Cannondale lança suspensão total e versões elétricas totalmente novas de sua bicicleta de cascalho de carbono Topstone
Cannondale estava muito à frente de seu tempo quando lançou o Slate em 2015. Enquanto poucas outras marcas estavam mergulhando os dedos dos pés nas chamadas bicicletas de cascalho naquele momento, ele chegou ao mercado com um full on gravel slayer, com rodas 650b e suspensão dianteira.
Previsivelmente, foi considerado um pouco estranho, um pouco estranho como era e, como tal, opiniões muito divididas, não apenas sobre sua aparência, mas também sobre a necessidade de uma bicicleta assim no mercado.
Mas uma coisa que sabemos sobre a Cannondale é que ela não tem medo de inovar e criar produtos divisivos, afinal, é uma marca com várias estreias no setor.
Avanço rápido para o verão de 2019 e Cyclist estava lá em Vermont, EUA, quando o Topstone Carbon foi revelado. Mais uma vez, foi uma moto que atraiu muito interesse e também dividiu opiniões, principalmente graças à chegada de um sistema de suspensão traseira, que Cannondale chamou de Kingpin.
Só para recapitular, o sistema Kingpin suspende o triângulo traseiro da bicicleta não em virtude de um amortecedor ativo, como estamos acostumados a ver em mountain bikes, mas usando um conceito de mola de lâmina - com um ponto de pivô onde as escoras do assento encontram o tubo do assento, combinadas com escoras especialmente formadas, para facilitar até 30 mm de 'curso' da extremidade traseira.
Na época, porém, parecia curioso que a Cannondale tivesse lançado o Topstone apenas com suspensão traseira e nenhuma provisão de suspensão dianteira - exatamente o oposto do Slate.
Mas se fôssemos especular, poderíamos sugerir que a Cannondale se encontrava em uma situação em que estava adiantada no desenvolvimento do quadro de carbono Topstone, mas talvez um pouco atrasada no garfo? Quem sabe? Mas independentemente disso, está aqui agora.
Compre agora na Tredz por £3, 399,99
A versão de suspensão total do carbono Topstone, com o novo Lefty Oliver, um garfo de coroa única com curso de 30 mm.
Lefty Oliver
Graças ao seu design de um lado, o Lefty Oliver é leve no que diz respeito aos garfos de suspensão, pesando apenas 1340g em sua versão de carbono (versão de liga de 1610g)
Cannondale afirma que o Lefty Oliver leva a suspensão de cascalho a um nível totalmente novo. Então conversamos com o diretor de tecnologia de suspensão da Cannondale, Jeremiah Boobar, para saber tudo.
'Esta não é apenas uma versão encolhida do garfo de mountain bike Ocho', diz Boobar. ‘Na verdade, está muito longe disso, com um design de amortecedor completamente específico e ajuste para lidar com as demandas muito diferentes do mercado de cascalho.
‘As bicicletas de montanha têm suspensão há muitos anos e os ciclistas estão muito familiarizados com isso e também aceitam os compromissos que isso pode fazer com a maneira como uma bicicleta anda em alguns cenários, como ao escalar. Mas o mercado de cascalho ainda não existe.
'Não pode ser como um garfo de mountain bike, onde as pessoas querem o mais macio possível. Os pilotos de cascalho querem andar em uma variedade de superfícies e [sentimos] menos dispostos a aceitar compromissos. Os pilotos de cascalho têm expectativas muito altas, especialmente aqueles que cruzam do lado da estrada, e isso foi realmente desafiador para trilhar essa linha e encontrar o equilíbrio perfeito para oferecer os benefícios da suspensão, mas eliminar os compromissos.
Compre agora na Tredz por £3, 399,99
‘Temos o sistema de suspensão de menor fricção do mercado, o que nos permite realmente concentrar toda a nossa atenção no circuito do amortecedor. Você realmente precisa controlar o amortecimento, porque você só tem um curto período de viagem. Tivemos que repensar completamente a forma como o amortecedor do garfo é ajustado e fizemos muitos testes de dinamômetro e testes no mundo real.
‘Essencialmente, chegamos a algo com muito mais amortecimento de compressão em baixa velocidade e muito mais controle de rebote do que o garfo de mountain bike, para que o garfo não pareça muito ativo. Mas uma vez que começa a se mover, você quer sentir que está se movendo, então tivemos que controlar isso também.
‘A taxa de mola é muito elevada durante a viagem. Era importante ter isso para evitar passar por esses 30 mm muito rapidamente. A curva da mola foi uma peça realmente importante do quebra-cabeça. Estamos muito satisfeitos com o que conquistamos. Graças a essa curva de primavera, a última parte da viagem é tão confortável que você pode nem saber que chegou ao fundo do garfo.'
O Lefty Oliver apresenta um bloqueio em movimento - facilmente ativado com uma alavanca no topo da coroa do garfo - para máxima eficiência na estrada e nas subidas, embora desde nossas primeiras experiências de passeio, se o garfo estiver configurado corretamente para o peso corporal do ciclista, raramente é necessário, exceto talvez em subidas íngremes.
Do lado de fora, o design de coroa única do Lefty Oliver é muito menos chocante visualmente, em comparação com o antigo garfo Lefty de três braçadeiras, embora tenhamos certeza de que ainda haverá aqueles que acharão difícil obter suas cabeças em torno da aparência do design.
Um grande benefício desta nova Lefty Oliver é que agora ela também pode ser adaptada para outras motos, pois é baseada em um garfo de direção cônico padrão. Ao preço de $ 1500 (cerca de £ 1200), tudo o que seria necessário além disso seria uma roda dianteira específica, com o cubo Lefty.
Outro ótimo recurso no Lefty Oliver é a remoção da pinça de freio StopLock sem ferramentas - algo que era um pouco complicado com o design Lefty mais antigo, pois exige que a pinça seja removida para retirar a roda dianteira.
Agora, uma única alavanca flip down libera a pinça de sua montagem, facilitando a remoção da roda.
Mas é claro que há menos necessidade de fazer isso em um garfo de um lado. Mesmo em caso de furo, a roda não precisa ser removida da bicicleta.
Outros detalhes
Em outros lugares do Topstone as coisas estão exatamente como eram anteriormente. A construção de resposta proporcional da Cannondale permanece: uma maneira elegante de dizer que cada tamanho de quadro é projetado com um lay-up de carbono especificamente ajustado para garantir a mesma sensação de condução.
Em termos de geometria, o Topstone vem sob o mandato de ajuste de resistência da Cannondale - relaxado o suficiente para o longo curso com um tubo de cabeça de 71,2 ° e comprimento de tubo de cabeça de 165 mm (tamanho médio), mas ainda ágil o suficiente para entrar e sair de trilhas divertidas da floresta.
Eixos passantes de liberação rápida são um toque agradável para remoção rápida da roda, em apenas algumas voltas do eixo a roda pode ser removida, deixando o eixo no cubo, para que você não precise colocá-lo no chão na sujeira.
O quadro é compatível com conta-gotas roteados internamente, caso você sinta a necessidade de adicionar um também.
O sensor de roda integrado da Cannondale está incluído como padrão, oferecendo uma maneira bem escondida e sutil de coletar montes de dados de viagem, além de conter informações de serviço e até mesmo fornecer avisos de manutenção depois de conectado a ele.
Compre agora na Tredz por £3, 399,99
Há uma cota completa de suportes de bagagem e suportes de guarda-lamas também, para máxima versatilidade, no entanto, você decide usar a bicicleta.
Ajustando-se às suas intenções mais robustas, o Topstone Carbon Lefty virá equipado com pneus 650b x 47mm, embora também seja compatível com rodas/pneus 700c x 45mm, se for mais o seu saco.
Topstone Neo e-bike
Música para os ouvidos do crescente mercado de diversão assistida eletronicamente, será que também se juntarão à linha Topstone duas novas e-bikes, chamadas Topstone Neo.
Ambas se beneficiarão de muitos dos recursos descritos acima, baseados na mesma plataforma Topstone, mas a Neo Carbon virá com garfo rígido em carbono e pneus 700c x 37mm - voltado para quem deseja colocar velocidade e desempenho como suas prioridades, enquanto o Neo Carbon Lefty também contará com o garfo de suspensão de curso Oliver 30mm e vem com pneus 650b x 47mm, prontos para enfrentar aventuras mais difíceis.
Ambos os modelos utilizam o mais recente motor e bateria integrados da Bosch com um alcance declarado de 127 km (79 milhas).
Modelos e preços
Novo Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Nova Topstone Carbon Neo e Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Canhoto: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
