Originalmente apenas para freios a disco, esta geração de rodas Arc aero foi reconstruída para os tradicionalistas
DT Swiss lançou versões de freio de aro da última geração de suas rodas aerodinâmicas ARC.
Tendo lançado os modelos de freio a disco no ano passado, o fabricante suíço de componentes reformulou o design para fornecer rodas aerodinâmicas para aqueles que continuam apostando nos freios de aro.
Quando essas rodas de disco foram lançadas em agosto, Cyclist escreveu que, ao optar apenas por discos, a DT Swiss teve a oportunidade de atualizar completamente as rodas ARC e equilibrar melhor atributos conflitantes, como peso e largura.
Agora, porém, a marca reformulou o design das rodas de freio de aro com uma mudança nas formas dos aros e raios, bem como novos cubos.
Uma grande vantagem
DT Swiss trabalha ao lado do especialista em aerodinâmica Swiss Side, que trabalha com várias marcas de ciclismo, bem como na F1, para ajudar a refinar o design das rodas e minimizar o arrasto.
Swiss Side, neste caso, ajudou no desenvolvimento do novo formato do aro para minimizar o arrasto e melhorar a estabilidade aerodinâmica. Uma construção de aro em gancho permite uma ampla escolha de pneus e a roda está disponível em profundidades de aro de 48mm, 62mm e 80mm.
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Trazidos do modelo de disco são os raios aerodinamicamente refinados DT aerolite II e DT aero comp II que dizem ser até 28% mais finos frontalmente e 39% mais profundos, respectivamente, do que seus antecessores.
Os cubos 180 Dicut na roda mais premium da série 1100 e os cubos 240 Dicut na série 240 foram atualizados para encaixar e alinhar os novos raios aerodinâmicos da melhor forma possível para permitir o dois em um da marca projeto do furo do raio no lado da unidade do flange do cubo traseiro.
DT Swiss também está trazendo seu sistema de cubo livre Ratchet EXP, com catracas 36T, para um de seus conjuntos de rodas de freio de aro pela primeira vez. O design promete fácil manutenção, peso mais leve e aumento da rigidez do cubo com catracas de 36T, proporcionando um engate preciso.
Tendo testado as novas rodas em túnel de vento em Immenstaad, Alemanha, a DT Swiss diz que as novas rodas dianteiras de 62 mm têm um ganho ponderado – o que significa que levam em consideração a frequência de diferentes ângulos de guinada – de 0,5 watts a 45 kmh comparado com a iteração anterior.
Modelos, especificações e preços
Existem seis modelos de rodas de freio de aro ARC, todas prontas para tubeless, com opções de profundidade de 80mm, 62mm e 48mm nos níveis 1100 e 1400.
Os conjuntos de rodas 1100 são as opções mais caras por € 2.389 – aproximadamente £ 2.044 com os cubos 180 DICUT, sistema Ratchet EXP, raios aerodinâmicos atualizados e rolamentos cerâmicos SINC leves.
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Enquanto isso, o 1400 tem 240 cubos DICUT com a tecnologia Ratchet EXP, mas tem rolamentos de aço e raios aerodinâmicos DT para reduzir o preço para € 1.957 (aproximadamente £ 1.674).
| ARC 1100 DICUT RB | ARC 1400 DICUT RB | |
| Largura do aro interno | 17mm | 17mm |
| Hub | 180 DICUT, 36T Ratchet EXP, rolamentos cerâmicos SINC, Shimano Road 11SP Light S Rotor, eixo da roda dianteira: 5/100mm, eixo da roda traseira: 5/130mm | 240 DICUT, 36T Ratchet EXP, rolamentos de aço cerâmico, Shimano Road 11SP Light Rotor, eixo da roda dianteira: 5/100mm, eixo da roda traseira: 5/130mm |
| Spokes | DT aerolite II e DT aero comp II, t-head | DT aerocomp, t-head |
| Peso | 80: 1, 699g; 62: 1, 589g; 48: 1, 519g | 80: 1, 738g; 62: 1, 630g; 48: 1, 573g |
| Preço | € 1, 957 (aproximadamente £ 1, 674) | € 2, 389 (aproximadamente £ 2, 044) |
