Uma máquina esportiva capaz que não o venderá a descoberto versus marcas mais conhecidas
O quadro e o passeio
A Tifosi SS26 Disc redesenhada pretende ser uma bicicleta ideal para passeios durante todo o dia e eventos desportivos de resistência. Parte da linha em constante expansão da marca revigorada, apresenta modelagem dramática e integração do quadro e do garfo, juntamente com eixos dianteiros e traseiros de 12 mm.
Em termos de geometria, uma dianteira média- alta, ângulo de cabeça moderado e distância entre eixos correspondente sugerem resistência. No entanto, nenhum é levado ao extremo.
Estamos falando de meio grau no ângulo da cabeça e um centímetro ou dois na pilha e distância entre eixos.
Simultaneamente, os perfis do tubo do quadro, em particular, as escoras robustas, a área do suporte inferior e as escoras aerodinâmicas do assento sugerem que ele não está inclinado a ficar pendurado.
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O espigão de selim de carbono integrado apresenta um grampo de cabeça exclusivo que permite um grau maior do que a média de movimento para frente e para trás.
Em conjunto com uma haste de 110mm, significa que o alongamento padrão no Tifosi é um pouco mais longo que a média, embora seja facilmente ajustado.
Uma vez confortavelmente posicionado, o Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza provou ser muito divertido de pilotar. O tubo de direção pode ser longo, mas a coroa do garfo está encaixada nele, então a frente não é muito alta.
Com robustos eixos aparafusados em ambas as extremidades, o quadro também é muito rígido, tanto na frente quanto atrás. Com um peso surpreendentemente baixo, devido ao seu preço razoável, é feliz tanto no plano quanto na subida, embora a proporção mais baixa disponível de 34/29t às vezes nos pegue nas subidas mais íngremes.
Retornando a geometria contida manteve tudo previsível, uma faceta impulsionada pelos freios a disco e pneus de largura média.
Em outros lugares em trechos prolongados de estradas quebradas, o Tifosi se comportou graças à boa rigidez em todo o comprimento da bicicleta, embora os ciclistas acostumados ao passeio isolado de algumas bicicletas de resistência super flexíveis possam achar um pouco inelástico.
Da santíssima trindade de leve, rígido e complacente, o Tifosi se sai melhor nos dois primeiros. Não que seu passeio seja chocante, mas suspeito que mais de sua capacidade de aliviar os solavancos vem de seus pneus largos e geometria semi-relaxada do que é nativa do quadro.
Ainda assim, em um dia longo, com muitas subidas e muitas descidas complicadas, a SS26 provou ser uma excelente partida. Nunca sentindo como se algum elemento do percurso estivesse fora de seu alcance, ele me levou à linha de chegada em um tempo decente, e sem me bater ou me assustar.
Grupo
Disponível com Campagnolo Potenza ou Shimano Ultegra por £150 a menos eu fui com Campagnolo por curiosidade mais do que qualquer coisa.
Primeiro em comparação com a Shimano, os freios parecem fantásticos. Com alavancas esbeltas, montagens planas niveladas e rotores flutuantes diminutos, eles podem ser suficientes para conquistar os últimos recusadores de freio a disco.
A sensação da ação deles também é legal, vindo devagar com muita modulação. No entanto, em termos de potência absoluta, eles ficam atrás de Shimano ou SRAM. Esta é provavelmente uma escolha.
Os freios das mountain bikes acabariam com a maioria dos roadies, então as marcas estão diminuindo a potência disponível para os usuários da estrada.
Ainda assim, pessoalmente, prefiro ter o poder e ser confiável para usá-lo sem travar uma roda, do que ser forçado a puxar com tanta força as alavancas.
Eu era um grande fã do formato ergonômico da alavanca. Embora o fato de você só poder reduzir uma marcha de cada vez possa ser um choque para os pilotos acostumados a passar pelo cassete de uma só vez.
Caso contrário, a ação do downshift acionado pelo polegar dividido e o upshift mais convencional atrás da alavanca do freio são ótimos.
Empurrando as engrenagens com um baque pronunciado, elas também provavelmente serão muito duráveis.
Componentes
Olhando para o material circulante, as rodas Miche Race AXY de profundidade média são fáceis de manusear em ventos cruzados, mas suficientemente profundas para oferecer a sensação de transmitir alguma velocidade livre.
Possíveis de rodar sem câmara, o mesmo não se pode dizer dos pneus que são modelos Michelin Power Endurance. Fornecidos em um tamanho de 25c, eles são, no entanto, degraus de alta qualidade.
Não muito largos para sua largura declarada, eles nunca deram a impressão de ficar sem aderência, enquanto ainda permanecem no final do espectro de rolamento mais rápido.
A barra e a haste Deda Elementi têm desempenho sólido de uma marca bem conhecida. Da mesma forma, o Prologo Kappa Evo terá custado muito mais para especificar do que alguma alternativa anônima.
Geralmente bem revisado, tem formato neutro com perfil plano e estofamento firme.
Conclusão
A menos que você seja um Campagnoloite confirmado, eu optaria pelo grupo Shimano mais barato. Prefiro os freios Shimano e, embora não tenha fortes sentimentos em relação à marcha, o dinheiro extra significa que eu me tornaria popular.
Caso contrário, me dei bem com o Tifosi SS26 Disc. Cumprindo sua missão como piloto esportivo, é rápido o suficiente para nunca ser chato. E com muito espaço para pneus maiores, pode facilmente mudar a mão para qualquer outro estilo de condução na estrada.
Dado o preço moderado, o quadro do Tifosi é particularmente impressionante. Há muita coisa acontecendo, com o garfo e espigão perfeitamente integrados, escoras rebaixadas e eixos parafusados.
Então é completado com um kit de construção sólido, composto por boas rodas, bons pneus e kit de acabamento de marca. Com sua pintura brilhante e chamativa, todo o pacote parece legal o suficiente para assustar as marcas maiores também.
