O Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD tem um bom preço e está no auge da aerodinâmica e eficiência, mesmo que f alte um pouco de conforto
Quando uma moto fica assim, talvez uma revisão perca o significado. A Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD é o tipo de bicicleta que seria considerada rápida, mesmo que não fosse, puramente como consequência de parecer um lutador furtivo. No entanto, há mais no Aeroad do que sua aparência atraente.
Canyon é, de certa forma, uma trapaça. A empresa usa uma estratégia de vendas que corta as rotas normais de distribuição e vende diretamente para o consumidor – o que significa que não há importadores intermediários nem lojas de bicicletas, o que permite que a Canyon ofereça suas bicicletas a um bom valor.
Considerando o preço de £ 5.900, pode parecer estranho falar em valor, mas com um conjunto de grupos Shimano Dura-Ace Di2, incluindo shifters de sprint, Zipp Firecrest clinchers e nenhuma despesa poupada com o kit de acabamento, isso moto parece ser uma pechincha.
À medida que você desce a faixa, esse valor se torna ainda mais impressionante, com as rodas Ultegra Di2 e Mavic Cosmic Carbone SLE especificadas na versão £ 3.299.
Normalmente, talvez, isso seria compensado por uma abordagem um pouco frugal ao design do quadro em compensação pelo alto custo dos componentes. Este não é o caso do Aeroad.
Na pista rápida
'Noventa e cinco por cento de todos os pilotos Katusha agora optam por andar de Aeroad', diz o designer da Canyon Wolfgang Kohl.
Notavelmente, o alpinista superstar Joaquim Rodriguez escolheu a moto em vez da super esbelta Canyon Ultimate CF SLX na última temporada.
Isso é incomum entre as equipes profissionais, com bicicletas de estrada aerodinâmicas raramente sendo usadas em corridas de longa duração e as Specialized Venge ou Cervélo S5 fazendo apenas raras aparições nos Grand Tours.
A razão pela qual o Aeroad resiste à tendência deve se tornar muito evidente no decorrer desta revisão.
Apesar das conotações de economia de custos da marca, o Aeroad não é um quadro barato para produzir.
'Não sei quanto outras marcas pagam por armações', diz Kohl, 'mas nosso preço é muito alto'. convergência impressionante de design, especificação e acabamento.
Antes de entrar em detalhes, vale estabelecer o apelo central do Aeroad. Esta é uma bicicleta rápida, a ponto de me fazer querer andar tão rápido que meu rosto começou a doer com os ventos fortes do inverno.
Dia sim, dia não, me vi pedalando mais e mais rápido do que nunca, e depois de devolver o Aeroad, me vi na melhor forma da minha vida.
Essa velocidade não se resume a um quadro magicamente criado, mas sim a um pacote geral que funciona em perfeita harmonia. Primeiro vem o kit de acabamento de marca própria.
No caso do Canyon, kit de acabamento pode não ser uma descrição apropriada, pois o guidão, avanço e canote são todos componentes essencialmente integrados.
Embora a aerodinâmica seja um fator importante, o kit de acabamento foi projetado visando o desempenho mais amplo da moto.
‘O canote não é tão aerodinâmico quanto você pode ir. Foi feito mais estreito para aumentar o conforto ', diz Kohl. 'Não vemos isso como uma compensação, pois conforto também é velocidade.'
Isso é evidente na estrada com o espigão de selim filtrando grande parte do zumbido da estrada, mas fornecendo feedback suficiente para avaliar adequadamente a superfície e a tração da estrada.
O cockpit e o guidão são visivelmente voltados para a aerodinâmica, embora Kohl argumente que a área de superfície extra do guidão também aumenta o conforto para as mãos.
O perfil de lágrima do guidão faz muito para reduzir o arrasto, sendo o primeiro ponto de contato com o ar livre, mas mais impressionante é a limpeza de todo o arranjo.
Tratando conjuntos de grupos eletrônicos como padrão para esta linha, a Canyon projetou um compartimento para a unidade de cabeça Di2, ocultando-a no guidão.
Isso deixa apenas o cabo do freio dianteiro para manchar as linhas limpas do cockpit aerodinâmico. Até os espaçadores da caixa de direção são projetados para combinar com o perfil Kammtail da haste.
Juntos, a consequência dessas medidas aerodinâmicas, juntamente com um quadro que passou por quatro rodadas de testes em túnel de vento e os 404s desafiadores de arrasto de Zipp, é que o Aeroad mantém a velocidade extremamente bem.
Com seu peso de estrutura inferior a 1kg (tornando-se 6,8kg para a construção total), o Aeroad acelerou com confiança em declives e em terrenos ondulados.
Eu consegui sentar facilmente acima de 35kmh para passeios longos e ondulantes, apesar das temperaturas negativas e ventos fortes.
Na beira de um Canyon
Com a sua mistura de suavidade, feedback da estrada e aceleração rápida, a Canyon é uma bicicleta muito agradável de conduzir.
Claramente não é uma máquina de resistência, e a resposta rígida a solavancos e buracos na estrada é consistente com o que eu esperaria de qualquer moto desta classe, mas nunca foi tão ruim a ponto de estragar o passeio.
A verdadeira diversão vem da capacidade da moto de mudar a velocidade, o que me fez correr em todas as curvas.
Como consequência, fiquei agradecido pelos shifters de sprint Di2 - botões de polegar adicionais facilmente acessíveis enquanto nas quedas - pois parecia passar muito pouco tempo navegando nos capôs.
Claro, o Aeroad tem suas limitações. Em comparação com os líderes da classe aero – o BMC TimeMachine, Cervélo S5 ou Pinarello F8 (revisado aqui: Pinarello F8 review) – o Aeroad é tão rápido em linha reta, mas carece de sutileza de manuseio.
Durante os testes, ao descer ou fazer curvas fechadas, a moto parecia quase leve demais, rígida e responsiva demais, criando uma sensação um pouco nervosa e ocasionalmente instável.
Realisticamente, foi mais uma questão de sensação do que de comprometimento sério com o manuseio, mas certamente uma moto como a F8 oferece um maior grau de confiança ao se aproximar de uma curva.
Uma característica incomum do garfo Canyon é que seu dropout pode ser girado para aumentar a trilha, e isso diminuiu o efeito para tornar o manuseio mais estável.
Há tanta coisa nova e impressionante sobre esta bicicleta, o que me leva a especular que, se os robôs ganhassem inteligência artificial e começassem a andar de bicicleta, esta seria a bicicleta que eles escolheriam.
É tão avançado mecanicamente, tão aerodinâmico e tão eficiente que é quase assustador.
Na mesma medida, talvez f alte um pouco de alma, mas se a fria perfeição germânica é o que você procura, seria difícil encontrar uma bicicleta melhor especificada pelo preço, e você certamente não encontraria t encontre qualquer coisa tão rápido.
O Canyon Aeroad simplesmente ilumina a estrada.
Especificação
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Quadro | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Grupo | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Freios | Freios de montagem direta Dura-Ace 9010 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Cassete | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Barras | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Haste | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Selim | Canyon S27 Aero VCLS CF espigão |
| Rodas | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| Pneus | Grande Prêmio do Continente 4000 |
| Sela | SelimFizik Arione |
| Contato | canyon.com |
