Novos produtos da Zipp
Rodas
Hoje a Zipp adiciona os seguintes SKUs à sua linha de rodas altamente conceituada.
Com o patrocínio da equipe profissional vem a necessidade de suprir as demandas dos melhores pilotos do mundo e quando se trata de pneus o pelotão profissional ainda prefere tubulares.
A Zipp redesenhou alguns de seus conjuntos de rodas mais desejáveis para atender a essa demanda, dando ao seu sempre popular 303 Firecrest e sua gama 454 NSW o tratamento tubular, com versões de aro e freio a disco lançadas.
Zipp 303 Firecrest Tubular
O conjunto de rodas atualizado empresta as principais tecnologias que a Zipp aprendeu com o desenvolvimento de suas rodas NSW topo de gama.
Central para isso (literalmente) é que o mais novo conjunto de rodas gira nos cubos 77/177 mais recentes.
A versão de freio de aro recebe a mais recente pista de freio Showstopper, melhorando a frenagem para ser mais consistente em todos os climas e se beneficia do novo padrão de reentrâncias Sawtooth, que Zipp afirma melhorar a estabilidade do vento lateral.
Ambas as características aumentam a versatilidade do que já era sem dúvida a roda mais versátil Zipps com 45mm de profundidade e 25mm de largura.
A versão com freio a disco também possui o novo padrão de reentrâncias Sawtooth, até a borda do aro para o máximo benefício.
Preços e pesos
Freio de aro
£907 frente; £1079 traseira
1339g por par (593g frente; 746g atrás)
Freio a disco
£1071 frente; £1250 traseiro
1410g por par (655g frente; 755g atrás)
Zipp 454 NSW Tubular
A 454 NSW de nível halo da Zipp, anteriormente apenas para pneus clincher, agora também está disponível com opções tubulares para freio de aro e disco, com as mesmas tecnologias que fazem desta uma das rodas mais inovadoras atualmente disponíveis, mais notavelmente seu perfil de aro ondulado Sawtooth 53/58mm.
Hubset de cognição de super baixa fricção e o padrão de covinhas Hexfin mais avançado são outras características que tornam este rodado digno do apelido de NSW Zipp apenas premia seus melhores produtos.
Preços e pesos
Freio de aro
£1537 frente; £1880 traseiro
1435g por par (640g frente; 796g atrás)
Freio a disco
£1537 frente; £1880 traseiro
1515g por par (685g frente; 830g atrás)
Zipp também afirma que os rodados 303 Firecrest e 454 NSW também tiveram 'atualizações de construção' para melhorar a resistência ao impacto.
Atrás das grades
Hoje também estão sendo lançadas duas novas opções de guidão: Zipp Service Course SL-80 Ergo bars e Service Course 80 Ergo
Essencialmente, esses são novos SKUs para adicionar à linha de guidões de alumínio da Zipp com uma forma completamente nova.
Uma seção superior achatada e ergonômica com uma inclinação de 3° para trás é a grande mudança, desenvolvida., Zipp diz proporcionar mais conforto com uma posição mais natural da mão e do pulso, além de distribuir a carga sobre as palmas das mãos do ciclista também.
Ambas as opções são baseadas em um alcance de 80 mm e queda de 125 mm, comprovada como uma das opções de dimensionamento mais populares da Zipp.
Ambos são perfurados para compatibilidade com a mais recente caixa de junção de barra Di2, permitindo que o cabeamento seja executado internamente através do guidão.
Ambos disponíveis nas larguras 38-44cm
Detalhes do produto
Curso de Serviço 80 Ergo
Feito em alumínio 6061
Peso: reivindicado 315g (42cm)
Apenas com acabamento em preto jateado com logotipos brancos.
Preço: £54
Curso de Serviço SL-80 Ergo
Feito em alumínio 7050
Peso: reivindicado 275g (42cm)
Variedade de acabamentos – Beyond black é um grafismo fosco furtivo em uma barra preta brilhante; Preto polido alto tem uma barra preta de alto brilho e gráficos brancos; finalmente o 'Bead blast black' é um acabamento de barra preto fosco também com gráficos brancos.
Preço: £109
Melhoria contínua
A Zipp passou 12 meses renovando seus pneus, com um novo composto que, segundo ela, não só rodará mais rápido e melhorará a tração, mas também durará mais.
Entre: Zipp Tangente Speed R25 e Zipp Course R25
25mm tornou-se a largura ideal em estrada, contrarrelógio e triatlo, então a Zipp desenvolveu essa largura especificamente apenas para os novos compostos, pois atualmente é considerada o ponto ideal para resistência ao rolamento, aderência, conforto e ganhos aerodinâmicos.
Além disso, em seus testes, a Zipp afirma que a resistência ao rolamento e a aderência do pneu melhoraram após 100 milhas de 'amaciamento'
R25 Course é o pneu de nível de treinamento e corrida, construído em torno de uma carcaça de 120TPI que inclui um cinto de proteção contra furos de nylon.
R25 Speed é mais um pneu apenas para corrida, construído em torno de uma carcaça de 220TPI mais flexível e leve
A Zipp ainda não divulgou os pesos de nenhum dos pneus, mas os preços são os seguintes:
R25 Velocidade £68 cada
R25 Curso £58 cada
