Não fica mais rápido do que a máquina de velocidade de contrarrelógio da Canyon
A Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD parece tão rápida quanto uma bicicleta pode. Com uma boa dose de integração, um esquema de pintura semelhante a um tron e uma forma aerodinâmica nítida, se o Speedmax for metade da velocidade do que parece, o Canyon é um vencedor.
As bicicletas de contrarrelógio são feras complicadas, e mesmo os dados do túnel de vento não contam toda a história. Uma bicicleta tem que ter a rigidez para capitalizar a potência e o conforto, manuseio e estabilidade para lidar com diferentes superfícies, curvas técnicas e condições de vento.
Minha primeira impressão foi que o Canyon conseguiu isso, mas vamos começar com o ato de abertura – a velocidade da moto.
Velocidade máxima
O Speedmax é sem dúvida um frame rápido. Os especialistas em contra-relógio Alex Dowsett e Tony Martin fizeram maravilhas a bordo, com o primeiro estabelecendo o Recorde da Hora em um equivalente adaptado à pista da geração anterior do Speedmax.
Mas, claro, são os ciclistas que são rápidos, e não as bicicletas. O Speedmax foi desenvolvido com testes aerodinâmicos e CFD, afirma Canyon.
No entanto, os ganhos mais claros em aerodinâmica são provavelmente da integração geral e limpeza da construção, ambas atualizadas substancialmente com a nova iteração do Speedmax.
Primeiro, a maioria dos desenvolvimentos no Speedmax atrai principalmente o mercado tri. Muitas das mudanças de design em relação ao Speedmax anterior tinham como objetivo aumentar o espaço de armazenamento e a usabilidade.
Isso está de acordo com uma tendência geral entre as bicicletas de contrarrelógio de atrair mais a lucrativa cena do triatlo, levando muitas bicicletas a não mais serem compatíveis com a UCI.
O Speedmax 9.0 felizmente ainda está de acordo com as regras da UCI.
Notavelmente, a especificação inferior 8.0 vem com uma configuração de frenagem convencional, embora com freios de montagem direta da Shimano em vez dos tradicionais freios de pivô duplo.
Essa é uma grande vantagem em termos de manutenção e facilidade de troca de rodas para fins de treinamento para aqueles que não contam ganhos por microssegundos.
Em termos de velocidade máxima, dados oficiais à parte, achei o Speedmax incrivelmente rápido, e isso apareceu em minha própria análise.
Achei mais rápido que o Trek SpeedConcept e o Giant Trinity que testei por algum tempo. Este último também tinha um disco Zipp Super-9 traseiro durante meu tempo com ele.
Eu pude comparar apenas em dois cursos com testadores anteriores de contra-relógio de longo prazo. Também não consegui um PB, mas em ambas as corridas fiquei chocado com a velocidade comparativa no Speedmax em comparação com condições mais justas e forma mais apta.
Em uma pista de circuito fechado TT, cheguei em 25 segundos do meu melhor em uma distância técnica de 10,3 milhas em condições ruins. Meus números de energia também caíram cerca de 25 watts no meu melhor.
As estimativas comparativas de velocidade podem ser difíceis, mas, crucialmente, contra os contra-relógios rivais de longa data, descobri que minha velocidade estava no mínimo no meu melhor em motos anteriores e, em todas as contas, um pouco mais rápida.
Esse aumento na velocidade não se deve puramente à superioridade aerodinâmica, na verdade, suspeito que o Giant Trinity seria difícil em termos puramente aerodinâmicos, mas o ajuste se inclinou para uma gama mais ampla de posições.
Onde o Trinity ostentava um headtube alto, o Speedmax tem uma frente pequena e tradicionalmente curta. Para mim foi um grande ganho.
Pensamentos reconfortantes
Embora o conforto raramente esteja na vanguarda de uma lista de contra-relógio ou das preocupações de um triatleta, muitas vezes pode fazer uma grande diferença não apenas para o prazer, mas também para a velocidade.
Em muitos campos esportivos no sul da Inglaterra, por exemplo, um pouco de aderência ao terreno acidentado com pneus finos pode fazer uma grande diferença na capacidade de aplicar potência.
A Speedmax alcançou esse conforto em parte através do revestimento de um canote relativamente fino, mais fino do que a maioria das bicicletas de contra-relógio e até bicicletas de estrada aerodinâmicas.
Canyon justifica isso aerodinamicamente com base em que os movimentos do quadril ao redor do espigão do selim são tais que a seção transversal profunda faz pouco pelo pacote geral. O benefício é um espigão de selim mais flexível.
Esse nível de flexibilidade significa que, em vez de me levantar provisoriamente da sela pelos terrenos mais acidentados, consegui empurrar com mais confiança e manter a força e a posição.
Em termos de manuseio e caráter geral de passeio, o Speedmax mantém muito do DNA do resto da família Canyon. Eu o classificaria como bem entre ser responsivo o suficiente e estável o suficiente ao descer e fazer curvas.
Ganhos práticos
A integração do front-end, com razão, colocará muitas pessoas fora do Speedmax como uma compilação para um novato no contra-relógio. Isso porque significa que os recém-chegados não poderão experimentar a posição tanto quanto uma construção tradicional.
Dito isso, o Speedmax oferece um nível admirável de personalização.
Ao comprar a bicicleta, a Canyon oferece uma seleção gratuita entre barras de extensão S-Bend e J-Bend e entre uma haste padrão de 65 mm ou uma opção mais longa de 85 mm.
Isso faz uma grande diferença em mudar o ajuste para combinar com uma posição afinada.
De fato, eu estava confiante de que a capacidade de discar em uma posição baixa e rápida é a principal razão pela qual pude ver ganhos de velocidade do Speedmax.
A pilha frontal parece intimidante, mas não é muito difícil de mudar, e eu pude experimentar com a altura da extremidade frontal.
O fone de ouvido é tipicamente complicado para um Canyon, que historicamente favoreceu sistemas de aperto de fone de ouvido incomuns.
Para o Speedmax, um conjunto de pequenos parafusos sem cabeça abaixo da carenagem atrás da haste é o meio para apertar o fone de ouvido, o que levou uma referência ao manual do proprietário para funcionar.
Os sistemas de armazenamento de tubo superior, embora voltados para o triatlo, eram altamente convenientes para colocar um tubo interno e uma vasilha.
Igualmente, fiquei feliz que os Zipps especificados fossem as duas rodas decisivas. Misturar um 404 na frente e um 808 na parte de trás também é um toque agradável, mas novamente mais adequado para triatlos, pois uma lista de contra-relógio provavelmente optará rapidamente por atualizar para um disco traseiro.
Finalmente fiquei com a impressão de que a Speedmax era uma moto extremamente rápida que achei extremamente agradável em termos de pilotagem.
Talvez algumas marcas rivais façam um trabalho mais impressionante com a pura ciência da aerodinâmica, mas o Speedmax se encaixa bem na usabilidade e na pilotagem com a velocidade.
Tendo baixado de preço em £ 1, 2000, agora também possui acessibilidade, tanto quanto uma bicicleta de sete mil pode ser chamada de acessível.
Fotografia adicional de equitação por Wayne Meek
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Grupo: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Rodas: Zipp 404 NSW dianteiro/808 NSW traseiro
Kit de acabamento: Canyon H26 CF Basebar, extensões Canyon E192 AL, avanço Canyon V19 AL Aero, espigão Canyon S31, selim Fizik Ardea
Peso: 8,56kg
Preço: £8, 199 aprox como na foto
Contato: canyon.com
