Novos guidões personalizados invertem o alcance de um avanço e guidão convencionais para todos os ganhos aerodinâmicos
A marca holandesa de componentes de corrida Speeco lançou um novo cockpit aerodinâmico que é super estreito, parece super rápido, mas também um pouco mental.
O novo 'Aero Breakaway Bar' é um cockpit de carbono de peça única personalizável que Speeco diz ter sido projetado para lidar com o antigo problema de não ser aerodinâmico o suficiente durante a corrida no breakaway.
Eles foram desenvolvidos com o piloto holandês Jan-Willem van Schip. Agora da equipe Beat Cycling, você vai se lembrar dele de seus dias de Roompot-Oranje, quando ele levantou as sobrancelhas usando guidão de pista de 32 cm com capuzes abertos na estrada.
Muitas vezes descansando apenas os pulsos na barra estreita, embora fosse certamente aerodinâmica, causou polêmica entre os colegas ciclistas, incluindo Adam Blythe, que a considerava altamente perigosa.
Assim, juntamente com Van Schip, a Speeco procurou produzir um conjunto de guidões que pudesse conciliar essa posição de fuga sem os perigos de não ter o controle das barras.
Ele fez isso invertendo o alcance da haste e da barra. O avanço foi reduzido para 70 mm, com o restante do alcance sendo feito nos topos estendidos do guidão.
Os conjuntos apresentados pela Speeco são muito estreitos por serem do Van Schip, mas sendo totalmente personalizáveis, não haveria nada que o impedisse de usar o Chris Horner completo com um conjunto de barras de 46 cm.
A curva das gotas é apertada, mas novamente personalizável, enquanto os topos estendidos vêm com moldes impressos em 3D para seus antebraços. Speeco diz que isso permite que você adote uma posição TT estável e confortável ao andar nos capôs.
De acordo com a Speeco, a posição geral do câmbio permaneceu a mesma, o que sugere que o manuseio deve ser transferido das barras regulares, enquanto a sensação de trocar de marcha também deve ser a mesma.
Para manter as coisas rápidas, a Speeco também projetou um suporte integrado para o computador GPS Wahoo Elemnt Bolt que também pode ser trocado por alternativas como suportes Garmin. Todo o cabeamento também passará pelo cockpit de peça única internamente para mais economia de arrasto.
Olhando para eles, você pensaria que eles são ilegais para uso sancionado pela UCI, mas esse não é o caso ainda. E vale dizer que, embora algumas falhas sejam óbvias – como ter o controle para parar e manobrar a moto em bando – elas provavelmente são muito mais seguras de usar do que o cachorrinho, pendurar as mãos sobre a barra aproximam que muitos no pelotão reverter para.
A única coisa que realmente impede você de possuir um conjunto dessas barras ultra-aero é o preço. Isso porque o varejo chega a uns poderosos € 1.500 com depósito de € 500.
