A Tifosi SS26 é uma moto séria voltada para a corrida, projetada no Reino Unido, mas com um toque italiano
Uma das fotos mais impressionantes do Giro d'Italia do ano passado não foi obra de um fotógrafo profissional, mas foi criada por um espectador – literalmente. Quando o sprint do grupo entrou em sua agonia final no estágio 6, o piloto da Nippo-Vini Fantini, Daniele Colli, foi derrubado quando ele cortou a lente longa da câmera de um fã.
A foto do braço quebrado resultante é uma das fotos de ciclismo mais horríveis dos últimos tempos, e não deve ser pesquisada no Google de ânimo leve. Felizmente Colli se recuperou completamente, mas quem foi o agressor?
As reportagens dos jornais o identificaram apenas como 'Mark', com pouco conhecido sobre ele, exceto que ele é um tifosi ao longo da vida - a palavra italiana para os fãs de esportes do país. É também um excelente nome para uma empresa de bicicletas. Só não os confunda.
Quem é você?
'A Tifosi foi fundada em 2000', diz Alex Rowling, do Chicken CycleKit. “Sempre foi nossa marca, mas não deve ser confundida com Tifosi, a marca de óculos.” Por “nossa marca”, Rowling quer dizer que a Tifosi foi criada pela Chicken CycleKit, a importadora e distribuidora nacional de bicicletas que garante que sua loja de bicicletas local abasteça os grupos Campagnolo, kit de acabamento Deda e selins Selle Italia, entre outros componentes.
O que isso significa é que a Chicken, administrada pelo maravilhosamente chamado Cedric Barry Ottawa Chicken, tem acesso a enormes armazéns cheios de componentes de alto nível, o que permite especificar bicicletas Tifosi com kit de alta qualidade a preços mais baixos.
É por isso que o Tifosi SS26 vem com uma saborosa lista de grupos Campagnolo Chorus, clinchers de carbono Miche SWR e kit de acabamento Deda, todos complementados com os mais recentes pneus de grafeno da Vittoria e selim Selle Italia SLR.
Corra os preços de varejo para itens individuais e você sairá a um custo de mais de £ 4.000 antes mesmo de a moto ser construída, o que sugere que o preço de £ 3.500 para o SS26 representa uma economia considerável. Mas é um passeio considerável?
O SS26 é uma nova incursão para a Tifosi, uma marca até agora mais tipicamente ativa na parte do mercado abaixo de £ 1.000. Como tal, o quadro de carbono de 950g (reivindicado, tamanho 56cm) é pela primeira vez em molde fechado - em outras palavras, é projetado pela Tifosi e exclusivo da empresa. Também está sendo disputado pela equipe amadora Spirit Bikes, que, segundo todos os relatos, teve uma temporada decente repleta de vitórias de nível de elite a bordo do SS26.
Como você pode esperar, o SS26, portanto, inclina-se para o lado mais áspero em termos de geometria, mas não é proibitivamente agressivo. Este tamanho, com um tubo superior efetivo de 56 cm, tem um tubo de cabeça de 170 mm e distância entre eixos de 992 mm, e são essas duas medidas que acho que definem o tom.
Meu primeiro passeio foi uma longa caminhada das garras de Londres até a costa aberta de Portsmouth, e para isso optei por deixar a frente ainda mais alta, com 15 mm extras de espaçadores. Isso pode não parecer muito, mas junto com uma distância entre eixos de tamanho médio (para registro, eu chamaria de 985 mm curtos e rápidos e 1.000 mm + de comprimento e cruzeiro) foi o suficiente para dar ao SS26 uma sensação vertical e gentrificada que ainda exibem a velocidade necessária e agilidade de manuseio quando necessário.
O caminho que percorri não foi exatamente suave, mas isso permitiu que uma das principais características da SS26 brilhasse – é uma bicicleta muito confortável em terrenos e distâncias ruins. As escoras desesperadamente finas, que se estreitam quase como uma fúrcula em direção ao tubo do selim, combinam-se com as escoras ligeiramente achatadas para fazer um excelente punho de amortecimento traseiro.
O SS26 também possui um canote de carbono Deda, que, embora não esteja de acordo com o restante do kit de acabamento de liga Deda Zero100, é uma adição bem-vinda. Na minha experiência, os postes de carbono oferecem aquele toque mais macio do que a liga.
Apesar da ligeira incompatibilidade, o kit de acabamento parece a peça e ajuda a completar uma bicicleta que transcende sua pintura preta fosca segura com flashes de cor suficientes para parecer elegante.
Eu teria preferido que o Tifosi não tivesse rotulado praticamente todos os tubos com a palavra 'Tifosi' – são oito no total, com o tubo inferior premiado com três, e o grampo do assento também é um assunto decididamente não refinado, mas fora isso o quadro tem uma silhueta elegante com curvas e ângulos sutis para torná-lo intrigante de perto.
Shimmy-shimmy
Longos dias na SS26 foram um prazer, e atraiu seu quinhão de olhares de semáforo. No entanto, quando eu passei pelas engrenagens, o SS26 se tornou uma fera mais difícil de quantificar.
O manuseio foi eficiente e objetivo, a moto estável na maioria das curvas. No entanto, na extremidade superior do espectro de potência, e através de curvas particularmente apertadas, senti que estava f altando.
Os chainstays, down tube e head tube conjuraram uma plataforma sólida o suficiente para maiores esforços sentados, mas achei o SS26 vacilante ao levantar da sela e realmente atacar um sprint ou subir.
Bater a haste ajudou, levando-me a pensar que o tubo de direção do garfo talvez não seja o mais rígido, mas não resolveu o problema completamente. Por toda a sua rigidez durante a pilotagem "normal" - admiravelmente combinada com conforto - o SS26 ainda me deixou querendo durante grandes esforços.
É difícil identificar, mas acho que o SS26 sofre de síndrome do tubo superior reduzido, e um movimento das barras parecia provar isso. Isso não é algo que eu recomendaria, mas quando viajo sentado em alta velocidade, muitas vezes balanço as barras de lado para ver o quanto a frente de uma bicicleta oscila antes que eu possa sentir a traseira se mover também.
Todas as motos, não importa o quão rígidas, se moverão muito mais do que você imagina, mas o SS26 flexionou mais do que estou feliz em aceitar. Eu gostaria de salientar que isso não é indicativo de um quadro fraco, pois o SS26 nunca sentiu nada menos do que sólido.
Mas quando você considera o movimento de um velocista – torcendo as barras e jogando uma bicicleta de um lado para o outro – você entende o quão crucial é a rigidez no plano sagital e como não é suficiente ter apenas uma gordura para baixo tubo segurando as coisas.
Você também precisa do tubo superior para ajudar, mas parece que essa é uma área que os fabricantes às vezes se retêm, e eu só posso imaginar que eles veem isso como uma maneira fácil de reduzir o peso do quadro.
Dado tudo isso, o que estou prestes a dizer pode ser uma surpresa: eu realmente gostaria de possuir o SS26, a razão é que em 95% das vezes o acima não é um problema e o A SS26 é uma bicicleta absolutamente adorável de pilotar, principalmente em longas distâncias. É suave, confortável e leve, e parece uma extensão natural do ciclista.
Há espaço para melhorias, mas, do jeito que está, você pode gastar muito mais e acabar com muito menos. Se o Tifosi puder continuar nessa linha com seus próximos lançamentos, posso, como o nome sugere, me tornar um pouco fã.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Quadro | 56cm |
| Grupo | Refrão Campagnolo |
| Freios | Refrão Campagnolo |
| Chainset | Refrão Campagnolo |
| Cassete | Refrão Campagnolo |
| Barras | Deda Zero100 liga |
| Haste | Deda Zero100 liga |
| Selim | Deda carbono superzero |
| Rodas | Miche SWR Full Carbon RC |
| Sela | Selle Italia SLR Flow |
| Peso | 7.24kg |
| Contato | chickencyclekit.co.uk |
