Um guia completo para ir mais rápido: Como extrair o máximo de velocidade de você, sua moto, seu kit e a estrada…
Se você chegou aqui para saber como deixar sua moto mais rápida, a resposta curta é verificar a pressão dos pneus, passar um pouco de óleo na corrente e garantir que o motociclista tenha tomado um bom café da manhã.
Se você quiser entender mais sobre a ciência por trás de tornar a bicicleta e o ciclista o mais eficientes possível, você encontrará as respostas abaixo, junto com algumas dicas fáceis que você pode tentar…
Como deixar sua moto mais rápida
Quando se trata de andar de bicicleta, a velocidade é divertida. Alguns quilômetros por hora a mais fazem uma enorme diferença para um passeio. Isso mostra que você está ficando em forma, pode viajar mais longe, ver mais ao mesmo tempo e experimentar maior alegria. Na verdade, é uma das principais razões pelas quais as pessoas treinam.
Você pode já ter um bom nível de condicionamento físico e ter atingido um platô, ou pode estar procurando o próximo passo antes de um grande evento, de qualquer forma, nosso guia o ajudará a entender alguns dos áreas onde você pode concentrar seus esforços para obter o máximo ganho quando se trata de tornar a moto e o ciclista mais rápidos.
Se você prestou atenção durante as aulas de física na escola, saberá que o atrito é a principal razão pela qual sua velocidade atingiu o máximo. Em uma bicicleta, você tem vários lugares onde o atrito está roubando seu esforço. Desde o arrasto nos rolamentos das rodas até a flexão das câmaras de ar e dos pneus, até o deslocamento das moléculas de ar ao redor do seu corpo enquanto você desce pelas estradas rurais, o atrito parece estar em toda parte impedindo você.
Três coisas que estão te deixando mais lento
Em uma tentativa de manter as coisas simples, dividimos isso em três áreas principais, a primeira é como comprar velocidade investindo em produtos melhores. A segunda é treinar para a velocidade – então, conseguir um treinador e tornar sua pilotagem mais estruturada – enquanto a terceira é moldar a velocidade, o que significa colocar seu corpo em uma posição mais rápida quando você está na bicicleta.
Embora uma proporção inegavelmente grande do que o impede quando o ciclismo é realmente você - estamos pensando em termos de condicionamento físico e resistência aerodinâmica - também é verdade que você ainda precisa impulsionar sua bicicleta ao longo da estrada. Portanto, vale a pena tomar todas as medidas possíveis para minimizar todas as perdas por atrito que você precisa superar para fazer essa massa se mover.
Além disso, verdade seja dita, é muito mais fácil entrar em uma loja, colocar uma pilha de dinheiro no balcão e sair com o mais recente quadro aerodinâmico, um capacete específico ou um novo conjunto de rodas do que é treinar-se mais apto. A velocidade de compra não apenas o torna mais rápido nos próximos dias ou semanas, mas toda vez que você usa esse produto, e quem não gosta disso? Aliado a isso está o atrativo de que é divertido comprar coisas e sentir o benefício imediatamente.
Com isso em mente, perguntamos a Jason Fowler, Gerente de Categoria de Rodas da Zipp, quais diferentes áreas valem a pena em termos de redução de arrasto e os possíveis benefícios de velocidade.
‘Isso é muito difícil de fazer uma declaração’, explica ele. “A menos de 20 mph, a moto e o piloto representam cerca de 80% do arrasto total. Desses 80%, o quadro e as rodas são cerca de 10%. Os 20% restantes são compostos por resistência ao rolamento e transmissão.'
E Jason é rápido em acrescentar que essas porcentagens mudam dependendo das condições. Mesmo assim, nos dá uma ideia do que está acontecendo.
Leia: Qual é mais rápido aero versus rodas leves
Reduzir arrasto do piloto
Se fizermos nossas contas corretamente, isso significa que cerca de 70% do arrasto total é causado pelo ciclista, tanto pela posição quanto pela roupa. Abordaremos a posição do piloto mais tarde, mas isso ainda deixa a roupa como um fator importante.
Se você já pedalou com uma camisa esvoaçante, deve ter sentido a resistência que ela adiciona. Se você viu alguém usando um impermeável meio aberto vindo na direção oposta, você também notou o quanto o perfil deles é maior enquanto se enche de ar – eles se parecem com o homem da Michelin.
Os dois cenários são comuns e ilustram a necessidade de usar roupas justas quando sair para passear. No nível mais fundamental, apresentar a área mínima possível ao vento dá os melhores resultados. Isso não significa apenas não andar com uma camisa esvoaçante, mas, além disso, significa obter uma posição na qual você possa andar confortavelmente que também seja de baixa resistência, mas não tão amassada que comprometa sua capacidade de trabalhar bem os músculos.
A marca de roupas italiana Castelli dá muita ênfase à importância de uma silhueta elegante e, portanto, mantendo a resistência ao vento do ciclista no mínimo, então conversamos com Steve Smith, gerente de marca da Castelli para descobrir o que é fácil ganhar lá pode ser.
‘O ganho mais fácil ainda é com uma camisa com bom caimento, especialmente uma camisa aero. Uma camisa aerodinâmica folgada não ajuda muito, enquanto uma camisa normal justa deixa você apenas parcialmente.'
O que é ótimo no verão, mas nem sempre é quente o suficiente para mangas curtas, e daí?
'Muitas pessoas ignoram a pilotagem em clima frio. A jaqueta de estilo antigo foi um desastre aerodinâmico. Um novo estilo de produto como o nosso Gabba ou o Sportful's Fiandre são desenvolvidos para permanecerem aerodinâmicos enquanto protegem.'
Mas quanto você poderia economizar trocando o kit normal por um produto especificamente projetado para ser aerodinâmico?
'Se um motociclista com uma velocidade de cruzeiro de 300 watts passar de roupas mal ajustadas para roupas aerodinâmicas, ele pode esperar economizar 30 watts, embora seja importante notar que ele provavelmente escolherá ainda colocar consome seus 300 watts e vai mais rápido em vez de ficar na mesma velocidade com um nível de esforço menor.’
Nós certamente concordamos que 30 watts apenas para obter o kit certo é 'fruta fácil', facilmente agarrada.
Como a Castelli ou qualquer outra empresa que oferece capacetes e roupas aerodinâmicas os torna mais rápidos é um segredo comercial. Afinal, são necessários dias de túnel de vento para estabelecer o que funciona e o que não funciona.
Aqueles que sabem dizem que existem áreas específicas em um ciclista onde obter o fluxo de ar correto é a chave, como no topo de sua cabeça em capacetes e quadris, cintura e braços em camisetas, então essas chaves as zonas recebem tecidos específicos ou toques de design para garantir que o arrasto seja minimizado.
Leia: Ciclista investiga quanto tempo o kit aerodinâmico pode economizar?
Aumente a potência do piloto
Por mais idiota que possa parecer, a única coisa que você pode comprar que o ajudará a ir mais rápido do que qualquer outra é um medidor de potência configurado para medir sua saída em watts. É estranho porque por si só não fará literalmente nenhuma diferença, mas com o conhecimento certo, o fato de permitir que você veja sua produção em tempo real significa que você poderá ajustar sua pilotagem para corresponder aos seus objetivos.
Isso nos leva a ganhar velocidade através do treinamento, onde os ganhos potenciais são provavelmente a maior de todas as áreas que estamos considerando aqui, e isso ocorre porque muitos elementos entram na mistura quando seu resultado é direcionado à velocidade. Quase tudo o que você faz e já fez em sua vida pode ser um fator que lhe dará maior potencial ou o impedirá.
Claro, a quantidade de tempo que você tem para treinar e pedalar é importante, mas também é o nível geral de estresse de sua vida. E ligado a isso está o tempo que você tem para se recuperar de seus esforços, especialmente se você tem uma família jovem ou um trabalho diurno fisicamente exigente.
Esses estresses podem desempenhar um papel importante na quantidade de treinamento que você é capaz de sustentar sem sofrer de doença, exaustão ou simplesmente chegar ao fim de suas forças. Além dessas considerações de estilo de vida, existem também os fatores hereditários que ajudarão a moldar seu desempenho e, finalmente, seu potencial.
Mas nem tudo são notícias sombrias e mesmo o piloto de nível mais alto ainda tem ganhos a fazer em certas áreas se trabalhar especificamente nelas no treinamento. Quando se trata da maioria de nós – o ávido fã de ciclismo que tem um trabalho diário, uma vida e provavelmente alguns compromissos familiares – existem alguns ganhos muito valiosos a serem obtidos através de um pouco de concentração de nossos esforços.
Falamos com o técnico Pav Bryan para ver se há algum ganho atrevido que um ciclista médio possa se beneficiar. “Se você estiver com o tempo apertado, simplesmente pare de pedalar com calma e comece a pedalar com mais força – não totalmente, mas em um ritmo em que a conversa se torna mais difícil”, sugere Pav. 'Dê a cada sessão uma meta que o levará ao seu evento principal.'
O que parece um conselho muito sensato, já que todos nós provavelmente tomamos isso um pouco fácil de vez em quando.
Então, se queremos levar a sério, que tipo de melhorias são realmente possíveis? De acordo com Pav, “Vimos ganhos de mais de 50% de potência de sprint (máximo), 43% de FTP (ritmo de hora sustentado) e 36% MMP (ritmo de explosão de curto prazo). Que são todos surpreendentes aumentos de poder.
Nem todos os ciclistas verão esse tamanho de melhoria, é claro, e há muitos fatores que determinam o que é possível, mas você pode esperar aumentos no ritmo sustentado variando de 10 a 30%.
Vale ress altar, no entanto, que só porque você pode estar produzindo 30% mais potência, isso não equivale a 30% mais velocidade - é mais como uma mudança de uma média de 16 mph para 18 mph, o que não é tão impressionante, mas ainda uma melhoria que vale a pena.'
Leia: O guia do ciclista para os melhores medidores de potência
Embora o aumento real da potência de saída seja um grande benefício, qualquer bom treinador também analisará outros fatores não relacionados ao condicionamento físico, como táticas, nutrição e técnica de pilotagem, os quais podem ter uma grande influência em como um evento vai e se você pode sustentar sua saída de pico durante a duração. Como você pode imaginar, a hidratação e o abastecimento corretos fazem toda a diferença para manter um bom ritmo de pilotagem.
Para o ciclista médio de fim de semana que quer fazer um primeiro esporte, existem algumas dicas que o ajudarão a ir mais rápido. 'Focar em uma longa viagem por semana que reproduza aspectos-chave do esporte', diz Pav, 'eu faria de três a quatro outras sessões de cerca de uma hora.'
Tudo isso permite que diferentes aspectos sejam trabalhados sem cansá-lo e deve ajudá-lo a obter um ganho significativo de desempenho.
Leia: Como criar um plano de treino de ciclismo
Andar mais rápido através da montagem da bicicleta
Embora um bom treinamento e o melhor equipamento certamente o tornem mais rápido, existem algumas empresas que levam as coisas adiante e buscam ganhos de desempenho na área de posição e eficiência do piloto. De volta aos 70% que mencionamos no início. Parece um alvo fácil – pequenas mudanças podem fazer uma grande diferença – mas, como acontece com tantas coisas na vida, nem sempre é tão simples.
Mesmo que você nunca tenha pensado especificamente sobre o quão escorregadia sua posição é quando está em uma bicicleta, você notou coisas simples que fazem você ir mais rápido, como mover suas mãos de segurar seus câmbios para descansar no gotas. Essa mudança por si só faz uma diferença radical no tamanho da área frontal que você apresenta ao vento. Normalmente, é um ganho duplo: dando ao vento menos área para atingir, além de facilitar a passagem ao seu redor.
Mas espere um minuto, se fosse assim tão fácil, sempre andaríamos nas gotas, não é? Bem, também há o conforto do piloto a considerar. Conseguir uma ótima posição ajustada apenas para a aerodinâmica é uma coisa, mas conseguir uma posição confortável e, talvez mais importante, eficiente é outra, então é aí que uma nova safra de empresas está começando a preencher a lacuna.
Conseguir um bom ajuste de bicicleta sempre foi a chave para o prazer de pilotar a longo prazo e isso não mudou – embora as ferramentas tenham se tornado mais científicas, ainda há uma certa 'arte' em se ajustar.
Quando se trata de obter esse ajuste e torná-lo mais aerodinâmico, existem algumas opções com empresas que usam ajuste e aerodinâmica para ajudá-lo a otimizar sua posição. Eles usam um túnel de vento ou um velódromo para criar dados e ambos trazem algumas melhorias sérias.
Simon Smart iniciou a Drag2Zero.co.uk há cerca de 10 anos e se tornou uma das principais autoridades da indústria de bicicletas em aerodinâmica, tendo ajudado várias marcas a projetar hardware e software no túnel de vento. Ele também ajudou vários contra-relógios a alcançar uma posição que lhes permite ir mais rápido, mas não são apenas os pilotos mais rápidos que se beneficiam. “Em velocidades acima de 12 mph (no plano), uma proporção maior dos esforços de um piloto (watts) será absorvida na superação do arrasto aerodinâmico do que qualquer outra coisa.’
O que significa que quase qualquer passeio e piloto se beneficiarão de pelo menos um grau de consideração aerodinâmica. “Roupas, quadros, rodas e posição aero-otimizados podem transformar o CdA (coeficiente de arrasto multiplicado pela área) de um ciclista de 0,400 para 0,300. Isso significa que um piloto esportivo bem otimizado pode andar na mesma velocidade com uma economia de energia de 10 a 15%. Isso vai fazer uma enorme diferença.'
Leia: O guia do ciclista para montagem de bicicletas modernas
Aproveitando ao máximo o que você tem
Embora entrar em um túnel de vento possa estar fora do alcance da maioria dos pilotos, entender a importância da aerodinâmica ao desenvolver uma posição de pilotagem é algo que qualquer montador decente deve ser capaz de ajudar.
Outra área em que um bom montador deve ser capaz de aumentar sua velocidade é melhorando a eficiência. Eles podem fazer isso fazendo com que os músculos e articulações funcionem de maneira ideal e, assim, melhorem a eficiência mecânica do ciclista à medida que transmitem força ao trem de força. É mais do que apenas pressionar os pedais com mais força.
Uma área muitas vezes esquecida e incompreendida, os ganhos de otimizar a técnica não são menos significativos do que falamos em outros lugares, com melhorias de cerca de 10% geralmente alcançadas ao acessar mais energia criada e às vezes recrutar outros músculos também.
Otimizar a eficiência da pedalada na bicicleta e, em seguida, equilibrar os resultados com a necessidade de permanecer o mais aerodinâmico possível é como a maioria dos profissionais desenvolverá sua posição.
Leia: Souplesse a arte da pedalada perfeita
Adicionando tudo
Como você provavelmente já notou, os possíveis benefícios variam, pois não há dois pilotos iguais em nenhuma das métricas críticas, portanto, quantificar os possíveis ganhos não é simples. Claro, isso não nos impede de perguntar.
Então nós colocamos isso para o Dr. Barney Wainwright da Veloptima para descobrir quais ganhos poderiam ser obtidos através de seu processo. "Um pequeno aumento na função geralmente resulta em um aumento no poder de 2 ou 3% a 10%." Mais uma melhoria que vale a pena.
'Isto pode significar que um ciclista pode agora subir uma ladeira que não conseguia antes, ou ficar com o grupo mais rápido em que aspira. três km/h.'
Enquanto ouvimos o médico, também queríamos perguntar quais ganhos fáceis ele poderia sugerir. 'Vá a um montador de bicicletas experiente com bom conhecimento e treinamento em função de ciclismo e biomecânica (alguns estão listados em www.ibfi-certification.com). Seu montador de bicicletas precisa usar medidas de força e potência para identificar a posição correta do selim, não apenas os ângulos das articulações, caso contrário, o processo se torna subjetivo.'
Nós cobrimos bastante terreno aqui, olhando para as três áreas em que você deve se concentrar para ir mais rápido. Embora as considerações comerciais tenham impulsionado o lado do produto e os treinadores tenham reduzido o treinamento há anos, essas áreas são relativamente bem compreendidas.
Quando se trata de benefícios posicionais, os ganhos ainda estão sendo explorados, mas não são menos valiosos na busca por torná-lo um ciclista mais rápido.
Nosso argumento é que não importa o que um fabricante ou especialista afirme, ele precisa de sua própria opinião se você quiser ver os benefícios por si mesmo com tempos mais rápidos ou maior distância percorrida pelo mesmo esforço.
