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Uma bicicleta de lançamento para a Bombtrack, com sede em Colônia, a Arise gerou vários descendentes ao longo dos anos, cada uma adaptada a diferentes disciplinas, mas mantendo um design multifuncional fundamental.
Para 2018, o Arise 1 volta ao básico. Uma simples velocidade de aço, com mini freios em V e ampla possibilidade de personalização.
Fiel à filosofia ‘Keep it simple – keep it singlespeed’, promete extrema versatilidade. Mas será um polímata cromolítico ou o Arise 1 espalha seus talentos muito pouco?
O quadro
Os tubos finos do quadro e garfo do Arise exibem flexibilidade suficiente para amortecer superfícies ásperas, algo especialmente perceptível fora da estrada.
Com seu triângulo frontal feito de tubos de duas pontas, o quadro é leve pelo preço e isso ajuda a manter o passeio animado.
Há um pouco mais de flexão lateral do que algumas bicicletas, mas nunca o suficiente para ser remotamente preocupante.
Não há muita coisa acontecendo em termos de design. Os perfis dos tubos são convencionais.
As conexões, um tubo de direção de 1-1/8 pol., espigão de selim de 27,2 mm e suporte inferior com rosca de 68 mm são todos sensíveis, confiáveis e de fácil manutenção.
Com suportes para racks e guarda-lamas, na frente e atrás, você não será pego de surpresa se quiser adaptar o Bombtrack.
Tem bastante liberação também. Curiosamente, também há paradas para um cabo de câmbio traseiro, o que significa que seria possível adicionar marchas mais tarde - embora exija algum bodging de nível avançado.
Os próximos modelos devem apresentar um novo design de dropout permitindo uma conversão mais fácil.
Simples, bem pensado e facilmente adaptável, o Arise é ótimo fora da caixa, além de ser uma tela fantástica para modificações futuras.
Grupo
O pedivela cônico quadrado de marca própria é elegante e possui uma coroa de 42 dentes de tamanho sensato, e o protetor de corrente correspondente evitará que ele mastigue a perna da calça.
Emparelhado com uma engrenagem de 17 dentes na parte de trás, fornece uma relação que é relativamente giratória no plano e fácil o suficiente para subir a maioria das colinas.
Stopping the Arise são os mini V-brakes que fornecem maior potência e modulação do que as pinças de aro convencionais, juntamente com boa folga para guarda-lamas.
Empregando cartuchos substituíveis, são de boa qualidade.
Em comparação com os freios a disco, eles também são mais leves, embora um pouco propensos a se sujar com lama em condições pegajosas.
Kit de acabamento
Quem compilou a lista de especificações do Arise merece um dia extra de férias – eles claramente estão trabalhando duro.
As barras, com suas quedas rasas e levemente alargadas, combinam perfeitamente com a moto.
Permitindo que você fique abaixado e cubra confortavelmente os freios, sua largura aumentada fornece a alavancagem necessária para controlar a moto em condições difíceis.
No topo, seu perfil ergonômico é um lugar confortável para descansar as mãos, enquanto um mínimo lançamento para a frente coloca os capuzes das alavancas ao seu alcance.
O canote é um modelo de qualidade, rápido de ajustar e robusto o suficiente para segurar o selim com firmeza.
A sela é decente, mas pode ser um pouco firme para alguns gostos.
Rodas
Os pneus 35c Kenda apresentam milhares de pequenas bolinhas. Embora felizes o suficiente no asf alto liso, eles realmente se destacam em terrenos mais acidentados e tiveram um bom desempenho tanto em uma corrida de ciclocross no início da temporada quanto em nosso trajeto diário ao lado do canal.
Os aros que os suportam são bastante largos, então não aconselhamos colocar nada mais estreito que 28c.
O Bombtrack usa uma roda traseira com um cubo de cassete convencional, com espaçadores e uma única engrenagem, em vez de uma roda livre aparafusada.
Isso facilita a transferência de energia rápida e sólida, e deve durar mais que a opção mais barata; a desvantagem é que é apenas de roda livre - não há opção de encaixar uma roda dentada fixa para a experiência autêntica do fixie.
Outra queixa menor é que o cubo usa porcas antiquadas em vez de parafusos ou uma liberação rápida, e como eles estão em tamanhos diferentes na frente e atrás, você terá que arrastar duas chaves em seu kit de ferramentas de emergência para troca de pneus.
Na estrada
Chame-nos superficiais, mas a pintura fosca combinada com cabos e acentos da mesma cor nos colocou instantaneamente do lado.
S alto a bordo, o quadro simples e leve é surpreendentemente rápido. Combinado com a engrenagem de giro rápido, é fácil definir a fiação.
A geometria estável e a capacidade de atravessar a maioria dos terrenos significavam que nos pegamos pulando meio-fio e procurando atalhos atrevidos.
Esta natureza ágil é verificada um pouco pelos pneus, no entanto. Projetado para terrenos mais acidentados, seu piso é levemente agitado em velocidades mais altas na estrada.
Moderadamente folgado e com uma longa distância entre eixos, o Arise é estável tanto na estrada quanto fora dele.
Essa natureza descontraída também significa que ele se comportará quando carregado com alforjes.
Não é uma moto que precise de muito acompanhamento em qualquer situação. A extremidade dianteira é de altura média. Não muito baixo, mas também não excessivamente vertical.
Com barras alargadas e rasas, é um prazer andar nas quedas por longos períodos. Apesar de ser uma alternativa econômica aos freios a disco, os mini-Vs param facilmente a moto.
Bata em um buraco ou raiz de árvore e os pneus 35c farão um bom trabalho para absorver o impacto, enquanto os aros largos que os suportam também tornam menos prováveis perfurações.
Embora não seja muito difícil no asf alto, trocar por pneus slick capazes de pressões mais altas diminuirá significativamente a resistência ao rolamento do Arise.
Tanto o quadro quanto o garfo são um pouco flexíveis. No entanto, a pequena quantidade de impulso que você pode perder em termos de propulsão para frente é facilmente compensada pelo conforto adicional que isso proporciona.
O quadro é o mais confortável instantaneamente no teste, em parte devido à tubulação, mas também graças à geometria um pouco mais alongada, que dá aos tubos um pouco mais de espaço para se movimentar.
Na estrada, o Arise é prático, mas um pouco firme. Onde se destaca é em terreno um pouco mais exigente. Ao percorrer estradas irregulares e prontas, ou percorrer uma corrida de ciclocross, é imperturbável.
As barras largas desempenham um papel, ajudando você a exercer a alavancagem necessária para mantê-lo indo para onde você deseja.
Em vez de seguir direto, a natureza flexível da Arise significa que é melhor deixar a moto encontrar seu próprio caminho através de seções de vibração, em vez de tentar intimidá-la até a submissão.
Com rodas largas e robustas, o resto dos componentes é facilmente resistente o suficiente para levar uma surra.
Classificações
Frame: Descomplicado e mais leve do que você imagina. 8/10
Componentes: Peças sensíveis, confiáveis e de fácil manutenção. 8/10
Rodas: Cubos de cassete duráveis e bons pneus para uso geral. 7/10
The Ride: O manuseio leve e animado torna o passeio divertido. 9/10
Veredicto
Prático e firme na estrada e animado, o Arise 1 é leve, rápido, versátil e divertido
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Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 632mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 410mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 137mm | 139mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71 | 71 |
| Ângulo do assento (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Surge 1 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro e garfo de 4130 CrMo de espessura dupla |
| Grupo | N/A |
| Freios | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes cone quadrado, 42t |
| Cassete | 17t de engrenagem CrMo tratada termicamente |
| Barras | BT Bikes CX-1010 alargada |
| Haste | BT Bikes Origem forjada -7 graus |
| Selim | BT Bikes 612 |
| Sela | BT Bikes Comp |
| Rodas | A-M1 parede dupla, 32h selado hun, compatível com 11 velocidades, Kenda Small Block 8, pneus 35c |
| Peso | 9,86kg (tamanho M) |
| Contato | bombtrack.com |
