A Gtech eBike Sport é possivelmente a e-bike de melhor valor no mercado
Esta resenha foi publicada pela primeira vez na edição de outubro de 2017 da revista Cyclist
O objetivo da Gtech com sua primeira e-bike para o mercado de massa é fazer com que a população sedentária volte a se apaixonar pelo ciclismo. O design ultrassimples de velocidade única do Sport foi criado para ser de baixa manutenção e fácil de usar, para ajudar a incentivar os pilotos novatos.
Mas e aqueles que nunca se apaixonaram pela bicicleta? Apesar de um preço acessível, a inclusão de um sistema de acionamento Gates Carbon no lugar de uma corrente de metal tradicional sugere uma reflexão séria sobre o Gtech.
A especificação
O quadro
A estrutura de alumínio do Gtech Sport é bem montada, devido ao seu preço relativamente baixo. Como o quadro vem em um tamanho único, é bom ver um tubo superior inclinado proporcionando muita altura de suporte. Ideal para ciclistas com cerca de 1,70m, os usuários na parte superior e inferior da faixa de tamanho acabarão com um ajuste um pouco estranho.
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Na frente, um tubo de cabeça alto combina com um alcance médio para criar uma posição relaxada que é fácil, mas não excessivamente. Fazendo concessões para a transmissão por correia de carbono (que não pode ser dividida como uma corrente padrão), o triângulo traseiro do quadro usa um design dividido no lado da transmissão.
Permite a sua montagem e desmontagem, enquanto os tensores permitem o ajuste da roda traseira. Todo o pacote é relativamente leve, o que ajuda a aumentar a disposição de rolamento da bicicleta, enquanto a inclusão de suportes de rack parece sensata para uma bicicleta voltada para deslocamento e exploração.
Grupo
Um sistema de velocidade única conectado por uma correia de transmissão Gates Carbon, o sistema de transmissão do Gtech é simples e de baixa manutenção. Sem contato metal com metal, é visivelmente silencioso e capaz de girar por um tempo extremamente longo antes de exigir atenção.
Ele roda uma marcha bastante alta que é um pouco pesada para virar sem assistência elétrica, mas ideal quando o motor está ligado.
O suporte inferior é um modelo básico de cone quadrado rosqueado que será fácil de substituir quando eventualmente se desgastar. Os freios tipo V são anônimos, mas funcionam perfeitamente bem e são mais potentes do que a maioria das pinças de estrada tradicionais.
Kit de acabamento
Para uma bicicleta que pretende fazer com que o ciclista hesitante se apaixone pela bicicleta, é muito bem-vindo encontrar um conjunto de guarda-lamas montado de série na Sport. Depois de ser derrotado por colinas, o clima é provavelmente o segundo maior obstáculo para os ciclistas iniciantes, então isso fará uma grande diferença para muitos compradores em potencial.
Continuando o tema britânico da Gtech, pronto para o clima, é uma sela à prova d'água. É relativamente confortável, embora um pouco largo para passeios mais longos. As barras de subida são fáceis nas costas e nos ombros sem serem muito preguiçosas em sua posição, enquanto as alças de formato anatômico se encaixam bem em nossas mãos - embora possam não ser do gosto de todos os pilotos. Felizmente, eles são facilmente trocados.
Rodas
As rodas do Sport são modelos híbridos bastante comuns. A frente é de liberação rápida para fácil armazenamento e reparos de furos mais rápidos, enquanto a traseira, que inclui o motor, é fixada com porcas e precisará ser desconectada da fonte de alimentação antes de ser removida. Ambos estão equipados com pneus específicos para e-bike resistentes e resistentes a furos.
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Estes são largos o suficiente para enfrentar terrenos mistos, como caminhos de reboque de canal para uso off-road leve. Uma faixa refletiva em seus lados adiciona alguma visibilidade de bônus. Os aros, por sua vez, são de largura média e de qualidade decente, com orifícios com ilhós acomodando seus 36 raios. O número relativamente alto deve ajudá-los a enfrentar abusos repetidos.
O passeio
Primeiras impressões
Construído muito parecido com um híbrido tradicional, não é surpresa que seja exatamente assim que o Gtech Sport anda. A bateria estilo garrafa, montada no tubo inferior, adiciona pouco peso extra e significa que o manuseio da bicicleta não é muito afetado pela adição de todos os gubbins eletrônicos.
Com a assistência elétrica ligada automaticamente, não há tela ou fios bagunçando o cockpit, o que, dada a engrenagem de velocidade única do Sport, é minimalista de qualquer maneira. A propulsão extra disponível não é enorme, mas vem suavemente para oferecer suporte gradual enquanto você pedala.
Na estrada
Pressione o botão na bateria e o Gtech liga. Com os indicadores acesos para confirmar que o suco está ligado, o hub automaticamente ganha vida enquanto você pedala.
Não há painel de controle oferecendo diferentes níveis de potência; em vez disso, um computador de bordo faz o trabalho para você, calculando o nível de assistência necessária. É um sistema extremamente intuitivo.
O limite de velocidade regulamentar de 25 kmh significa que você não passará pelos pilotos mais rápidos. Em vez disso, a especialidade do Gtech é ajudá-lo a acelerar com segurança para longe dos semáforos ou facilitar seu progresso em subidas.
No geral, se você já é um piloto em boa forma, isso não tornará seu tempo de viagem muito mais rápido, apenas um pouco mais fácil. No entanto, para os ciclistas que lutam com uma subida específica em sua rota ou consideram as acelerações repetidas uma tarefa árdua, é provável que faça uma diferença significativa.
Confie continuamente no motor e você provavelmente obterá cerca de 30 km de impulso extra do Sport; coloque um pouco mais de esforço e isso se estenderá para 50 km ou mais.
Manuseio
A Gtech exige um pouco de esforço extra para rolar devido ao peso adicional centrado em torno de seu eixo traseiro (em comparação com bicicletas com o motor montado centralmente na área do suporte inferior). Esta natureza um pouco pesada é exacerbada por seus pneus robustos. Mas como são modelos específicos de e-bike muito resistentes e resistentes a furos, não vamos reclamar.
Obviamente, com a assistência elétrica ligada, nenhum dos dois é um problema. Somos grandes fãs do emparelhamento de design simples de velocidade única e eletrônica de assistência automática. Isso não apenas resulta em baixo peso e manutenção mínima, mas devido à maneira como as bicicletas elétricas funcionam, nunca nos encontramos desejando várias marchas, pois a quantidade de energia disponível do Gtech é perfeita para ajudar.
A única ressalva é que, como a bateria tem um alcance bastante baixo em comparação com algumas outras bicicletas, você precisará recarregar com mais frequência.
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A posição vertical do Gtech também combina com a forma como a assistência elétrica é ativada. Confortáveis em velocidades mais baixas, nunca sentimos o desejo de descer mais baixo, em parte porque o peso adicional da bicicleta nos fez relutantes em empurrá-la além do ponto de corte de 25 kmh.
No entanto, para passeios tranquilos e achatamento ocasional no terreno, o Gtech Sport foi perfeito - isso é adequado para viagens de lazer ou passeios de fim de semana com a família.
Classificações
Quadro: Leve e bem montado pelo preço - 8/10
Componentes: Adoramos a configuração do acionamento por correia de velocidade única - 9/10
Rodas: Rodas híbridas do dia a dia equipadas com pneus grossos - 7/10
O passeio: Simples e divertido de pilotar, se f alta um pouco de alcance - 8/10
Geometria
Top tube (TT): 590mm
Seat tube (ST): 500mm
Comprimento do garfo (FL): 420mm
Tubo de cabeça (HT): 170mm
Ângulo da cabeça (HA): 71 graus
Ângulo do assento (SA): 73 graus
Wheelbase (WB): 1080mm
BB drop (BB): 70mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Quadro | Alumínio, chainstay dividido |
| Motor | GTech 36V alto torque |
| Bateria | 200Wh Lithium-Ion |
| Intervalo | Até 50km |
| Grupo | Velocidade única, Gates Carbon Drive |
| Freios | V-brakes de liga leve |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| Barras | Barra elevadora de alumínio |
| Haste | Quatro parafusos, 25,4mm |
| Selim | Parafuso simples de 27,2 mm |
| Rodas | 36h jantes com ilhós, pneus específicos para e-bike |
| Sela | GTech impermeável |
| Peso | 16,2kg (somente tamanho único) |
| Contato | btwin.com |
Cyclist foi a revista irmã de Cyclist, publicada entre 2014 e 2019
