Revisão do kit de acabamento Pro Vibe

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Revisão do kit de acabamento Pro Vibe
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Vídeo: Revisão do kit de acabamento Pro Vibe

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Anonim
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O kit de acabamento Pro Vibe preenche todas as caixas de desempenho, ele vem com algumas peculiaridades ergonômicas

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Pro é o braço de componentes da Shimano, e é assim chamado para dissipar quaisquer conotações aos conjuntos de grupos do fabricante japonês. Se os produtos da Pro fossem rotulados como Shimano, os consumidores seriam muito menos propensos a comprar seus produtos para colocar em bicicletas adornadas com grupos de outros fabricantes.

Isso significa que pedantes como eu podem especificar componentes Pro em bicicletas com conjuntos de grupos Campagnolo e Sram sem 'confrontar'. Na verdade, eu tenho testado o kit de acabamento Pro Vibe Aero em um Ridley Helium SLX equipado com um conjunto de grupos Campagnolo Record e tudo se integra muito bem, até porque acho que olhar para os componentes são discretos e elegantes.

Os produtos relacionados à Shimano não são historicamente conhecidos por sua finesse e beleza como os produtos de outros fabricantes (este Campagnolo Record da Ridley é um excelente exemplo) - eu diria que o fascínio da Shimano e Pro produtos normalmente vem como resultado de sua funcionalidade clínica.

No entanto, nos últimos tempos, Shimano e Pro casaram com muito sucesso a forma com a função e esses componentes do Vibe são outro exemplo de um kit proficiente e bonito.

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Na minha opinião, as barras Vibe Aero são o destaque - o design de carbono unidirecional é bastante leve (260g) e possui uma série de características inusitadas que o ajudam a se destacar em um mercado competitivo que justifica de alguma forma o preço alto.

Os topos adotam uma seção transversal de aerofólio truncada, principalmente em um esforço para melhorar a aerodinâmica, enquanto a porção das gotas voltadas para o vento é ovalizada, novamente com a aerodinâmica em mente.

Há uma série de portas nas barras, que são sensatamente posicionadas e dimensionadas para facilitar o roteamento de cabos. Desde que as barras sejam combinadas com a haste Pro Vibe, os cabos Di2 podem ser roteados totalmente internamente graças a uma porta voltada para trás onde as barras são presas pela haste.

As barras Vibe Aero também contêm Innegra, que é uma fibra à base de olefina (basicamente um polímero resistente), que aparentemente melhora a força e a resistência ao impacto do compósito no qual está incluída sem impactar no peso.

Há algumas evidências científicas confiáveis para sugerir a eficácia do Innegra, por isso é encorajador vê-lo empregado pela Pro em suas barras Vibe Aero. Felizmente, não precisei testá-lo, mas é reconfortante saber que, se eu tivesse atingido o baralho, essas barras de £ 300 teriam uma chance menor de sofrer uma falha catastrófica.

Em termos de desempenho de pilotagem, as barras são excepcionais. Desde que você possa se dar bem com a forma dos topos aerodinâmicos, eu realmente não vejo uma desvantagem em usar barras aerodinâmicas - o Vibe Aero cede apenas 20 gramas de peso ao Vibe Carbon mais convencional do Pro, mas sem dúvida (embora para mim, inquantificável) melhorar a aerodinâmica.

Além disso, elas são inerentemente melhores em amortecer o ruído da estrada do que as barras redondas, apesar de não serem menos rígidas em torção.

Ver para crer

Vi esses dois últimos atributos visivelmente exibidos no final da primeira etapa do Paris-Nice 2018, graças a uma repetição em câmera lenta do final do sprint.

O quilômetro final foi corrido sobre os paralelepípedos de Meudon - o eventual vencedor da etapa, Arnaud Demare, usou barras Vibe Aero e durante os momentos finais do sprint, apesar de ele forçar as quedas, elas podem ser vistas como rígidas de torção.

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Nos metros depois que ele ganhou, ele relaxou e largou seu peso nos capôs. Eles se flexionaram visivelmente na vertical, absorvendo parcialmente os solavancos dos paralelepípedos.

Minha experiência nos bares não foi diferente. O quadro Ridley Helium SLX que usei como banco de testes tinha uma dianteira rígida e atrevida que os guidões complementavam bem - a bicicleta não deu nada em um sprint, mas os guidões flexionaram o suficiente para me impedir de ser esmagado em passeios mais longos e suaves.

De onde tudo vem

Vindo de uma empresa que comercializa produtos no conceito de 'Supremacia do Sistema', não deve ser surpresa que as barras formem um emparelhamento eficaz com a haste Pro Vibe.

Em termos de desempenho, a haste faz o trabalho - é rígida e leve (pesei minha amostra de 120 mm, incluindo a tampa superior, em 161g), mas isso dizia que todas as hastes de ponta são rígidas e leves. Assim, assim como os bares, ele inclui vários recursos peculiares que ajudam a se destacar de seus concorrentes.

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Em grande parte, estes são a vantagem da haste - o uso de parafusos de titânio é um bônus para durabilidade e é legal que o design aceite cabos Di2 para mantê-los internos no cockpit. Além disso, a tampa superior integrada é muito elegante.

Isso é feito para reforçar a eficiência aerodinâmica das barras, assim como a reversão dos parafusos da placa frontal da haste. No entanto, embora esse recurso específico possa realmente melhorar a aerodinâmica, a ergonomia do avanço sofre com isso.

Apertar e soltar os parafusos sem uma chave Allen de ponta esférica é irritantemente complicado - era difícil encontrar acesso e folga adequados para aplicar o torque correto com uma chave de torque comum. Isso pode ser feito, mas era visivelmente mais difícil do que se os parafusos fossem posicionados de forma mais usual.

Primeiro após o post

Peculiar, mas bem feito, é um tema que continua desde a haste Vibe até o espigão Vibe. Pro diz que o carbono unidirecional é ajustado para equilibrar rigidez com amortecimento de vibração e não vejo motivo para discordar disso.

A sensação de condução é neutra, pois não há atributos notáveis de aspereza ou flexibilidade. É um componente de encaixar e esquecer que é simples, durável e bonito.

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Em uma veia semelhante à haste Vibe Pro forneceu esse espigão Vibe com alguns ajustes agradáveis - o diâmetro interno da parte inferior do espigão foi reduzido para abrigar uma bateria Di2 sem a necessidade de tampas adicionais ou assentos, e o hardware de fixação é novamente titânio.

No entanto, o design do grampo específico de carbono, embora simples de usar, aceita apenas os trilhos de carbono dos selins fabricados pela Pro. Tudo bem se você continuar com um dos designs do Pro, mas é mais provável que você prefira um selim de outro fabricante.

Nesse caso, suas opções são mudar para uma versão com trilho de metal do seu selim favorito (o design de grampo específico para liga do Pro aceita trilhos de metal de qualquer marca) ou satisfazer suas necessidades de espigão de selim em outro lugar. É uma limitação estranha em um produto exemplar.

Embora os delicados problemas ergonômicos impeçam que o kit de acabamento Vibe da Pro seja perfeito como um pacote geral, em termos de desempenho é difícil culpá-lo e eu o colocaria entre os melhores componentes de acabamento que já usei.

Alguns ajustes no design do avanço e espigão e eu diria que, pelo menos do ponto de vista funcional, você não encontrará uma maneira melhor de completar sua bicicleta.

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