Equilibra velocidade, conforto e boa aparência - a um preço
Como o SS26 padrão, o SS26 Aero – apesar de sua aparência atrevida – foi projetado para ser um polivalente. A Tifosi diz que refinou a geometria para garantir que seja o mais rígido e leve possível, "seja perseguindo segmentos Strava ou entrando em esportes esportivos de 180 km."
Nós jogamos a pia da cozinha no conjunto de molduras de £ 999 para ver se o desembolso extra realmente vale a pena. Se você quer ser 'aquele cara' que aparece para um passeio de século em seções profundas de 50 mm ou não, bem, vamos deixar para você…
Conjunto de quadros
O conjunto de quadros do SS26 Aero é uma lição prática de aerodinâmica intencional. Um tubo inferior de carbono Toray superdimensionado possui cinco bordas, afunilando quase até um ponto em sua borda traseira, enquanto um tubo superior tão reto que você pode colocar um visor nele, preenchê-lo com óleo e usá-lo como um nível de bolha, estende-se de um tubo de cabeça gordo e aerodinâmico.
O tubo da cabeça tem a mesma altura que o do rival Trek Domane SL5 Disc, por isso nunca parece que você está com as mãos em volta do eixo dianteiro - é uma posição de pilotagem mais fácil do que você imagina.
Combinado com um ângulo de cabeça medido de 71,9°, a geometria na extremidade dianteira não é tão atrevida quanto parece. O ângulo acentuado do assento, enquanto isso, posiciona seu corpo sobre a extremidade dianteira, para promover controle e mudanças rápidas de direção.
As escoras de seção profunda atendem às escoras de perfil arredondado no eixo traseiro, enquanto um espigão de selim aerodinâmico é ajustado por meio de um parafuso escondido no tubo superior.
Grupo
O grupo Chorus de Campagnolo fornece todas as partes móveis que param e efetuam mudanças de marcha no SS26 Aero.
O conjunto de correntes em carbono 53/39 se destaca neste teste. Ele funciona em uníssono com um cassete 11-29, enquanto as pinças de freio Chorus esqueléticas da Campagnolo executam pastilhas específicas de carbono neste pacote, para agarrar a superfície de frenagem de carbono das rodas de seção profunda do Tifosi.
Kit de acabamento
Apesar do nome italiano, a Tifosi é uma marca inglesa. No entanto, a ilusão de parentesco italiano é agravada pelo kit de acabamento do SS26.
Um selim Selle Italia SLR oferece um assento leve, mas com amplo suporte (ficaríamos felizes com ele entre as estações de alimentação), que fica em cima de um espigão de carbono Tifosi sem marca.
Na extremidade dianteira, o guidão Super Zero de 420 mm de diâmetro da Deda tem um topo de perfil aerodinâmico, queda compacta e é preso à direção por uma haste Super Zero de 130 mm, que achamos ser um bom ajuste para nosso quadro de tamanho 52.
Rodas
Os clinchers de carbono Bora One de Campagnolo, em uma seção de 50 mm, enfeitam essa construção. Sim, eles são rápidos; sim, são chamativos. E sim, eles são caros.
Com pouco mais de £ 1.700 para o conjunto, fica claro para onde foi o dinheiro extra nesta moto. O laço assimétrico dos raios equilibra as forças de pedalada na parte traseira, além de sua largura de aro de 24 mm permitir a instalação de borracha mais larga, como o Power Endurance 25c da Michelin.
Eles são aderentes e se desgastaram bem durante os testes, levando-nos a acreditar que eles são todos os pneus que você precisa para uma temporada inteira de esportes. Por £ 35 cada, eles também não são proibitivamente caros. As Zondas da Campag são uma alternativa digna se você quiser um rodado mais raso.
Na estrada
A Tifosi é certamente uma moto de aparência impressionante - é incrível o que uma pintura elegante pode fazer para transformar uma moto, e o esquema de cores aqui é simplesmente lindo.
Ainda mais importante, a moto não é nem de longe tão dura de pilotar quanto parece. Tampouco exige muito empenho para obter o melhor dele, como demonstraram os primeiros oito quilômetros do nosso circuito.
A Tifosi pode parecer uma bicicleta de corrida, mas como um pacote, ela permite que você extraia até a última gota de desempenho e permite que você brilhe.
Os shifters Chorus da Campag têm uma operação muito positiva, quase desajeitada, mas são perfeitamente precisos em seu engajamento, permitindo-nos fazer uma pequena mudança no quarteirão para quase chegar até o 53x11 antes de chegar ao sopé de uma colina que inicia nosso loop.
Acionando o sinal de alerta de velocidade que entra na próxima vila, mantemos nossa velocidade de 40 km/h através de uma estrada reta e plana entre chalés de pedra.
À medida que a estrada sobe em direção às estradas B do país, a pura rapidez com que o Bora 50s gira é emocionante. Não há nada como o 'whump' de um aro de seção profunda para fazer você se sentir 'pro'!
O quadro anuncia sua rigidez à medida que subimos, confortáveis a meio caminho do cassete na coroa de 39 dentes. Embora uma coroa 53/39 seja geralmente vista como a escolha dos pilotos, não tivemos problemas em manter nosso ritmo com fadiga mínima, graças ao cassete de proporção ampla na parte traseira.
O conforto do SS26 Aero é genuinamente surpreendente. Os pneus 25c da Michelin absorvem grande parte do zumbido da estrada, o canote de carbono isola a vibração e a configuração do cockpit apresenta topos de barra profundamente acolchoados que são muito confortáveis para descansar as mãos quando não estiver usando o capô.
Que, à la Campag desde o ponto do ano, são obras de arte emborrachadas e ergonomicamente agradáveis.
Manuseio
Embora o SS26 tenha um ângulo de cabeça mais relaxado do que você imagina, isso lhe confere estabilidade para temperar a curta distância entre eixos de 977 mm em nosso exemplo de tamanho 52.
Se você está fazendo curvas nas curvas, ou conduzindo com mais firmeza nos capôs, o Tifosi segue uma linha nas curvas mais apertadas.
Como em qualquer aro de 50mm, os Boras são afetados por ventos cruzados, causando-nos alguns momentos de preocupação em estradas mais expostas.
Em equilíbrio, porém, o benefício que sentimos de sua construção leve e totalmente em carbono é algo que aceitaríamos ao custo de ocasionais dificuldades de vento.
As pinças Chorus supereficazes da Campag desaceleram a moto com agressividade real se você for preguiçoso e mostram o quão longe a frenagem carbono-sobre-carbono chegou.
Com um guincho, eles levarão o SS26 até as curvas em declive, permitindo que você carregue o máximo de velocidade possível até o ápice, enquanto a confiança que tiramos da borracha Michelin supera qualquer coisa que experimentamos no seco condições em um longo tempo.
Esta bicicleta é emocionante de pilotar, mas ainda oferece um nível surpreendente de conforto. Se você quer se locomover no seu próximo esporte com o melhor equilíbrio entre velocidade e conforto e ter um pouco de dinheiro extra para gastar - você não precisa de nada mais do que o SS26 Aero.
Classificações
Quadro: Aerodinâmico e surpreendentemente confortável. 9/10
Componentes: Soberbo Campag Chorus é usado por toda parte. 9/10
Rodas: Campag Boras de aro profundo ajudam esta moto a voar. 9/10
The Ride: Emocionante sem nunca parecer que é um trabalho árduo. 9/10
VERDITO
Quer dar a volta ao seu próximo esporte com o melhor equilíbrio entre velocidade e conforto? Tem algum dinheiro extra sobrando? Então o SS26 Aero é para você
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 524mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 605mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 373mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 145mm | 145mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | N/A | 71.3 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Quadro | Quadro e garfo em fibra de carbono Toray |
| Grupo | Refrão Campagnolo |
| Freios | Refrão Campagnolo |
| Chainset | Campanhalo Chorus, 53/39 |
| Cassete | Shimano 105, 11-29 |
| Barras | Deda Super Zero |
| Haste | Deda Super Zero |
| Selim | Tifosi Aero Post |
| Rodas | Campagnolo Bora One 50 |
| Sela | Selle Italia SLR Team Edition |
| Peso | 7.24kg (52cm) |
| Contato | chickencyclekit.co.uk |
