Um tourer de grande valor que está pronto para a aventura assim que sai da caixa
Destinado a ciclistas que desejam fazer trekking de longa distância longe da trilha batida, o Beyond XPD da Bombtrack vem totalmente equipado.
Com sua capacidade de carga cuidada por racks Tubus de nível de expedição, ele adiciona pára-lamas de liga leve, um hub de dínamo Shutter Precision e luzes Supernova para completar uma construção da lista de desejos.
Baseado em torno de uma estrutura de aço com fixações no eixo e fiação interna do dínamo, ele promete ser partes iguais selvagem e prático.
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O quadro
Feita de tubos Columbus Cromor, a estrutura do Bombtrack é devidamente moderna. Compacto e baixo, todos os tubos foram trabalhados, com perfis variáveis em todo o comprimento da maioria.
Com gancheiras compatíveis com eixos aparafusados, essas peças delicadamente fundidas também acomodam uma fixação de freio de montagem plana ajustável em um lado, enquanto o número oposto é dividido para permitir que os pilotos ajustem uma engrenagem de cubo e acionamento por correia.
Um recurso bastante comum, ao contrário de outros designs que vimos, o dropout do Beyond XPD é protegido por vários pequenos parafusos escareados de 3 mm.
Com a força da pedalada e o peso do ciclista e das malas neste ponto, teríamos preferido algo mais robusto.
Aparafusado no tubo de direção surpreendentemente curto, o garfo de lâmina reta do Beyond afunila para as gancheiras, provavelmente em busca de alguma flexibilidade extra.
Pontilhadas ao longo de seu comprimento, tanto na frente quanto na lateral, estão montagens para cada tipo de rack, garrafa ou coldre.
De acordo com a sua natureza prática, os cabos da mesma e da moldura permanecem externos para fácil instalação e ajuste, exceto os mais frágeis que alimentam a iluminação.
Grupo
Destinado a passeios carregados, o Bombtrack vem com um pedal duplo diminuto com coroas de 42 e 28 dentes para permitir que você rasteje até as colinas mais íngremes.
Emparelhados com um cassete 11-36, os dois se combinam para dar um alcance enorme. O conjunto de grupos em si é o conjunto de grupos Apex de nível básico da Sram.
Com 10 engrenagens, dá uma para seus rivais, embora isso esteja longe do fim do mundo.
Mais importante, o câmbio traseiro GX ainda possui um mecanismo de embreagem para parar a corrente chacoalhando quando as coisas ficam agitadas.
Os freios Spyre-C da TRP são adequados sem ofuscar, embora seu desempenho seja impulsionado por um rotor de 180 mm do tamanho de uma mountain bike na frente.
Kit de acabamento
O guidão super largo e radicalmente alargado da Bombtrack define sua frente.
Permitindo que o ciclista cubra facilmente as quedas por períodos prolongados, eles também fornecem toneladas de alavancagem junto com espaço para acomodar uma bolsa de barra.
Mantido no lugar por uma pequena haste atarracada, isso garante que alcançar os capôs dos freios também seja fácil. A sela é um número confortável, embora normal e moderadamente macio.
Vindo totalmente equipada, os racks Tubus dianteiros e traseiros da bicicleta são leves e quase indestrutíveis.
A iluminação é igualmente de alta qualidade, enquanto os guarda-lamas pré-montados economizam várias horas gastas brincando e xingando.
Rodas
Construídas usando os aros i19 de parede dupla da WTB e empregando 32 raios, as rodas têm a sensação de serem à prova de bombas.
Wide e tubeless-ready, eles suportam bem os pneus largos da moto. Ao contrário dos aros, os pneus Kenda Kwick Journey não podem ser montados sem câmara.
Uma opção resistente a furos, eles têm piso suficiente para lidar com estradas quebradas, mas não o suficiente para usar agressivamente fora do asf alto.
Pesados demais para parecerem rápidos, eles ainda rolam com bastante facilidade, como um rolo compressor.
Com as luzes consumindo energia de um dínamo dianteiro, isso adiciona algumas centenas de gramas de peso extra, mas pouco em termos de resistência aumentada.
Primeiras impressões
Pronto para sair direto da loja de bicicletas e viajar pelo mundo, o Beyond XPD vem pré-equipado com tudo o que você precisa.
Sem surpresa, isso o torna um pouco mais pesado. Com um design radicalmente compacto, seu tubo superior baixo facilita o balanço de uma perna, mesmo quando carregado.
De vez em quando, pneus grandes montados em aros leves e de qualidade significam que é muito fácil de começar e agradável para mergulhar, enquanto a geometria relaxada e um alongamento decente entre as rodas o tornam estável e confortável.
Na estrada
Com uma longa distância entre eixos, guidões mega largos e toneladas de apoio, o Beyond XPD é um pouco um superpetroleiro.
Incrivelmente estável, a 71° seu ângulo de cabeça é melhor para esculpir curvas do que cortá-las, o que é bom quando está carregado com equipamentos.
Apesar de se sentir muito sólido, ele se impulsiona para a frente facilmente, graças à engrenagem fácil e aos pneus grandes e lisos.
Estes sufocam a maioria dos caroços no asf alto antes mesmo de terem a chance de alcançar o quadro.
Sua natureza perdoadora, e a longa extensão do espigão de selim saindo dele, então acabe com qualquer um que possa ter escapado.
Com um piso central praticamente contínuo, os pneus são ótimos na estrada, mas precisam ser trocados antes de você pegar as trilhas - algo que o restante das especificações da moto a torna facilmente capaz.
Apesar do tubo de cabeça curto, uma haste virada para cima e barras largas mantêm o peito aberto e a cabeça erguida. O resultado é um progresso constante e imponente.
Vale a pena notar que, para ciclistas mais baixos, tamanhos de quadro menores vêm com rodas 650B para ajudar a manter tudo em proporção e manuseio consistente.
Manuseio
Para uma bicicleta de turismo de aço totalmente equipada, a XPD é leve. Mas essas coisas são relativas. Uma vez carregado, é difícil dizer.
Certamente, ele faz o seu caminho de forma muito suave, talvez devido ao seu front end de paredes bastante finas.
Com um tubo inferior de grandes dimensões, tubo de direção cônico e eixos passantes de 12 mm, também é extremamente estável em toda a extensão de sua distância entre eixos considerável.
Todas as coisas consideradas, parece que pouco ficará no caminho do Beyond XPD, e se você decidir atravessar terrenos mais acidentados, é improvável que fique contorcido.
O kit no Bombtrack também é coisa séria. O dínamo do hub Shutter Precision e as luzes Supernova muito brilhantes custariam mais de £ 200 só, os racks Tubus quase o mesmo.
Os guarda-lamas custariam cerca de £30 no mercado de reposição. Ter todos eles montados, com fio e prontos para rodar também é um benefício.
Nunca se preocupar com baterias e saber que você está visível e será capaz de ver à frente é uma sensação adorável, assim como não se sentir ou seu kit encharcado.
Pegando uma parte do orçamento, a engrenagem Sram Apex ligeiramente básica pode ser a troca.
Ainda assim, com uma enorme variedade de proporções bem adaptadas, é algo perfeitamente aceitável.
AVALIAÇÕES
Quadro: Tubo de aço tradicional em um design moderno e compacto. 7/10
Componentes: Cargas de extras de alta qualidade estão incluídos no preço. 9/10
Rodas: Aros largos e leves e pneus tubeless grossos e resistentes. 8/10
O passeio: Fácil de começar e faz progressos imponentes. 7/10
Um tourer de grande valor que está pronto para a aventura assim que sai da caixa.
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Geometria
| Tamanho | M |
| Peso | 13,6kg |
| Top Tube (TT) | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm |
| Pilha (S) | 600mm |
| Alcance (R) | 380mm |
| Estaias (C) | 455mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 74 graus |
| Wheelbase (WB) | 1065mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Quadro | Columbus double butted, 4130 garfo |
| Grupo | Sram Apex, 10 velocidades |
| Freios | TRP Spyre-C discos mecânicos |
| Chainset | Sram X5, 42/28 |
| Cassete | Sram PG-1020, 11-36 |
| Barras | Bombtrack Beyond Travel |
| Haste | Bombtrack, +17 graus |
| Rodas | Cubos de eixo passante Bombtrack, aros WTBi19, pneus Kenda Kwick Journey 42mm |
| Sela | Bombtrack Origin |
| Contato | lyon.co.uk |
