Uma estrutura de aço sólida animada por uma generosa especificação clássica
Gerado da popular loja de bicicletas de East-London, o Hitchhiker é um dos designs da própria Brick Lane Bikes.
Disponível apenas como conjunto de quadros, sua equipe de oficina nos montou esta construção personalizada representando como eles escolheriam pessoalmente para especificar a bicicleta.
Knockout lindo, ele apresenta muitos equipamentos de turismo clássicos, incluindo uma sela de couro Brooks, pneus Panaracer Pasela de parede bege e guarda-lamas de alumínio martelado. Mas será um caso de estilo sobre substância?
O quadro
Pontos de fixação longos, baixos e esportivos para todos os tipos de bagageiro e guarda-lamas, o Hitchhiker é uma mistura de velha e nova escola.
Com uma longa distância entre eixos e tubo de direção de comprimento moderado, não é muito atrevido nem muito lento.
Capaz de pilotagem rápida no estilo audax e passeios pesados, também está pronta para trilhas off-road, com muito espaço para pneus nodosos se você abandonar os guarda-lamas.
Feito com tubos de perfil regular, estes vêm da linha Cromor da Columbus. Eles são equivalentes ao Reynolds 520 e provavelmente um pouco mais leves do que uma alternativa completamente anônima.
Projetado para ser o mais versátil possível, há suportes para discos e freios cantilever tradicionais.
Da mesma forma, os dropouts tradicionais voltados para a frente dão margem para ajustar a moto em velocidade única ou brincar com sua distância entre eixos.
Ter o cabo do freio traseiro ao longo do tubo superior pode não ser a melhor opção, mas libera espaço para uma montagem extra de garrafa de água no tubo inferior.
Na frente da moto, há um pouco de flexão dianteira e traseira no lindo garfo de coroa plana, mas não o suficiente para ser problemático.
Grupo
O conjunto de grupos hidráulicos da série 105 5800 da Shimano é um material de referência. Tanto os freios quanto as marchas funcionam excepcionalmente, embora as alavancas ainda sejam tão feias quanto o pecado.
Uma pena quando o resto da moto é tão bonito. Nossa construção veio com um chainset padrão 52/36. Talvez porque era isso que estava na oficina na época?
Nós provavelmente iríamos compactos (50/34) para uma marcha mais baixa mais fácil. Felizmente, como cada bicicleta é construída de acordo com as especificações do cliente, alterar as proporções não será um problema.
Na parte de trás, um mecanismo de gaiola longa acomoda a maior roda dentada com 32 dentes.
Isso fornece uma ampla variedade de marchas para garantir que você provavelmente não deseje um pedal triplo nerd, mesmo quando a bicicleta estiver carregada.
Kit de acabamento
Brick Lane Bikes tornaram-se convencionais nas barras. Eles não são apenas de forma regular, mas também são relativamente estreitos em 40 cm.
Dado o quanto gostamos de usar alternativas mais amplas, foi uma surpresa descobrir o quão rápido eles fizeram o Mochileiro se sentir.
A sela é um lindo couro especial Brooks B17. Provavelmente para as últimas décadas, é um clássico de turnê que tem legiões de fãs, embora não esteja entre eles, a visão dele fez nosso testador gemer – e isso foi antes mesmo de ele se sentar nele.
Os para-lamas de alumínio martelado têm uma ótima aparência e são essenciais para passeios em todos os climas. Difícil de perfurar e encaixar, tê-los configurados com a bicicleta também é um bônus.
Rodas
Feitas à mão para a bicicleta usando aros Velocity e cubos Via, as rodas de 32 raios provavelmente serão fortes e de fácil manutenção.
Exatamente o que você quer em uma moto de turismo. Graças às peças de alta qualidade, eles também são rápidos. Com pouco peso para os aros de profundidade média e captação extremamente rápida do cubo, eles voam junto.
Empregando um perfil largo, eles também combinam perfeitamente com os pneus largos e, com a adição de alguma fita, podem ser executados sem câmara. Mais de £ 400 para comprar por conta própria, eles são em grande parte responsáveis pelo passeio animado da bicicleta.
Os pneus Pasela da Panaracer são muito apreciados no mundo do turismo, graças a um desempenho flexível e de rolamento rápido combinado com uma resistência a furos razoável.
Primeiras impressões
No primeiro lançamento da loja, o Mochileiro se sente ótimo. Com seus pneus largos inflados a uma pressão ainda mole, é muito confortável.
Peso moderado, qualquer excesso de massa foi retirado das rodas, resultando em um comportamento descontraído.
Com barras de estrada estreitas e conjunto de corrente duplo padrão, não há nada incomum na lista de peças, o que deve garantir que os roadies se sintam instantaneamente em casa.
Nossa bicicleta de teste veio montada com a haste apontando para o céu, elevando as barras para um local de fácil acesso.
Na estrada
Com um alcance maior do que a média, mas o tubo do selim mais curto, há uma quantidade razoável de suporte em oferta.
Este é um benefício especial quando carregado com alforjes, facilitando a montagem e desmontagem.
Com uma distância entre eixos alongada e uma direção firme sendo definida pela frente da moto, o Hitchhiker parece uma versão muito melhorada do Dawes Galaxy dos anos 70 do seu pai.
Previsível, estável, mas não tão calmo a ponto de ser chato. No entanto, ao contrário das bicicletas de épocas passadas, quando você força as barras ou esmaga os pedais no Hitchhiker, ele não se dobra ao longo de seu comprimento.
Tão leve e tolerante quanto você obterá de um tourer de aço de preço médio, não é super rígido.
Leve-a para fora da estrada ou carregue-a com alforjes e você ainda poderá sentir a bicicleta tremer levemente, mas nunca é o suficiente para se preocupar.
Equipada com guidões estreitos e guarda-lamas, nossa construção era mais adequada para corridas de pista do país do que ragging off-road de qualquer maneira, embora com alguns ajustes a moto pudesse concebivelmente virar sua mão para qualquer um.
Manuseio
Construído em torno de uma estrutura decente e prática, o Mochileiro é muito o que você faz dele. É aqui que a equipe da Brick Lane Bikes começou a trabalhar.
É a construção que diferencia a moto. Com bicicletas completas usando o conjunto de 105 discos hidráulicos da Shimano a partir de £ 1.300, nós os encarregamos de construí-la para aproveitar ao máximo nosso orçamento mais alto.
Além do lindo kit de acabamento, eles investiram os fundos restantes nas rodas. Ele pagou dividendos, resultando em uma bicicleta que se move mais rápido do que o esperado.
Também ficamos satisfeitos em ver os freios a disco hidráulicos Shimano – alguns fabricantes optam por versões de cabo mais baratas em bicicletas de turismo, usando o argumento de que são mais fáceis de reparar em partes distantes do mundo, mas a hidráulica é mais potentes, requerem manutenção menos frequente e quebram com menos frequência.
Evitando que as coisas fiquem complicadas em condições difíceis, eles o elevam acima de seus rivais quando se trata de desacelerar.
AVALIAÇÕES
Frame: Uma estrutura de aço simples faz o trabalho muito bem. 7/10
Componentes: Conjunto completo de 105 grupos, incluindo freios hidráulicos. 10/10
Rodas: Aros leves dão à moto um pouco de zip. 10/10
O passeio: Oferece uma grande mistura de conforto e diversão. 8/10
Uma estrutura de aço sólida animada por uma generosa especificação clássica.
Geometria
| Tamanho | 57cm |
| Peso | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Seat Tube (ST) | 545mm |
| Pilha (S) | 575mm |
| Alcance (R) | 376mm |
| Estaias (C) | 440mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 graus |
| Ângulo do assento (SA) | 73,5 graus |
| Wheelbase (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Mochileiro | |
|---|---|
| Quadro | Columbus Cromor, garfo com coroa plana |
| Grupo | Shimano 11 velocidades |
| Freios | Disco hidráulico Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 52/36t |
| Cassete | Shimano 105, 11-32t |
| Barras | Deda RHM |
| Haste | BLB Lite CNC |
| Selim | BLB |
| Rodas | Aros Velocity Aileron, cubos Via, pneus Panaracer Pasela 35c |
| Sela | Brooks B17 Special Titanium |
| Contato | bricklanebikes.co.uk |
