A moto que bate em paralelepípedos está de volta, agora com s alto extra
Lançada pela primeira vez em 2003, a Specialized Roubaix abriu caminho para um novo gênero de bicicletas de estrada prontas para corrida que ofereciam maior conforto e estabilidade com um ajuste mais relaxado.
Desde então, ela foi vitoriosa sobre os paralelepípedos sagrados de seu evento homônimo impressionantes cinco vezes, e agora a Specialized deu à Roubaix sua atualização mais significativa em mais de uma década.
Imediatamente perceptível é a ausência das inserções de elastômero Zertz exclusivas - os bits emborrachados nas pernas do garfo e escoras destinadas a reduzir as vibrações.
O que a Specialized substituiu é muito mais radical, já que a nova moto vem com um sistema de suspensão entre o tubo da cabeça e o avanço, que a Specialized chama de Future Shock.
É basicamente uma mola e oferece até 20mm de curso vertical no guidão.
Choque Futuro
Para explicar a introdução do Future Shock, Chris Yu, chefe de tecnologias aplicadas da Specialized, diz que não existe apenas um tipo de conformidade, existem dois: splay e axial.
Splay refere-se a algo que se dobra (um espigão de selim flexionando, por exemplo), enquanto a complacência axial se refere a algo que se move diretamente para cima e para baixo ao longo de seu eixo (como um garfo de suspensão de mountain bike).
'Flex [splay compliance] pode ser eficaz em termos de sensação de conforto do ciclista, mas na extremidade dianteira da moto, onde a rigidez é tão crítica para o manuseio e desempenho, não é a solução mais eficiente, ' Yu diz.
Esse pensamento levou a Specialized à ideia de uma unidade de suspensão axial, mas criticamente ela teve que ser colocada acima do tubo da cabeça, e não abaixo dele.
Isso porque neste local não suporta todo o seu peso corporal, mas apenas uma porcentagem da massa da parte superior do corpo, permitindo assim os benefícios da complacência axial sem compressão indesejada.
Em outras palavras, ele foi projetado para amortecer os solavancos nas mãos, evitando que a parte frontal da moto s alte para cima e para baixo como um pula-pula. Essa é a teoria, mas funciona?
A primeira coisa que alguém faz ao conhecer o novo Roubaix é pressionar o guidão para ver o quanto ele se move para cima e para baixo.
A resposta é bastante, o que me fez pensar o quão estável poderia ser ao pedalar agressivamente fora do selim ou sob frenagem forte.
Pudim comprovado
Eu não deveria ter me preocupado. O movimento do Choque do Futuro é quase imperceptível na maioria das vezes – no bom sentido.
Durante meus primeiros testes, muitas vezes me peguei pedalando e olhando para a pequena cobertura de borracha para ver se realmente conseguia vê-la se mover. E eu sempre pude. Ele se move quase continuamente, mesmo sobre as menores imperfeições na superfície da estrada.
O que isso significa em termos de conforto é que o Future Shock faz um ótimo trabalho ao suavizar os solavancos, grandes ou pequenos, mas o mais surpreendente foi que mesmo os esforços de sprint combinados não criaram uma sensação instável ou desconectada nos bares.
Quando eu passava da posição sentada para a posição de pé em uma subida íngreme, eu ficava momentaneamente mais ciente de sua presença, mas nunca parecia que a bicicleta estava me roubando qualquer transferência de força.
Em termos de estabilidade e precisão nas curvas, esta Roubaix parece muito mais ágil do que o modelo anterior.
A geometria está a um passo perceptível de seu antecessor, aproximando-se ligeiramente de seu irmão atrevido, o Tarmac.
Specialized reduziu 30 mm da altura da pilha e deu 10 mm de alcance extra, enquanto as escoras encurtadas e o ângulo da cabeça ligeiramente mais íngreme também reduziram sua distância entre eixos.
O suporte inferior também é mais baixo, o que aproxima esta moto muito mais do que eu esperaria de uma máquina de nível de corrida.
Specialized também afirma ter tornado esta nova plataforma consideravelmente mais rígida, mantendo o peso aproximadamente o mesmo de antes.
Isso, e o fato de que todo o sistema passou algum tempo no túnel de vento para garantir que agora está mais escorregadio do que nunca, dá frutos na estrada.
Não há dúvida de que este último Roubaix é uma fera muito diferente do modelo mais antigo. A chance de uma posição de pilotagem mais agressiva aumentará seu apelo e parecerá mais ágil e responsivo.
É tranquilizadoramente sólido quando inclinado em curvas em velocidade, e se houver uma desvantagem em quão suave o front-end parece, talvez seja uma ligeira perda da sensação de conectividade com a superfície da estrada, mas na verdade é apenas fracionário.
Negócio de vagabundo
Com todo o foco na frente da moto, teria sido fácil ignorar a traseira, mas a Specialized não.
A aparência de seu espigão CG-R ligeiramente estranho pode ser divisiva, mas a quantidade de flexão que ele oferece é apreciável, auxiliada por seu ponto de fixação inferior, que alonga a quantidade de espigão que pode dobrar.
Todo esse amortecimento, juntamente com a folga para pneus de até 32mm, dá a impressão de que esta é uma bicicleta de cascalho para tudo, mas a Specialized está convencida de que esse não é o caso (a Diverge está em seu estábulo por isso).
A Roubaix é sobre andar rápido e confortavelmente. E para isso posso atestar que cumpre seu papel de forma impecável.
Certamente, esta é a variante S-Works da Roubaix, um apelido que a Specialized concede apenas aos seus produtos de nível mais alto. No entanto, também passei algum tempo a bordo do Roubaix de nível Expert, e a funcionalidade foi igualmente impressionante.
A S-Works possui uma especificação superior, permitindo atingir um peso de 7,30 kg, o que para uma bicicleta com amortecedor dianteiro e freios a disco é extremamente impressionante.
Enquanto estou falando de especificações, parece estranho concluir uma revisão de bicicleta sem mencionar o conjunto de grupos e as rodas - então não vou.
Eu revisei anteriormente o câmbio sem fio eTap da Sram e o conjunto de rodas CLX 32 Disc da Roval, ambos com desempenho exemplar na época e agora, e são adequados para uma bicicleta que custará £ 9k.
Quando o novo Roubaix foi lançado, admito que estava incerto sobre a suspensão Future Shock, mas agora digo a todos os cínicos, monte-o antes de tirar conclusões precipitadas. Não é nenhum truque.
Spec
| Grupo | Sram eTap |
| Freios | Sram eTap |
| Chainset | Sram eTap |
| Cassete | Sram eTap |
| Barras | S-Works Hover Carbon |
| Haste | S-Works SL liga |
| Selim | S-Works CG-R |
| Sela | Body Geometry S-Works Phenom GT |
| Rodas | Roval CLX 32 Disc |
| Peso | 7.30kg (tamanho 56cm) |
| Contato | specialized.com |
