O calor cobra seu preço e a confusão veicular na estrada afeta o TT masculino U23 no Mundial de Doha
O Campeonato Mundial começou no último fim de semana em Doha, no Catar, com as contra-relógios masculinas e femininas, bem como as contra-relógio masculinas sub-23 e femininas.
Etixx-Quickstep e Boels-Dolmans triunfaram no primeiro, enquanto Marco Mathis e Karlijn Swinkels venceram os sub-23 masculino e feminino, respectivamente. No entanto, as manchetes de infelizmente foram compartilhadas entre os nomes desses vencedores e uma série de incidentes dos quais a organização não se orgulhará.
Como alguns temiam antes do início dos campeonatos, o calor até agora provou ser um fator muito influente, apesar da data posterior no calendário, que foi uma medida contra as condições quentes do Oriente Médio. No contra-relógio feminino, houve muitos relatos de ciclistas fisicamente doentes - durante a competição ou após o esforço - em várias equipes, incluindo Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla e Twenty16-Ridebiker. Imagens de vídeo de Chloe Dygert da equipe Twenty16-Ridebiker mostraram seu sofrimento nas últimas centenas de metros, incapaz de acompanhar seus companheiros de equipe devido às doenças do estômago que claramente a impediam.
Enquanto isso, Anouska Koster, uma piloto da equipe Rabo-Liv, se envolveu em um acidente bizarro, onde ela parecia dirigir sua moto contra as barreiras, causando um terrível acidente de cambalhota. Imagens de Koster tentando voltar para sua bicicleta a mostraram em um estado muito instável, e mais tarde foi confirmado que ela realmente sofreu de insolação. Apesar disso, Koster terminou a corrida, presumivelmente para garantir que sua equipe Rabo-Liv recebesse todos os pontos UCI que eles representavam - colocando em questão outra questão controversa sobre a relação entre as equipes comerciais, o Campeonato Mundial e os contra-relógios das equipes.
Anouska Koster caindo no TTT feminino
… e tentando voltar para sua moto.
No contrarrelógio masculino Sub-23 a polêmica envolveu o vencedor, Marco Mathis, que no meio do percurso se viu muito próximo de dois veículos de corrida. Os benefícios de elaboração dessa interação são claramente imagináveis, o que com a eventual margem de vitória de Mathis de 18 segundos é potencialmente um problema para a organização, mas a culpa não pode ser atribuída a Mathis. O que ele deveria fazer, parar de pedalar? Na verdade, talvez mais preocupantes sejam as medidas que ele teve que tomar para continuar pedalando, evitando um acidente com uma ambulância simplesmente por causa de algumas habilidades bacanas de manuseio de bicicletas.
Perguntas estão sendo devidamente feitas à UCI. Foi feito o suficiente para garantir que o calor não fosse um problema? Havia pessoal médico suficiente presente para lidar com a situação quando ela se apresentou como tal? O pessoal da corrida é experiente o suficiente para participar de tal evento? O resto da semana esperamos responder com mais positividade.
